Omega mv6

[Timonen]

Onko nuo nyt nakutustunnistimen anturit. Ja kokeilin sytytysvirrat päällä mitata jännitteet molemmista. Ei näyttän mitään

Nakuantureita kyllä.

[Jarnov]

Okei kiitoksia. Paljonko tuosta imuilmantunnistimen pistokkeesta pitäisi tulla jännitettä, käynnissä/sytytysvirta päällä? Oon yrittän ettiä netistä tietoa, tuloksetta vielä

[Jarnov]

Edelleen tehottomuus vaivaa, mistä vois johtua se kun ottaa joko 4 tai 6 sylinterin tulpan hatun irti niin auto sammuu, muista kun ottaa niin ei tapahdu muuta kuin käynnin huonontuminen

[kadett90]

. Paljonko tuosta imuilmantunnistimen pistokkeesta pitäisi tulla jännitettä, käynnissä/sytytysvirta päällä? Oon yrittän ettiä netistä tietoa, tuloksetta vielä

Ei siitä mitata jännitettä.
Tarkastat että piuhat on kunnossa tunnistimen ja ecun välillä.
Ja mittaa resistanssi tunnistimesta piuha irti.
15-30 astetta ....3300-1450 Ohmia.

[Jarnov]

Mitattu, itse tunnistimesta, antoi nuo lukemat 1.7k ohm Nyt pitäis saada varmuus noista piuhoista. Ulkoisesti ei mitään kulumisen merkkejä koko matkan varrelle eculle. Paljonko noissa piuhoissa pitäisi virtaa kulkea ja joku tais täällä mainita että viallinen maffi voisi aiheuttaa imuilmantunnistimeen liittyvän vikakoodin.

[Jarnov]

Tuosta lambdasta sen verran että ennen vanhat lambdat oli kiinni katissa mutta nyt ne uudet lambdat on kiinni siinä putkessa ennen kattia kun nyt se ei ota kiinni maahan ja katista ne lambdan reiät tulpattu. Meneekö ecu tollasesta sekaisin? Onks toi katti nyt sellanen joka vaatii sen lambdan siihen kun siin on paikka sille kumminkin? Toivottavasti ymmärsitte mitä tarkoitan

[Jarnov]

Ja uudet lambdat jotka on nyt kiinni on siis tarkoitettu ennen kattia olevalle putkelle.

[Jarnov]

Ja sitten tuo takavaimennin on kanssa pieni kysymysmerkki, vaimenninvillojen määrä on aika olematon. Onko tuolla nyt paljon merkitystä seokseen?

[hurin94]

Jos tuntuu siltä että ei käy kaikilla on vika kaikkein todennäköisemmin oikeesti siinä puolassa tai sitten tulpissa/tulpanjohdoissa.

Jos tuntuu siltä että käy vaan muuten huonosti/seos sekasin niin vika todennäkösesti niissä ilma/pakokaasu antureissa. JA kannattaahan siihen polttoaineen syöttöönki kiinnittää huomiota, esim. uus bensasuodin. Suuttimissa harvoin vikaa mutta niihinkin voi tulla vikaa jos bensasuodin ollut kauan likainen.

Kuulemani mukaan noi moottorin mekaanisten osien anturien viat ei sitte anna koneen käynnistyä ollenkaa.

Ja lukulaitteella löytää anturiviat melko helposti.

-Mika

[Jarnov]

Mitkä pinnit ecussa on imuilmanlämpötila tunnistimelle

[kadett90]

Mitkä pinnit ecussa on imuilmanlämpötila tunnistimelle

30 ja 44

[Jarnov]

Nonni op comilla luettu. Näytti imulämpötilaksi 174 ja volteissa 0.18v. missäköhän toi vika nyt on.. oon johtosarjan nyt ottan. Onkohan toi ecu paskana kun toi jännite on 0.18v, onks toi nyt sit syöttöjännite? Vikakoodiks antoi et air intake temperature voltage too low

[kadett90]

Ota tunnarin liitin irti ja mittaa johtosarjan puolelta nasta 1 ja maan välinen jännite virrat päällä.
Pitäis olla 5V:n luokkaa.

[Jarnov]

Ei näyttän mitään silloin kun mittasin. Olen nyt ottanut imulämpötilantunnistimen piuhoineen ecuun saakka erilleen muista piuhoista. Huomasin sen että eculta maa virta tohon tunnistimelle ei anna mitään jännitettä sytytysvirta päällä.

[Jarnov]

Mut jos ecu luulee imu lämpötilaksi 174, niin rikastaaks tää seosta vai laihentaa? Niin ristiriitaista kun auto käy kumminkin ihan rikkaalla.