Tilannepäivitys: Vikakoodien lukuapua... (0230, 71, 72)

[wowfellows]

Pahainen pirssinpetkele on piruillut muutamaan kertaan matkaanlähtöä ja tänään kotimatka sujui sitten hinurin kyydissä juuri, kun olin matkalla marmoritiskille (ja tietysti viimeinen katsastuspäivä on pikapuoliin edessä).

Tuo isäntä kun ei oo autorassaajiin kuuluvaa sorttia, niin tällä ois naikkonen vähän pulassa... jos siis foorumilaisista löytyisi vikakoodien syvällisempää luku- ja tulkinta-apua esim. OP-COM:lla pientä korvausta vastaan, niin ottaisin avun ilolla vastaan tänne Tuusula-Vantaa-Kerava rajamaastoon. Mielelläni varmistuisin kutsuuko kyyti Kuusankoskelle vai vieläkö kannattaa yrittää jotain (kilsoja vajaata 300 000 takana, joten isoja korjaussummia ei kannattane enää tuhlata)...

Saa toki laittaa kommentteja ja ehdotuksia eri vikamahdollisuuksista - tässä tapauskertomus:

Potilaana Astra G 1.6 16V, Z16XE, vm. 2001

- Airbagin valo palanut jo kuukausia, mutta ei siitä tässä sen enenmpää. Liitoksia epäilen.

- Viimeisen parin viikon aikana ei paljo ajeltu, mutta muutaman kerran kieltäytynyt käynnistymästä pienen ajomatkan jälkeen. Odottelua heti ja sitten on taas matka jatkunut.

- Tänään kulutin päivän täällä foorumilla vanhoja viestejä tutkien ja (kiitos vinkeistä) sain ennen ajoon lähtöä luettua kaasu ja jarru pohjassa vikavalovälähdykset: 10+2+3+10 (tuo sarja tulee kaksi kertaa peräkkäin) eli tarkoittanee vikakoodia P0230 eli bensapumpun rele (jota itse asiassa olin menossa ostamaan).

- Tänään tehot tippui matkan varrella ja moottori sammui. Sain odottelun jälkeen käyntiin ja ajettua muutaman sata metriä, mutta pysähdyin (moottori käynnissä) räpeltämään navigaattoria, kun kone sammui eikä suostunut käynnistymään. Siispä kotiin hinurilla...

- Nyt illan mittaan testattu ja masiina vaihtelevasti käynnistynyt/jättänyt käynnistymättä. Vikokoodit edelleen samat kaksi kertaa peräkkäin 0230 (miksikähän ei muuten näy vikakoodia tuosta airbagistä?)

PS. Kuuluuko bensapumpun releen kuumeta? Oli nimittäin aikas lämmin muihin verrattuna kun hääräsin hetken konepellin alla tien poskessa hinuria odotellessa?

PSPS. Varaosamyymälästä (Autoasi) tarjosivat mulle bensapumpun relettä, joka olevinaan vastasi autoon kuuluvaa. Tarjottu rele vaan oli musta, varustettu yhdellä sivullla kiinnitykseen tarkoitetulla reijällisellä ulokkeella ja tehoa oli 70A (autossahan on tasainen lila 30A rele, joten tuo varaosamalli jäi ostamatta)

Foorumin vanhojen viestien perusteella vikamahdollisuuksia voisivat olla tuon releen lisäksi:

- ECU (oli monessa tarinassa lopullinen syyllinen)
- bensapumppu (mahdollista, mutta mistä tietää?)
- virtalukon pohja (avainten synkronointi kiinni-auki menetelmällä virrat päällä ei enää onnistu -> viittaako ECU-vikaan?)
- kampiakselin asentotunnistin
- nokka-akselin asentotunnistin
- jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
- ilmamassa-/ilämämäärämittari
- puola
- egr (en usko että on tämä, kun vaihdettu - olikohan vuosi sitten - alkuperäisosa viallisen tilalle)

[Lurttinen]

Releeltä kuullostaa.
Vaihda rele ihan ekaksi. Helppo, halpa ja sulkee monta vikapaikkaa pois.

Eiköhän se vika ole releessä.

Ei sen pitäisi poppaa olla..

(miksikähän ei muuten näy vikakoodia tuosta airbagistä?)

Se on eri ohjausyksikössä.
Nuo luetut on vain moottorilta.

[wowfellows]

Juuri näin oli tarkoitus eli huomenna uusi yritys relekaupoille isännän pirssillä, jos vaikka pääsis yhdellä ja samalla autolla ostoksille ja kotiin

Toivottavasti olet oikeassa... on vaan tuota huonoa tuuria ollut niin paljon viime aikoina, ettei oikein jaksa uskoa, että jostain rempasta vois selvitä jopa kohtullisin kustannuksin.

[Enochian]

Kellikseltä löytyy OP-COM, työpäivien jälkeen luku onnistunee pikaisesti Keravalla/Jäkessäkin jos osaan varautua ajoissa ottamalla läppärin mukaan.

[wowfellows]

Kiitos infosta Enochian, pidän tarjouksen mielessä. Tosin ongelmavyyhti jatkuu...

VANHA ONGELMA: vikaoodi P0230 bensasuodattimen rele - (ainakin toistaiseksi) ratkaistu

Sain uuden bensapumpun releen viime torstaina ja vaihdoin sen perjantaina. Harmikseni mies oli reissussa to-su, joten en uskaltanut lähetä pidemmälle ajelemaan, kun ei olisi ollut ketään hinaamassa takaisin kotiin, jos ois jättänyt tien päälle. Autoa käynnistelty pihassa ongelmitta useampaan kertaan viikonlopun aikana.

Tänään kävin lyhyen testilekin (sujui ongelmitta, tosin niin lyhyt ettei mootorikaan ehtinyt lämmetä kunnolla) ja kipaisin samalla luetuttamassa/nollaamassa vikakoodit. Moottoripuolelta löytyi 2x koodi 0230, jotka nollaatiin onnistuneesti. Boschin testerin vikaselite tosin oli polttonestepumpun toimintahäiriö, kun taas Opelin koodiluettelo antaa infoksi P0230 Bensiinipumpun rele (lähde: http://www.netikka.net/phweb2/Auto/faultcodes.php).

UUSI ONGELMA airbagin valo ja vikakoodi 72 ei nollaudu - ja autohan oli Astra G 1.6 16V farmari, Z16XE, vm. 2001 (syysrekisteröity rajatapaus eli osa palveluista väittää vuosimalliksi 2002)

Boschin testin mukaan vikakoodeja löytyi kaksi ja niistä koodi 71 nollautui, mutta 72 ei.

Boschin vikaselite oli molempien koodien kohdalla kuljettajan puoleinen sivutörmäystunnistin: toimintahäiriö. Kun taas Opelin koodiluettelo antaa tarkemmaksi tiedoksi:
71 = Etusivutörmäystunnistin, kuljettajan puoli - virtapiirivika > Johdinsarja, etusivutörmäystunnistin, lisäsuojausjärjestelmän ohjausmoduuli
72 = Etusivutörmäystunnistin, kuljettajan puoli - oikosulku > Johdinsarja, etusivutörmäystunnistin, lisäsuojausjärjestelmän ohjausmoduuli

Lähdeluettelona oli Z16XEL airbagin vikakoodit, mutta ovatko samat vikaoodit myös Z16XE:ssä?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/189 ... koodit.pdf

Löytyisikö foorumilta ensiapuja tämän ongelman ratkaisemiseksi? Oma epäilykseni on katkennut johto jossain kohtaa. Ongelma on siis se, etten tiedä minkä väriset johdot tuohon sivubägiin on, missä ne kulkee ja missä on sen liitin eli kuskin vai apukuskin penkin alla? Niin ja uskaltaako noita johtoja tutkia/rassata itse ollenkaan ettei vaan tule bagi silmille?

PS. Airbagin valo syttyi, kun auto oli käynnissä ja iskin vuokraperäkärryn sähköpiuhan kiinni. Tosin en ole 100-varma oliko tuolla vaikutusta (esim. joku sähköhäiriö kytkettäessä) vai onko kysessä ollut vain onneton yhteensattuma.

[Iro]

Kaikkein yleisin johtovika astroissa on oven johdot, sieltä löytynee tuon sivutörmäystunnistimen vika.

Avaamalla se kumi siitä johtojen ympäriltä selventänee asiaa.

[wowfellows]

Tuonne oven seutuville epäilykset kohdistuvat, mutta eipä se auta, jos ei tiedä minkä väristä piuhaa sieltä sieltä pitäisi löytyä ilman surempaa purkamista.

Löysin tässä illalla netistä saksankieliset kytkentäkaaviot http://www.die-opel-tuner.de/astra.php. Tosin en osaa saksaa (Google-kääntäjä sai kyytiä) eikä sähköhommatkaan ole oikein hallussa (= omistan yleismittarin, mutta ei ole hajuakaan miten sitä käytetään, koetinkynä sentään pysyy näpeissä)... eli kaavion perusteella ja naisen (!!!) logiikalla olen päässyt jo niin pitkälle, että:

- kuskin sivuturvatyynyn johtojen värit on oven sisällä olevaan sivutörmäyssensoriin harmaa ja harmaa-valkoinen
- penkin sisällä olevan sivuturvatyynyn/räjäytyspanoksen/nallin päähän tulee sininen ja ruskea, joista ruskea on ennen liitintä (?) sini-valkoinen

Korjatkaa ihmeessä, jos olen väärässä.

Pitää mennä huomenna kurkistelemaan löytyykö selkeää vikaa, kunhan päivänvaloa on tarpeeksi. Tarkemman tutkimuksen/mahdollisen korjauksen delegoin asiantuntevammille tahoille.

[wowfellows]

Okei eli nyt on

- vaihdettu marmoritiskiltä ostettu bensapumpun rele
- kaikki sulakkeet käyty läpi ja ovat ok
- käytetty auto huollossa, jossa löydetty ja korjattu oven haitarikumin sisältä kaki poikkimennyttä sivuairbagin piuhaa (harmaa ja harmaa-valkoinen)
- vikakoodi 72 nollattu huollon jälkeen onnistuneesti

Mutta ei siinä vielä kaikki... ajoin huollosta noin 300 m suoraan katsastusasemalle, jossa katsastus sujui ongelmitta (irtipuretuista kuskin ovipaneelista & vermeistä huolimatta) ja hyväksytysti. Jopa omin pikku kätösin kirkkaaksi hiomani ex-umpisameat etu-umpiot näyttivät siistit ja kirkkaat valokuviot (oli muuten helppo homma, en ois ikinä uskonut miten hyvä lopputulos voi tulla ilman myllytyskoneita)

Sitten ne ongelmat taas alkoivatkin eli katsuri sanoin peruttavansa auton hallista ulos, mutta eipä tuo kosla enää käynnistynytkään Oireet olivat tutut eli moottori pyörii, mutta ei käynnisty. Hyppäsin kuskin penkille ja siellähän oli taas vikkumassa 2x vikakoodi 0230 eli bensapumpun rele

Käytiin sitten parin tunnin päästä hakemassa auto isännän kanssa ja sieltä se lähti ooppeli käyntiin kuin palmun alta ja vauhtia riitti ilman hinaustarvetta kotiin saakka (n. 2 km). Kotosalla kasailin ovipahvin ja systeemit paikoilleen ja käynnistelin välillä testimielessä (pääsääntöisesti kännistyi, kerran ei).

Joten nyt tarvittais kiiruusti apuja viisaammilta eli mistä lähteä seuraavaksi vikaa etsimään? Tällä hetkellä autolla ei uskalla ajaa, kun ei tiedä miten pitkälle pääsee tai pääseekö pois. Palaten alkuperäiseen viestiini, mitä seuraavaksi/voiko syyllinen olla:

Foorumin vanhojen viestien perusteella vikamahdollisuuksia voisivat olla tuon releen lisäksi:

- ECU (oli monessa tarinassa lopullinen syyllinen)
- bensapumppu (mahdollista, mutta mistä tietää?)
- virtalukon pohja (avainten synkronointi kiinni-auki menetelmällä virrat päällä ei enää onnistu -> viittaako ECU-vikaan?)
- kampiakselin asentotunnistin
- nokka-akselin asentotunnistin
- jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
- ilmamassa-/ilämämäärämittari
- puola
- egr (en usko että on tämä, kun vaihdettu - olikohan vuosi sitten - alkuperäisosa viallisen tilalle)

[JNN]

Koititko lämpenikö se uusi bensapumpun rele? Meinaan jos huono kontakti jossain liittimessä/releen pinnissä aiheuttaa tuota lämpiämistä.. Ja uutta releen/pumpun vikakoodia.

[wowfellows]

Kiitti. Testaan heti huomenna tuon releen lämpiämisen.

[wowfellows]

Jos olen ymmärtänyt oikein niin releitten määrä ja mahdollisesti myös paikat vaihtelee moottorimalleittain. Mun autossa on

- paikassa nro 3 lila 30A/12V rele (bensapumppu)
- nro 4 samanlainen lila 30A/12V rele kuin nro 3 + sininen sulake (moottorin ohjaus)
- nro 6 iso oranssikuorinen palikka, jonka syvin tarkoitus on jäänyt selvittämättä eli mikäs tämä on?

Oheisesta kuvalinkistä poiketin siis multa puuttuu nuo molemmat vihreet:
http://kuvat.autopurkaamot.com/osat/421188_1_orig.jpg

Käytin autoa tuossa pihamaalla semilämpöiseksi ja seuratakseni samalla sammuuko omia aikojaan. Kone raksutti ihan kiltisti, joten siirryin tutkimaan releboxia, jossa kumpikin lila rele on lievästi lämmin, ei kuitekaan kuuma/polttava verrattuna oranssiin.

Siinä sivussa kiinnitin huomiota sur-sur-surisevaan ääneen (yleensä mulla on suoraan käynnistäessä poppikone suoraan volumet lähes kaakossa, nyt poikkeuksellisesti sammutettuna), joka kuuluu muutaman sekunnin, kun pistää virrat päälle - sammuu ja kuuluu uudelleen, kun auton käynnistää. Tuleekohan tuo surinaääni bensapumpusta?

Uutena ongelmana auton pääasiallisessa käytössä ollut avain ei avaa ja sulje enää ovia, vaikka toimi vielä eilen moitteetta. Moottorin saa kyllä käynnistymään sillä. Avainpainikkeet on tosin kovasti kuluneet vara-avaimeen verrattuna, joka puolestaan toimii kuten pitääkin. Molempiin on vaihdettu alle kuukausi sitten uudet patterit.

Unohdin nimittäin aiemmin kertoa viasta, joka autoon on tullut samoihin aikoihin tuon käynistysongelman kanssa eli avainten normaali synkronointitoiminto ei toimi = avain lukkoon, virrat päälle (ei käyntiin) ja avainpainikkeilla ovet auki/ovet kiinni. Keksiikö kukaan mikä tämän voisi aiheuttaa ja/tai liittyvätkö avainongelmat ja käynnistysongelmat yhteen?

Tässä alkaa epäilemään entistä enemmän tuota ECUa... Lisäys 29.9. -> ECU:n malliksi paljastui DELPHI DELCO 09353489 DMKP

[PolarSeaBlue]

- nro 6 iso oranssikuorinen palikka, jonka syvin tarkoitus on jäänyt selvittämättä eli mikäs tämä on?

Oheisesta kuvalinkistä poiketin siis multa puuttuu nuo molemmat vihreet:
http://kuvat.autopurkaamot.com/osat/421188_1_orig.jpg

Iso oranssi rele on ajovalonpesurien viiverele.
(Puuttuvat) vihreät releet ohjaavat jäähdytinpuhallinta (Low Fan / High Fan) mm. autossa, jossa ei ilmastointia.

[wowfellows]

Iso kiitos selvennöksestä.

Iso oranssi rele on ajovalonpesurien viiverele.
(Puuttuvat) vihreät releet ohjaavat jäähdytinpuhallinta (Low Fan / High Fan) mm. autossa, jossa ei ilmastointia.

[shamrock]

Vaikka itse tässä taistellut Nissanin kanssa, niin kerrotaan nyt siitäkin, kun kuitenkin sulla tuota oiretta on ollut bensapumpun releen kanssa, eikä vika kuitenkaan korjaannu kokonaan.

Ensimmäinen kysymys on se, että millaisia määriä sulla on ollut bensaa tankissa kun vika esiintyy? Mulla on tuo Primera ollut jo vuoden sellainen että aaviatuksen pidemmän pyörityksen vaatisi kuin pitää, mutta toiminut ihan ok. Noin puoli vuotta sitten kerran reippaassa kiihdytyksessä tehot katos täysin hetkeksi, tuo vika ei toistunut kun ajeli nätisti. Nyt pari viikko on ollut sellaista että tankissa 15-20 litraa bensaa, ja auto saattaa yhtäkkiä sammua kuin bensa olisi loppu. Yleensä mutkan tai kiihdytyksen jälkeen. Pitkään sahaamalla lähtee - tai sitten ei, kerran tulin viimeisen kilometrin kotiin starin avulla, onneks on hyvä akku Tänä aamuna viimein jäi sitten kotipihaan, aavistukset oli jo tuonne pumpun suuntaan, joten laina-autolla töihin ja kotimatkalla hakemaan varaosa-autosta vaihtopumppu. Ja siinähän se vika oli, ja auto toimii nyt paremmin kuin koko sinä aikana kun se on mulla ollut.

Tämä tuli lähinnä mieleen siitä, että se rele kuumenee sulla. Jos pumppu vetelee viimeisiään ja ottaa kohtuuttomasti virtaa toimiakseen, tuo kuumeneminen voi johtua juuri siitä. Ja jos nuo oireet on vajaalla tankilla niinkuin mullakin, voi kyse olla siitä että pumppu jaksaa jotenkuten nostaa kun on kokonaan upoksissa, mutta hyytyy sitten kun pinta laskee.

[Lurttinen]

Olikos näissä sitä, että jos kampuran tunnistimelta ei tule tietoa, niin silloin ei saa pumppukaan käskyä pyöriä?