Zafira Z18XE, säksättää ja hyytyi ajossa.

[tsoppaluu]

Edestään katsottuna vasemmalta oikealle kaksi ensimmäistä tulppaa aivan mustat ja öljyisiä. Ensimmäinen tulppa lytyssä. Laitan kuvaa jahka pääsen kotiin.

Mitähän tämä mahtaa tarkoittaa?

[tsoppaluu]

Eli tämmönen oli ensimmäisen pytyn tulppa! Toisen pytyn tulppa oli saman värinen, muttei ollut lytyssä.

Mikähän tämmösen on voinut aiheuttaa? Onko mitään mahdollisuutta ettei koneeseen olisi tullut mitään mekaanista vauriota?

Kävin ostamassa pursituspainemittarin, mutta akku on latingissa nyt niin en pääse mittaileen paineita, mutta illemmalla saan ne nekin sitten mitattua.

Uskallankohan koittaa purispaineiden mittauksen jälkeen koittaa toisilla tulpilla käyntiin?

Olisko mahdollista, että vanha ecu olikin viallinen ja aiheuttanut tulpille tämmöisen kohtalon?

Alkaa olemaan semmonen paskan maku suussa tästä hommasta että tästä ei ihan tulppien vaihdolla selvitä

[ducktail]

Jostakin olin lukevinani, ettei tuota kipinäkokeilua sovi tuolla tavalla tehdä, kuin tuossa viestissäsi tiedusteli!

Mulla taitaa olla ECU:n korjauttaminen edessä. Minkälaisella ohjeistuksella asensit sen ECU:n? Löytyikö sen asenukseen muita ohjeita kuin kadett90:in "maajohto ensimmäisenä ja viimeisenä" -ohjeistus?

[tsoppaluu]

Siellä oli semmonen ohje, että ensiksi maakaapeli, sitten ylempi liitin jonka jälkeen muutaman minuutin ventta ja sitten alempi.

Kävin mittaamassa puristuspaineet, oli tosi alhaiset. 1. 6.3bar, 2. 5bar, 3. 5.7bar, 4. 5.5bar. Mitäs näistä pitisi olla mieltä?

Mittarina toimi Bilteman 25€ puristuspainemittari, jossa on semmonen kumikartio päässä mikä painetaan tulpan reikään.

Vaihdoin samalla vanhat tulpat jotka vaihdoin tosta noin 10 000km sitten, mutta ei lähtenyt käyntiin.

Tulpat kastuu kyllä.

Edelleen kyselisin, että miten tämmösestä voi tarkistaa kipinän?

[kadett90]

Edelleen kyselisin, että miten tämmösestä voi tarkistaa kipinän?

Esim. testerillä.

[maukka63]

Muuten en osaa sanoa mitään, mutta oliko sulla kaasuläppä auki kun mittasit puristukset? Jos olisi siksi matalat lukemat. Miten lie sen saa auki kun on sähköinen kaasupoljin...
Jos tää ilman saanti mitattessa oli kunnossa niin voisko olla jako hypänny ja männät vähän vääntäny venttiileitä?
Tosin luulis silloin säksättäneen isommillakin kierroksilla.

Voiko muuttuvapituuksisen imusarjan sisuskalut rikki/löysällä ollessaan pitää säksättävää ääntä?
Ainakin z16xep twin port silloin säksättää kierrosluvun mukaan kun ohjainlevyt heiluu imuilman virrassa, z18xe-koneessa on kyllä täysin eri rakenne imusarjassa.
Ajatuksena vaan jos se säksätys ei olekaan samaa oiretta kuin tää käymättömyyteen johtanut?

[tsoppaluu]

Akku ei ollut täynnä kun kävin tyypittämässä puristuspaineet. Voisko silä olla vaikutusta puristuspaineisiin?
Toinen mitä mietin noiden paineiden kanssa niin jos siellä olisi jotain häikkää niin ei kai se kaikkii iskisi samanarvoisesti? Tällä siis haen sitä että jos on kansi halki niin eihän se kaikkiin sylintereihin vaikuttaisi, saatika jos venttiilit olisi mutkalla niin ei kai ne jokainen olisi samalla lailla mutkalla? Vai?

Mites ton kaasuläpän kanssa, jos laitan virrat päälle niin pitäisikö sen siloin avautua kaasua painaessa vaikkei ole käynnissä? Sillon kun putsasis kaasuläppäkotelon niin vääntelin kyllä ihan sormilla sitä kaasuläppää auki?

Nyt illan pimetessä taidan kaikesta huolimatta koittaa tuleeko kipinää niin että laitan puolakanteen tulpat ja painen sen koneen kylkeen.. Toivottavasti se nyt ei särje sitä puolaa.

Kadett90, minkälaista testeriä meinaat?

[kadett90]

Kadett90, minkälaista testeriä meinaat?

Tech2,opelscanner,Op-com??

[tsoppaluu]

Aivan, eli periaatteessa ScanMyOpelkin näyttäisi sen?

No, jokatapauksessa auto saa kipinän kun koitin perinteiseen tyyliin.

Vaihtoehdot alkaa olemaan vähissä.. Jos kerran saa komeen kipinän, tulpat kastuu ja ilmaa saa ainakin kaasuläppäkotelolle asti niin mun maalaisjärjellä ei voi enään olla muutakun ajoitus niin pielessä, ettei se sytytä sitä.

Jännempi juttu on että kun mittasin samalla mittarilla millä mittasin eilen niin ykköspyttyyn ei tullut enään kun 4baria?? Mittausten välissä ei kovin montaa starttausta ole, joten voisiko muutama starttaus tehdä koneelle jotain niin paljon että hukkaisi paineet? Vai voisko olla nyt vaan, että Bilteeman laatumittari ei tiedä paineiden tulkitsemisesta tuontaivaallista?

[Opelilla huoletonta]

Tämä nyt voi liipata ihan aiheen vierestä eikä liity aiheen vikaan, mutta kerron kuitenkin:

Mulla käynyt muutaman kerran kotipihassa kun oon siirtänyt auto katokseen.Kone on käynyt vain alle 5sek ja seuraavana aamuna saa pyörittää konetta vaikka kuinka kauan eikä meinaa lähteä käyntiin. Kone pyörii ilman puristuksia..
Syynä se , että siellä on venttiili(lejä) lyhyen käyntijakson takia jäänyt auki...

[Timonen]

Tämä nyt voi liipata ihan aiheen vierestä eikä liity aiheen vikaan, mutta kerron kuitenkin:

Mulla käynyt muutaman kerran kotipihassa kun oon siirtänyt auto katokseen.Kone on käynyt vain alle 5sek ja seuraavana aamuna saa pyörittää konetta vaikka kuinka kauan eikä meinaa lähteä käyntiin. Kone pyörii ilman puristuksia..
Syynä se , että siellä on venttiili(lejä) lyhyen käyntijakson takia jäänyt auki...

Tarkoitat liimaventtiili-ilmiötä?

[ooppelifani]

Pitäisikö jakopää tarkistaa myös, kun siellä oli tuo hajonnut sytytystulppakin ja nuo puristuspaineet alhaiset. Moottorin ei tarvitse montaa kierrosta pyöriä jako riittävästi pielessä ja venttiilit on solmussa eikä sen jälkeen ole puristuspaineita sylintereissä. Ilman puristuspaineita moottori ei käy.
Paljonko jakopäällä on ajettu? Minkäverran autossa on kilometrejä?

[tsoppaluu]

Just nyt en muista paljonko jakopäällä on ajettu, mutta kyllä sillä vielä kilometrejä on jäljellä. Sen verran raotin jakopään koteloa että hihna oli siististi paikallaan ja kireällä. Startilla pyörittelin ja katselin että nätisti pyöri eikä ollut rispaantunut.

Kai se vähän kilkattelis jos siellä olis jako sekaisin? Tai pitäisi jotain muuta poikkeuksellista ääntä? Siis startatessa. Ja kai se startatessa edes vähän pörähtelis kun kuitenkin saa kipunaa ja bensaa?

Autolla on ajettu 270 000km.

Mites nakutustunnistin, jos se on tiensä päässä niin estääkö se auton käynnistymisen? Kun siitä se antoi jossain kohtaa jotain vikakoodia.

[mandula]

Pakosarjassa kahden pultin kohdalla halkeama, aika siistin ja suoran näköiset. Kuuluuko asiaan?

Kannattaisko tuo pakosarja kuitenkin jo tsekata, josko sieltä vuotelee?
Säksätys ainakin viittaa siihen, että pakosarja vuotelee ja sekoittaa seokset. Tulpatkin sen verran mustat, että tietsikka luulee seoksen olevan laihalla ja lisää polttoainetta niin paljon että ei enää sytytä. Eikös tuo voi rikkoa/tukkia katalysaattorinkin joka sitten estää moottorin käynnistymistäkin, liian rikkaan seoksen lisäksi?

Luulisi, että mitkään halkeamat pakosarjassa ei kuulu asiaan. Uutta tiivistettä ja jostain purkumotista ehjä pakosarja kiinni.

[tsoppaluu]

Tossa kuvat pakosarjasta, auton käydessä ei ainakaan kuullostanut siltä että noi olisi vuotanut.

Startatessa kun koitin niin kyllä se putkesta sylki ilmaa pihalle että tuskin se tukossa on.

Tänään pääsen vaihtamaan kampiakselin asentotunnistimen jos siitä vaikka olisi jotain iloa.