Omega B 4L30E autolaatikon päittäisvälys-shimmi ja muuta...

[KentU]

Eilen vaihtui laatikkoöljyt, edellinen omistaja ei ollut moiseen panostanut. öljy ei ollut palanutta, mutta kitkapintamoskaa oli riittävästi tekemään atf:stä' "mustaa". Miten paskaisia nuo öljyt ovat tiellä olleet, jos on noudatettu Opelin antamaa 107 000 km "vaihtoväliä" (Pitäisikö lukea lootan vaihtoväliä, noin harvoilla atf-vaihdoilla.)

Mutta ensin löytöön etummaisesta pannusta. Tälläinen muovinen, mutta kolmena palana.

http://www.vaihteistokauppa.fi/product/ ... metallinen

Ilmeisesti osallistuu/tui laatikon osasten pitkitäisvälityksen säätämiseen kohdilleen loota kasatessa. Ei osallistu enää. Loota toimii ihan OK ja vaihtaa ok. Ei nyt öljytasojen saamisen kohdilleen jälkeen juuri luistakaan.

Kysymys, siis miten kriittinen osanen / miten kriittistä on se, että päittäisvälys on lie nyt pari milliä? Vai onko se muovinen renkas vain jokin pidike varsinaiselle (toivottavasti) metallishimmeille? Ilmeisesti osaa ei saa vaihdettua purkamatta koko lootaa, kun luultavasti on pääakselin ympäsillä tuo shimmi..

Loota ainakin toimii toistaiseksi ilman ko. osasta.

Toinen kysymys miten isot pinta-alaltaan tai leveydeltään ovat 4L30 lootan jarrupannat? Ohan kiinnostaa siksi, että läheltä lootan häntää öljykanavasta/ kolosta löytyi 2x3 cm pala kitkapintaa, joka puuttunee jonkun planeettavaihteiston jarrupannasta. Luultavimmin viimeisestä, siis siitä lähimpänä vaihteiston häntää. Mikä vaihde se on 4:nen, pakki? Osaisi varautua vaihteen katoamiseen..

Öljyt olivat niin matalalla (lähes pari litraa uupui), että linjapaineet alkoivat heilua, kun pumppu ei saanut atf:ää. Onneksi tunne oli aikaisemmista Th-lootista tuttu ja ymmärsin olematta luistattamatta lootaa. Nyt ottaa uusilla öljyillä näpäkästi pykälät sisään vaihtaa suht nätisti kaikille alueille. Miten terävä tuollainen loota on ollut Omegassa uutena, ilman että on sporttiasento päällä?

Mitä veikkaatte laatikon tulevasta kestävyydestä? Porsiiko huomenna vai vasta viiden vuoden päästä?

Kannattaisiko siirtyä käyttämään sporttiasentoa, niin minimoisi luiston vaihdoissa?

Miten on esim. 3-pykälän käyttö kaupungissa jatkossa? Pitääkö se linjapaineita korkeammalla sähköisesti ohjatussa lootassa? Vanhoissa mekaanisissa noin taisi olla?

Miten ikävä savotta on laatikon takastefan vaihto. Kardaani irti ja? Sieltä se atf oli ulos mehinyt. Jenkki TH- lootissa takastefan vaihto on helppo kunhan kiskaisee vain yoken ulos.
Onko tuossa samankaltainen rakenne?

Voiko lootan jarrupankoja kiristää/säätää lootaa autosta purkamatta? Siis jos kuluneisuutta kompensoisi säätämällä?


Terveisin nimimerkki ; Entinen utelias - tieto lisää tuskaa

[KentU]

Miten näitä viestejä editoidaan täällä? UKK:ssa kehutaan, että "muokkaa" napista voi hetken muokata. No joo, missä ihmeessä se muokkaa nappi on? On tullut ennenkin käytettyä vastaavalla pohjalla olevia keskustelupalstoja ja moinen on löytynyt. Täällä on pakko nostaa kädet pystyyn!

Ja joo, olen ollut sisäänkirjautunut, kun olen sitä etsinyt.

[KentU]

4L30E lootan pantojensäädöstä? Onko tuo video ohjeineen tällä planeetalla? Tuo onnistuisi auton alta. Siis olisi onnistunut eilen. Nyt pitäisi poistaa pannu ja lutrata öljyjen kanssa..

https://www.youtube.com/watch?v=bHWDxAwhzYc

Kannattaisiko kuvaamassani tilanteessa, jossa kitkamateriaalia on hävinnyt paljon, siis löytyi atf:stä ja 2x1 cm palakin jostain pannasta on irronnut säätää pannat? Vai edistääkö se vain tuhoa? Kerta toimii jotenkin, olla vaan tekemättä mitään?

Onko kokemuksia vastaavasta tilanteesta?

[Lurttinen]

Muokkaus on otettu pois päältä uusille käyttäjille, koska he usein "poistivat" viestinsä käyttäen muokkausta.
(nappi tulee takasin kunhan tarpeeksi pitkään jaksaa kirjotella.)

Tuossa on kans tietoa: http://www.omegaowners.com/forum/index. ... ic=90554.0

Jos oikein muistan, niin auto saattaa kulkea vielä jonkun aikaa, mutta ennemmin tai myöhemmin vaihteisto alkaa polttamaan vikavaloa ja itkee väärästä vaihteesta tai ei ole vaihto onnistunut. tjsp..
Jossain vaiheessa se täytyy korjata joka tapauksessa.

[KentU]

No ekojen hetkellisten vedon häviämisten jälkeen (siis haukkoi öljyn vähäisyyden takia pumppu tyhjää?) toissapäivänä, loota poltti vikavaloa ja herjasi "Automatikgetribeä" ajotietokoneessa, jolloin onnuin vaihtamaan öljyt ja suotimen. Joten "been there, done that". Ei polttele vikavaloja, vaihtaa ok, eikä mielestäni hirveästi luista sen enempää kuin ostaessa.. Siis on sellainen jenkkimäisen pehmeä vaihto (mulla autot Th200R4, Th350 ja Th180-Trimatic lootilla..) ilman S-asentoa. Kuuluuko se Opelinkin olla semmoinen?


En usko, että ikuisesti tulee kestämään, mutta niistä öljyjen likaisuudesta 107 000 vakiovaihtovälillä olisin kiinnostunut? Lilluuko siella sita mustaa kitkamateriaalia öljyissä? Itse olen vaihtanut joku 40-50 000 km lootiin öljyt, jolloin silpaa ei niin paljoa ole. Joten kiinnostaisi onko se normaalia pitkällä vaihtovälillä?

Loota siis ei ollut kärähtänyt, koska atf itsessään haisi normaalille ja oli punaista. Kitkapintaa vaan oli jauhautunut paljon litkuun mukaan..

[caravan69]

vaikuttaako tuon shimmin puuttuminen turbiinilukon toimintaan? Shimmin vaihto ei muistaakseni ollut kovin monen pultin takana mutta vaihteiston joutuu silti purkamaan autosta pois. Hännän stefa vaihtuu juuri kuten itse kerroit.
Jos öljyssä on kitkapinnan paloja on odotettavissa että niitä tulee kohta lisää. Rauhallisella ajolla voi silti kestää vielä vuosia. Varomaan sitä ei silti kannata rueta, kestää minkä kestää ja sitten vaihtaa vaan laatikon jos siltä tuntuu.

[ascona_c]

Opelin laatikoille ei ole suositeltua öljynvaihtoväliä, kuin ainoastaan raskaassa käytössä. Taksit, poliisi, ambulanssi tms. Normaalikäytössä ajateltu että öljyt kestää sen mitä laatikko.

[Lurttinen]

ns, elinikäiset öljyt, mutta autotehtaathan antavat autolle vain muutamien vuosien eliniän.
150 tonnia ajettu auto on tehtaiden mielestä jo paalauskunnossa ja "elinikä on täyttynyt"

[ascona_c]

ns, elinikäiset öljyt, mutta autotehtaathan antavat autolle vain muutamien vuosien eliniän.
150 tonnia ajettu auto on tehtaiden mielestä jo paalauskunnossa ja "elinikä on täyttynyt"

Joo, ja suomen olot menevät "raskaan käytön" alle normaalikäytössäkin.

[KentU]

Tänään on ajeltu ajot lootan elämää aistien. Aamulla käynnistetäessä ja pakki pihassa sisään heittäessä syttyi vikavalo ja ajotietokone toivotti hyvät huomenet tarjoamalla "Automatikgetriebeä". No en antanut sen masentaa. Vatkailin pykälät läpi ja lähdin ajoon pakkovaihteilla ihan varmuuden vuoksi. 20 metriä ja vikavalo sammui. Heitin 3:sen sisään.

Sen jälkeen ajo meni ihan normaalisti. Motarilla kokeilin jopa kick downia, joka toimi, kuten pitää. Talviasento meni päälle ja S-asento. Ei se minusta luistanut sen kummemmin, kun on noilla autolootillakin autoilua takana varmasti kuusinumeroinen luku.

ja joo, kyllä se lukkoturbiini toimi, ainakin kierroslukumittarin mukaan. Siis mulla ei ainakaan vielä se muovinen hajonnut holkki vaikuttanut mihinkään. Ja jos tosiaan oli freesit tehdasöljyt, jotka vaihdoin, niin sen holkinpalat ovat voineet olla etupannussa jo vuosia?

On muuten hyvin huollettu auto ja kaikki työt on merkitty huoltokirjaan. Jopa jarrunesteiden vaihdot. Lootan öljyjen ja suotimien vaihdoista ei ole sanaakaan.. Joten pistäisin rahani orgisöljyihin. Tuleeko tehtaalta auto kumitiivisteellä ja käyttävätkö vai eivät tiivistemassaa?

[KentU]

Nyt kaduttaa, että orgisöljyt ovat jo matkalla uusiopolttoaineeksi Ekokemillä. Olisi pitänyt ottaa talteen.

Miten tuon nyt saa vuosikymmenen päästä museokatsastettua, kun vaihteistoöljytkään eivät enää ole alkuperäiset?!

[KentU]

Opelin laatikoille ei ole suositeltua öljynvaihtoväliä, kuin ainoastaan raskaassa käytössä. Taksit, poliisi, ambulanssi tms. Normaalikäytössä ajateltu että öljyt kestää sen mitä laatikko.

Tai siis "laatikko kestää niin pitkään, kuin öljyt kestävät" , voisi olla ihan logiikan valossa se marssijärjestys?

[caravan69]

Jos se laatikko ilmoittaa itsestään niin senhän vois tietysti katsoa mikä sillä on hätänä? melkein jokaisesta minulla olleesta autosta on pitänyt puhdistaa se vaihdekepin asento tunnistin tai mikä ikinä lieneekään nimeltään.

[Lurttinen]

Auton kulkeminen loppuu jossain vaiheessa, jos rikka ei ole kunnossa.
Ei sitä puhumalla ehjäksi saa, vaikka kuinka kertoisi lukon ja sporttien toimivan.

[Timonen]

Auton kulkeminen loppuu jossain vaiheessa, jos rikka ei ole kunnossa.
Ei sitä puhumalla ehjäksi saa, vaikka kuinka kertoisi lukon ja sporttien toimivan.

Ja se onkin sitten herkkua, kun se vaihdelaatikko sanoo sopimuksen irti jossain keskellä ei-mitään.