Z28neh nykii ja ravistaa kiihdyttäessä

[pekedk]

Tere!

mystistä vikaa vm2007 opc vectrassa.

kiihdyttäessä meno loppuu ja alkaa nykiminen ja ravistaminen 1750-2200rpm välillä. ja tekee tuon ainoastaan silloin ku moottorissa väännöt kovimmillaan, eli esim satasen vauhdista kutosella kaasu pohjaan.

Sen verran tutkittu, että kierrosten ollessa tuolla alueella ja ahtojen 1.41bar niin alkaa nykiminen.

täyskiihdytyksissä, jolloin vaihdon jälkeen kierrokset eivät tipu tuolle alueelle lainkaan ovat ahdot max 1,48bar mutta nykimistä ei silti tapahdu.

mitään vikakoodeja ei anna vaikka kuinka härnää. auto tietääkseni vakio softalla.

käsi päässä tämän kanssa.. apuja?

-Peksi

[Ströbä]

Kyllä kytkin ja laatikko kiittää kun tuolta kierrosalueelta lähdetään kutosella vedättään. No anyway, tulpat? Tulppien kärkiväli tai puolat?

[pekedk]

Kyllä kytkin ja laatikko kiittää kun tuolta kierrosalueelta lähdetään kutosella vedättään. No anyway, tulpat? Tulppien kärkiväli tai puolat?

tulpat 10 tkm sitten vaihdettu.. ja joo sytytyspuoli voisi olla kyseessä, mutta uskoakseni jättäisi vikakoodiakin jälkeensä?

[Ströbä]

Jospa se kone ei yksinkertaisesti jaksa kiukuttelematta lähteä kutosella noin alhaalta...

[pepper]

^No paskapuhetta, kyllä ahdettu kutonen liikkuu jo helposti noilla kierroksilla(liikkuu pienemmät ahdetut 2l:setkin noilla kierroksilla.)
Jokin on vialla, ettei vain yrittäis ahtaa liikaa ja lyö ahtoja alemmaksi.

[M lampinen]

Puolat voi olla syynä tai sytystulpat.

[pepper]

Niin ja onhan vikakoodit katsottu op-comilla tai merkkiliikkeessä, yleismallon lukijat ei toimi.

[M lampinen]

Mulla pätki ahdoilla tulpat eikä tullu vikakoodeja.

[pekedk]

Niin ja onhan vikakoodit katsottu op-comilla tai merkkiliikkeessä, yleismallon lukijat ei toimi.

juu on katsottu op-comilla koodit. jos tästä nyt jotain pitäisi lähteä vaihtamaan niin todennäkösesti tulpat? vaikkakin ovat vast hiljattain vaihdetut?

[M lampinen]

Uudet tulpat ja kärkiväli 0,8mm niin minulle neuvottiin kun rupes nyhtää lastutuksen jäkeen ja auttoi

[?!]

Kärkivälin voi naputella vaikka 0.6 mm,todennäköisesti alkaa puolat väsähtämään.Suurimmän vääntömomentin kierroksilla sytkäviat yleensä vaivaa.

Mutta on kyllä melko turhaa voimansiirron rasittamista kiihdytellä kaasupohjassa isolla vaihteella noin matalilla kierroksilla

Isohko moottori (liian)pienellä ahtimella tuottaa melko hurjan vääntöpiikin alakierroksille.

[timok]

Isohko moottori (liian)pienellä ahtimella tuottaa melko hurjan vääntöpiikin alakierroksille.

tämä pitää täysin paikkaansa, mulla oli siinä ex vectrassa 350nm 1800rpm ja 440nm 2200rpm jonka jälkeen vääntökäyrä alkoikin laskea, eipä sillä itekkään tullu paljoa kovemmilla kierroksilla ajettua

[pekedk]

Kärkivälin voi naputella vaikka 0.6 mm,todennäköisesti alkaa puolat väsähtämään.Suurimmän vääntömomentin kierroksilla sytkäviat yleensä vaivaa.

Mutta on kyllä melko turhaa voimansiirron rasittamista kiihdytellä kaasupohjassa isolla vaihteella noin matalilla kierroksilla

Isohko moottori (liian)pienellä ahtimella tuottaa melko hurjan vääntöpiikin alakierroksille.

mitenkäs noi kärkivälit noissa tulpissa tämän moottorin suhteen? pitäskö tässä nyt kokeilla laittaa noita pienemmän kärkivälin tulppia vai vaihtaa esim kaikki puolat? mikä se vakio kärkiväli on? jollain oli joskus tietoo mistä sai edukkaasti noita puolia?!?

[pekedk]

erikoista tässä on myös se että toimii kylmällä koneella ongelmitta, mutta kun lämpenee niin alkaa nykiminen..
paljonkos tälläsen ahtimen kuuluu ahtaa vakiosoftalla?

[pepper]

^Tuo viittaisi puolaan jos alkaa lämmetessä tuota tekemään...