CIh lohkon madallus

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 04 Helmi 2004, 16:32

Paljonko tosta lohkosta uskaltaa ottaa pois tavaraa? Ja mitä seuraa jos otaa liikaa? Taitaa 3mm olla jo aika paljon. Säästäis vaan männissä 400e...

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 04 Helmi 2004, 17:11

taisi jossain 3 millin jälkeen alkaa mennä joku paikka puhki vesitilan suhteen... muistelen. Itsellä on ollut 2mm madallettu. Muista, että jakopää pitää kanssa madaltaa...

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 04 Helmi 2004, 17:29

On 2004-02-04 16:32, Aluhao wrote:
Paljonko tosta lohkosta uskaltaa ottaa pois tavaraa? Ja mitä seuraa jos otaa liikaa? Taitaa 3mm olla jo aika paljon. Säästäis vaan männissä 400e...

Laske lohkoa 2mm ja lisää iskua 1mm?
Mitä suunnittelet?

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 04 Helmi 2004, 21:02

Luulisin että 3 mm kestää ottaa; itsellä oli aikaisemmassa pöhistinmoottorissa madallettu 2,5 mm.

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Helmi 2004, 10:43

On tossa hyllyssä kaikki hilut paitsi männät jo kasassa hirviö alakertaan. Eli 86mm iskulla oleva kampi ja 134mm kiertokanget. Noihin sais ne wisecon full domet tai sitte lohkosta 3mm pois ja 5,7 eaglejen kanssa pyörineet pattipää wisecot.Säästöä se 400e.

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Helmi 2004, 10:45

öö...Nyt ei raksuta oikee heti aamu tuimaan. Miks toi jakopää pitää madaltaa kans? Varmaan kyllä selviää kun kömmin tinne tallii ja katon mut kysynpä nyt kuitenkin.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 05 Helmi 2004, 10:50

Minkäslaiset pattipäät ne semmoiset on???

Vakio Cih Dekki on 208mm ->
208mm - 3mm - 43mm - (5.7"*25.4mm)= 17.2mm

On aika matala mäntä...

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 05 Helmi 2004, 11:34

Jakopään kotelosta täytyy ottaa kanssa pois, että pinnat ovat samalla tasolla. Muuten jää pykälä.

Niin siis eikös ne pattimännät ole 28mm puristuskorkuiset, joten olleet varmaan 2.0 alakerrassa noilla Eaglen kankilla?

Tulee vaan aika raju puristussuhde pattiwisecoilla, jos ottaa lohkosta 3mm pois. Nopeiden laskutoimitusten mukaan yli 13:1, tosin pattia voi pienentää. Riippuen käyttötarkoituksesta, joku 11.5:1 vois olla vaparissa aika hyvä, sietää vielä aika hyvin ennakkoa pumppubensalla.

Konstruktio vaikuttaa ihan OK, tosin kampikulmasta tulee aika suuri, joten huoltoa alakerta vaatii silloin tällöin, jos pidempään meinaat ajella. Kiertokangenlaakerit kovilla kierroksilla vaarassa. Onhan noita tosin ihan kiihdytyskäytössäkin vastaavilla kampikulmilla ja kierrokset on melko rajuja yli 7000 eli eiköhän ne kestä, kun voitelu pelaa. Kävin tuossa imusarjakauppojen yhteydessä tutustumassa yhteen vaparikiihdytyskadettiin ja näytti sielläkin CIH alakerrassa n. 1.5 olevan kiertokangen/iskunpituussuhde.

<font size=-1>[ This Message was edited by: J Turunen on 2004-02-05 18:48 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Helmi 2004, 11:55

Joo siis kyllä mä noi ihan tolla CIH numbercrunchilla laskin. Kanget kannttas kyllä tosiaan olla pidemmät mutta kyl se noilla menee laitetaan vähä miedompi nokka ja rajotin johku 7000 kieppeille ni luulis vääntävän.

Just tossa ittekin hokasin tallii sisää kävellessäni että peijooni sehän oli jakopää eikä jakaja. Meni taas unessa komponentit sekasin.

Eikös se patti oo yleensä noissa jotain 10cc paikkeilla? Kannattaakohan ennemmin ottaa vähemmän lohkosta pois vai madaltaaa pattia? Jaa mutta eipä taida sattua männän tapin koko mun kankin noissa männissä...Täytyykin tarkastaa vielä.

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Helmi 2004, 11:59

Nii ja tuli tossa mieleeni että sanopa paikallinen virittäjä velho että sit kun mennää alle 1,4 kampi kulmille ni taas alko vehkeet kiertämään. Vaatii vaan lohkolta ym. osila jo aika paljon...

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 05 Helmi 2004, 12:17

Alkuperäisen, työstämättömän Wisecon pattimännän CIH 96 mm patin-venttiilikolojen palotilaa pienentävä tilavuus n. 15 cc, mitattu omasta alakerrasta. Mutta mittaamalla sen omassa lohkossa saat tarkimman tuloksen.

Jos männäntappi hiukan pienempi kuin kiertokangen yläsilmä, helalla korjaus oikeaksi. Wisecon CIH tappi on 23,2mm, Fulldome aihioissa 22mm. Toisinpäin (tappi isompi kuin yläsilmä) riippuen kiertokangen ainevahvuudesta yläpäässä koneistamalla reikää isommaksi. Mutta en suosittele, yleensä yläsilmän seudulla ei ylimääräistä tavaraa ole. Rakenne heikkenee.

<font size=-1>[ This Message was edited by: J Turunen on 2004-02-05 12:18 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Helmi 2004, 12:45

Ei onnistuis sitte 22mm tapilla ja mäntään helat? Vai rupeeko menee vähän liian MacGyver tyyliseks touhuks?

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 05 Helmi 2004, 12:51

Mikä on yläsilmän reiän halkaisija?

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Helmi 2004, 13:11

Eli ne on noi omegan kanget ja näyttäs se laakerihela olevan n. 1mm paksusta tavaraa. Pystysköhän niihin ton 23,2 tapin istuttamaa?

http://www.geocities.com/mixu_a/kuvat/ylasilma.jpg

Ton verran on tavaraa siinä.(Vähän on huono kuva)

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 05 Helmi 2004, 13:43

CIH 2.4 tappihan oli 22mm. Voi olla, että ilman mitään muutoksia yläsilmään helaa muokkaamalla voisi 23,2 mm tappi mennä, mutta helasta tulee sitten todella ohut, eikä hela todennäköisesti kestä. Onhan tuossa hiukan mahdollisuuksia suurentaa myös silmää ja heloittaa uudelleen, mutta hiukan on kyseenalaista touhua kestävyyden kannalta.

Omasta mielstäni paksu hela parempi kuin ohut, joten itse laittaisin sen Fulldome-männän. Säästyypä muutoksilta kiertokankissa. Tosin kannattaa heloittaa kanget joka tapauksessa uudelleen (uiva tappi), että tulee hyvä. Ja eikös sillä nyt saa jo ihan kohtuullisen puristuksenkin, kun mitoittaa osat niin, että mäntä tulee 0,2mm yli lohkon tason eli ottaa tarvittavan määrän lohkosta pois. Sitten vielä vähän kannesta pois ja venttiilikolot mäntiin. Oiskohan siellä joku 11:1 puristussuhde. Muita hyötyjä hyvä palotapahtuma, kun ei ole patin aiheuttamia haittoja olemassa.