Ensimmäisen epäilin tulevan jarruista, mutta nyt jarruremontin jälkeen se alkaa kyllä paikantua kytkimeen. Kun kaupunkiajossa joutuu vähän rajummalla kuormalla luistattamaan, esim tilanne jossa tulee risteykseen sellaisella vauhdilla että ykkönen on turhan pieni ja kakkonen turhan iso, ja "pakottaa" kakkosella luistattaen liikenteeseen, kytkimestä (?) kuuluu laahaavia jarruja muistuttava ääni. Mulla on sentään ollut jotain kolmisenkymmentä autoa enkä moiseen ole koskaan törmännyt, mutten muutakaan keksi kuin kytkimen josta se voisi tulla, kun ei ne materiaalitkaan niin hirveästi jarruista eroa. Millään en saa tuota aikaiseksi liikkeellelähdössä, onnistuu vain juuri edellä kuvatulla tavalla. Onko se todella kytkin, vai onko laatikosta jotain kakkosen puolelta antautumassa ... annanko vaan olla kun kytkin ja aski pelaa muuten ok?
Ja sitten tuohon tyhjäkäyntisäätimeen ... se nyt oli pitkään sellainen kuin noissa yleensäkin, joskus sammuili ja joskus jäi huutamaan kahteentonniin ja seilaamaan. No otinpa perkeleen pöydälle ja puhdistin. Ja toimii nyt hienosti 99% ajasta, kierrokset on kohdillaan ja moottori on selkeästi pelissä mukana koska aina kun töpselin nappaa irti, sammuu samantien. Mutta tuli uusi ongelma ... kylmänä ei lähde käyntiin kuin kaasupolkimen avulla. Ja riittää että 15-20 sekkaa avittaa kaasulla niin sitten pysyy jo omin avuin. Onko aikaisemmin takkuillut tyhjäkäyntisäädin peitellyt muuta vikaa, esim voisiko ruiskun lämpötila-anturi tehdä tuon? Vai onko jotain muuta mikä olisi pelissä juuri tuollaisen ajan kylmäkäynnistyksessä nostamassa kierroksia? Vai onnistuinko saamaan aikaan tyhjäkäyntisäätimeen uuden vian samalla kun edelliset korjaantui?
Edit: Olkoon tuo kytkin kun kerran pelaa, keskitytään tyhjäkäyntiongelmaan kun se käy entistä monimutkaisemmaksi ja otsikkokin modattu sen mukaiseksi, jos sen avulla saisi vastauksiakin
Täytynee sit selvitellä muualta, että missä vika vois olla