1.6i Mopon virittäminen

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 03 Helmi 2004, 09:53

Elikkä ois tossa 1.6i 8v vectra -90. Lisäteho ei olisi pahitteeksi, eli millä keinolla niitä tehoja kannattaisi käydä nyhtämään irti? Mielessä oli koneen vaihto 2.0i gt koneeseen, mutta katsastuskonttorilla sanoi että kannattaa harkita muitakin vaihtoehtoja.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 03 Helmi 2004, 10:14

Ei kannata ruveta viilaan sitä 1.6, vaihda se 2l kone sinne tulee paljo helpommax ja ehkä halvemmax!

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 03 Helmi 2004, 11:29

Eipä siitä nyt kauheeta tehohirmuu ois tarkotus tehä. Mutta kuinka paljon vois saada mms. tehofilsulla, tehoputkisto-- katti pois, uudet tulpan johdot ja jotain muuta pientä fiksausta. Kun se koneen vaihto on kuitenkin sen verran isotöinen homma, entäs pystyykö pelkän kannen vaihtamaan esim 16venasen kanteen (löytyykö niitä sopivia 1.6?)

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 03 Helmi 2004, 13:13

Ota huomioon, että kannen vaihtaminen rinnastetaan moottorinvaihtoon, joten alusta täytyy päivittää tehojen mukaiseksi. Jos laitat 1,6 16v kannen, niin tehojen katsotaan kasvavan uuden kannen mukaan tilavuuksien suhteessa, eli tässä tapauksessa molemmat ovat 1,6 litraisia ja uudeksi laskennalliseksi tehoksi tulee siis tuon 1,6 16v:n 100-109hp riippuen moottorista.

Sinun täytyy siis muuttaa alusta vastaamaan vähintään 100hp Vectraa, joka käytännössä on 2,0i. (1,8i 90hp, 2,0i 115hp). Aivan yhtä hyvin voit siis laittaa suoraan sen 20SEH moottorin tai jopa 2,0 16V:n. Ainoa ero olisi se, että 1,6 16v kannen kanssa ei tarvitsisi vaihtaa vaihdelaatikkoa, vetoakseleita ja pyörännapoja. Kannattaa kuitenkin kysyä, mikä on katsastusmiehen tulkinta noiden osien vaihtamistarpeesta lakipykälien kannalta (kuuluvatko alustaan ja siten päivitettäviin osiin vai kuinka).

Pelkkä 1,6 16v kansi ei riitä, koska esim. öljypumpun runko-osa on erilainen, lisäksi tarvitset toki myös ruiskun ja esim. kampiakselin asentoanturin telineen. Kannattaa siis ostaa kokonainen moottori ja laittaa se keulille, jos haluaa 1,6 16v moottorin.

Itselläni oli C16NZ (1,6i 8v) moottorissa tehoa noin 100hp. Muutokset: Kannen kanavien työstö ja kannen madaltaminen, 1,3S nokka-akseli, vapaavirtausuodatin, 2" loppuosa putkessa. Tuolla nokka-akselilla auto ei vain tahdo mennä katsastuksesta läpi vähäpäästöisen arvoilla, joten se ei oikein sovellu vähäpäästöisessä autossa käytettäväksi. Tuo oma moottorini saattaisi muuten olla myynnissä, jos hinnasta päästään yhteisymmärrykseen. Nyt siinä on kiinni vakio nokka-akseli, jonka kanssa tehoa on arviolta 90hp ja päästöt pysyvät kurissa. Tietoa moottorista löytyy kotisivuiltani, joille pääsee klikkaamalla tekstiä signaturen alta. Moottori löytyy kullanvärisestä Corsasta.

Viesti Kirjoittaja PS » 03 Helmi 2004, 13:24

Aivan yhtä hyvin voit siis laittaa suoraan sen 20SEH moottorin

Ei taida voida jos tuo kone on c16nz, joka ei kyllä kysyjän viestistä selviä.??

edit: seuraavassa olikin että katti pois...
eli c16nz lienee...

[ This Message was edited by: PS on 2004-02-03 13:25 ]

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 03 Helmi 2004, 13:36

Juu tuossa tuli tosiaan tehtyä virhe, koska ajattelin asiaa vain tehojen kannalta. Eli vähäpäästöiseen ei voi laittaa 20SEH moottoria. Sopivat vaihtoehdot ovat sellaisia, joiden moottorikoodi alkaa kirjaimella C,X tai Y. Käytännössä järkeviä vaihtoehtoja ovat 100hp C16SE, 90hp, C18NZ, 115hp C20NE ja 150HP C20XE, toki uudempiakin moottoreita voi käyttää, mutta hinta saattaa pompsahtaa...

Niin ja katin poistoa ei kannata harkita lisätehon toivossa, ellei alkuperäinen katti sitten ole tukossa. Saatava hyöty ei vastaa haittoja.

[ This Message was edited by: Markus on 2004-02-03 13:37 ]

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Helmi 2004, 16:19

markus!
kuinka lähelle hylkyä menee nuo päästöarvot kun vaihtaa c16nz myllyyn 1.3s:n nokkakepin?

katin poisto samoin kun tehofiltteri ei tee muuta kuin keventää kukkaroa ja lisää mörinää vakiokoneessa.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 03 Helmi 2004, 17:35

En muista noita arvoja, mutta sytytystä säätämällä arvot sai vähän paremmiksi, ei kuitenkaan kovinkaan lähelle vähäpäästöisen arvoja. Yksipisteruisku ei osaa kunnolla mukautua muuttuneeseen ilmamäärään, koska siinä ei ole ilmamäärä/ilmamassa mittaria. Muistaakseni HC-arvo jäi todella korkeaksi.

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 06 Helmi 2004, 12:10

Selvä tämä selvitti asiaa jonkin verran, täytyy tutkia vielä enemmän ja käydä kiusaamassa sitä katsastutmiestä lisää. Silloinhan se kannattaa varmaankin tosiaan vaihtaa se koko kone jos kerran sinne täytyy jarrut ja alusta päivittää ainakin?
Eikös tota 2.0i vectraa löydy myös katilla, jossain vekkulin perässä muistelin joskus nähneeni 2.0i kat merkinnän?

Viesti Kirjoittaja **Humu** » 08 Helmi 2004, 17:52

Jeps, moottori on c20ne (kat).

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 08 Helmi 2004, 18:14

Tulikohan se vähäpäästöinen (katillinen) pata kaikkiin Veccuihin -91 tai -92.

Kyllä toi 1.6:sen rakentelu 2-litraiseksi on jo sen kokoluokan remontti, että ellei autosi kori ole todella erikoisen hyvässä kunnossa, niin lähtisin etsimään markkinoilta alkuperäiastä kakslitrasta. Tulee todennäköisesti halvemmaksi ja selviät ilman prosentteja sekä hirmuista työmäärää.

_________________

Opel Vectra A 2.0i -93

[ This Message was edited by: Azzyyr on 2004-02-08 18:16 ]