X181Xe1 maadoitus

[pekkakin]

hei

Ymmärsin että ECUa ei voi testata helposti ja niitä korjaa pari firmaa. Pitäisikö tämä lähettää tutkimukseen? Kuka näitä tekee ja mitä tutkimus/korjaus yleensä maksaa?


Pekka

[Altti450]

Tunnettuja firmoja ovat mm.

Sercap
http://www.sercap.fi/product/62/siemens ... cu-korjaus

sekä

MTM-huolto

http://www.mtmhuolto.com/epages/mtmhuol ... velut/Opel

Jos haluat pitää auton ajossa viimeiseen asti niin Briteistä saa tilattua korjattuja ecuja koodattuna autoosi

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Opel ... SwQYZWxSKZ

Itse olen käyttänyt viimeistä vaihtoehtoa kerran ja homma pelitti ok. Monet ovat myös korjauttaneet omansa ylläolevissa liikkeissä.

Toki voit ostaa purkuautosta ecun (muista myös avaimien sirut sekä lukija), mutta jos sitä ei ole kertaalleen korjattu on näillä tapana lahota jossain vaiheessa.

[pekkakin]

Ainakin tuo MAF.n lisämaadoitus on näköjään mykkä kun ei mistään pinnistä anna maahan yhteyttä. Käyn ostaan liittimet ja korjaan sen ensiksi.

[pekkakin]

No niin. MAF.n maadoitusliitännät ja piuha olivat kunnossa. Sen sijaan MAF-töpselin navoista ei saa yhteyttä ekaan haaroitukseen. Johtosarjan pää on siis rikki. Onko tämä normaalia? Pitänee hakea hajottamolta MAF-töpseli ja liittää kaikki 4 johtoa nykyiseen sarjaan, Vai saako tuota ehjänä auottua?

Ruiskutin pariin otteeseen CRC.n precision cleaneria, mutta eipä tuo auta.

PEkka

[pekkakin]

Ei kun Maf.n maadoitus on ok. Piti mitata rautalangan avulla. Kai tämä on se ecu sitten.

[Altti450]

Hyvin usein valitettavasti perimmäinen syy on tuo ecu. Toki jokainen vaihtaa ensin repullisen antureita ennen kuin uskoo sitä

[pekkakin]

Lisädiagnoosia. Otin IMM anturin irti kun vikatila oli päällä ja merkkivalo paloi. Käynti muuttui selvästi. Jos IMM ei toimisi niin silloinhan irroitukseen ei koneen pitäisi reagoida. Laitoin takaisin kiinni ja auto sammui. Eikös tällöin IMM ole ok ja vikatila tulee muualta eli luultavasti Ecusta?

Pekka

[pekkakin]

Tein 2 maadoitusta Field remedy 2033.n mukaan. Hyvä ohje, mutta edelleen lähinnä liikkeelle lähtiessä sytyttää valoa ja käy vikatilassa. Pitkässä ajossa toimiI ok. Pitänee korjata tuo ecu myöhemmin kesälä. Muuta ei oikein jää jäljelle.

[pekkakin]

Tuli mieleen että onko pääteltävissä jotain kun vikavalo ja huono käynti on yleensä ensimmäisen 0-2 km aikana. Sen jälkeen voi olla pitkät matkat ilman vikaa. Voisko ECU.lle antaa kylmää ja katsoa reagoiko siihen?

[Altti450]

Miksei voisi antaa kylmää. Kyllähän tuo oireilu edelleen vahvasti kuulostaa eculta. Sieltä menee ne hopeoinnit? tms. Kautta linjan ecut hajoavat jollain aikavälillä ainakin tässä moottorityypissä =D

Jos löytyy samalla koneella poppeli niin voit yrittää vaihtaa ecun toiseen autoon. Jos vika siirtyy niin vika on ecussa.

[pekkakin]

Tällä on ajettu nyt 3000 tkm oireista huolimatta. Tämä häiritsee lähinnä lyhyessä ajossa. Voiko Maf hajota pikkuhiljaa vai meneekö se aina kerrasta? Jos oikein huono tuuri on niin voihan se taas olla rikki . Tuntuu että kun irroitan piuhan vikatilassa niin välillä käynti muuttuu mutta aina ei...

[pekkakin]

Moro

Uskomatonta, mutta tuo em. nykiminen ja nikottelu näytti loppuvan kun vaihdoin takaisin alkuperäisen Siemensin MAF. n. Puhdistin sen crc elektroniikka aineella ja en saanut vikavaloa syttymään vaikka kuinka härnäsin.

Tässä on siis vuoden sisään ollut Huco.n ja Topranin Maf. Ensimmäisestä sain rahat ja Topran menee huomenna palautukseen.

Lisäksi on tehty mm. kaikki mahdolliset maadoitusten tarkastukset ja lisämaadoitukset Maf lle ja se field remedy ECU.n juureen maadoittamalla. Kaasuläpän kotelo on putsattu ym. Eipä noista haittaakaan ole.

Eli sähköosissa aina alkuperäinen vaikka Saksasta.
Alunperin vika oli kaiketi puolassa ja se sytytti myös Maf-koodin 0100. Vaihdoin maf.n ensin ja lopulta oe-puolalla käynti tuli hetkeksi kuntoon.

Kiitos neuvoista tämän rassaamisen aikana. Nyt 350 tkm kasassa...

Pekka

[Robertx]

Topranin tuotteet kannattaa jättää sinne hyllyyn! Täyttä kuraa, oli sit anturi tai muu osa.

Juurikin , ja nimenomaan noin. Topran - merkillä valmistetut osat voivat olla jo uutena viallisia.