dbilas dynamics, X20XEV

Viesti Kirjoittaja **Mylläri** » 26 Joulu 2003, 17:21

Lieneekö tässä järkeä ollenkaan??

10.010.011 Opel / Vauxhall DOHC 2,0 16V
Astra, Vectra, Calibra, Omega Engine type X20XEV - Ecotec ( with TÜV )
100KW/136HP Performance increase incl. Camshaft set
25 kW /35 hV lisäys
2.075,85 €

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 26 Joulu 2003, 17:43

kyllä
teho nousee keski- ja ylärekisterissä
lisäksi autosta tulee herkkä reagoimaan kaasupolkimen liikkeisiin

se on hinnaltaan edullinen, mukanahan tulee mm viritysnokkapari, läppärungot, imusarja ja ilman kokoojalaatikko

lisäksi se on TUV-hyväksytty siten että pakokaasujen e-normin on hyväksynnässä mainittu pysyvän samana
näin se on niitä harvoja viritysosapaketteja jotka sallittu tieliikenteessä vähäpäästöisessä autossa
(toisin kuin esim viritysnokat, kannen porttaus, nokkapyörät jne)

_________________
Laadukkaiden viritys- ja alustanosien erikoisliike
Pro&Street
http://www.prostreet.fi
opel@prostreet.fi
+358-400-790019
ark 10-16 ja 18-19

<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2003-12-26 17:44 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Rieger Astra** » 29 Joulu 2003, 23:22

Kyllä sillä nimittäin tehoa saadaan, itsellä on juuri tuo Dbilaksen imusarja, koneen luonne muuttuu reippaasti herkemmäksi vastaamaan kaasuun. Suosittelen!

Viesti Kirjoittaja **Mixu_N** » 01 Helmi 2004, 13:21

Millais bensan kulutus? kasvaako törkeesti?

Viesti Kirjoittaja **Rieger Astra** » 01 Helmi 2004, 17:31

Ei bensankulutus kasva yhtään, enemmänkin päin vastoin..

Viesti Kirjoittaja **Rieger Astra** » 01 Helmi 2004, 17:32

Ei bensankulutus kasva yhtään, enemmänkin päin vastoin..

Viesti Kirjoittaja **Tilt** » 01 Helmi 2004, 19:13

Pitääkö/kannattaako koneelle tehdä jotain,
jos tätä systeemiä rupeais laittamaan astraan?

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 01 Helmi 2004, 20:26

On 2004-02-01 19:13, Reppu wrote:
Pitääkö/kannattaako koneelle tehdä jotain,
jos tätä systeemiä rupeais laittamaan astraan?

jos haluat pitää autosi laillisena saat vaihtaa vain tehoputken sillä ko sarjan hyväksyntä kattaa vain vakion moottorin

Viesti Kirjoittaja **Tilt** » 01 Helmi 2004, 21:42

Lähinnä tarkoitin sitä, että koska tuolla vekottimella on ajettu n.110tkm, niin pitäisikö jotain uusia vai lyödä vaan palikat kiinni autoon.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 02 Helmi 2004, 18:46

jos haluaa voi kannen remppauttaa moottorikoneistamossa jos auto on yli 100000km ajettu
yli 200000km kannattaa remppauttaa joka tapauksessa

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 02 Helmi 2004, 20:21

On 2004-02-02 18:46, ProStreet wrote:
jos haluaa voi kannen remppauttaa moottorikoneistamossa jos auto on yli 100000km ajettu
yli 200000km kannattaa remppauttaa joka tapauksessa

Itse vaihtaisin ehdottomasti venttiilivarren kumit. Samalla on varmaan kannattavaa pistää jakopään hilut ja vesipumppu.

j.h

Viesti Kirjoittaja **VEN** » 02 Helmi 2004, 22:33

eli tuo dbilas paketin mukana tulee virinokat?? ja tuo palikka pitää sisällään imusarjan ja läppärunkosarjan? en oikeen oo tekniikan ihmelapsi

aattelin vaan kun mua kiinnostaa tuo paketti mistä sais lisää infoa tosta?

paljon tulee muuten täydellisestä viri putkistosta ja fisusta lisää ton dbilas paketin kans?

onko mitään taulukoita yms.. mistä sais vähän reseptiä ton calibran koneen virittämisen suhteen??

on aika tyhmiä kysymyksiä mulla mutta kun ei tiedä niin pitää kysyä!!!

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 03 Helmi 2004, 12:33

On 2004-02-02 22:33, VEN wrote:
eli tuo dbilas paketin mukana tulee virinokat?? ja tuo palikka pitää sisällään imusarjan ja läppärunkosarjan? en oikeen oo tekniikan ihmelapsi

aattelin vaan kun mua kiinnostaa tuo paketti mistä sais lisää infoa tosta?

paljon tulee muuten täydellisestä viri putkistosta ja fisusta lisää ton dbilas paketin kans?

onko mitään taulukoita yms.. mistä sais vähän reseptiä ton calibran koneen virittämisen suhteen??

on aika tyhmiä kysymyksiä mulla mutta kun ei tiedä niin pitää kysyä!!!

X20XEV Dbilas läppärunkosarjassa on siis:
pari tuplaläppärunkoja (yht 4 kaasuläppää)
lyhyt suora imusarja niille
ilmalaatikko
dbilas sport nokat
asennustarvikkeita
kun koko sarjaa käytetään muuten vakiossa moottorissa on TUV-hyväksyntä voimassa
moottorin säädöt on tarkistettava jarrupenkissä ennen moottorin rasittamista
h 2075e sis alv 22% ja rahti Suomeen

lisätietoja opel@prostreet.fi

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 03 Helmi 2004, 12:35

On 2004-02-02 20:21, jpisteh wrote:
On 2004-02-02 18:46, ProStreet wrote:
jos haluaa voi kannen remppauttaa moottorikoneistamossa jos auto on yli 100000km ajettu
yli 200000km kannattaa remppauttaa joka tapauksessa
Itse vaihtaisin ehdottomasti venttiilivarren kumit. Samalla on varmaan kannattavaa pistää jakopään hilut ja vesipumppu.

j.h

aivan, nuo totta kai on hyvä vaihtaa aina kun moottoria kunnostetaan tai viritetään

Viesti Kirjoittaja **Mylläri** » 03 Helmi 2004, 20:42

Ensi kesäksi autoon

Kyselin jo infoa seuraavassa GTI:ssä esiintyvän GSI Astran omistajalta.