Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Hei. Tässä on nyt harrastettu oikein kunnolla moottorin vaihtoa ja ei se nyt ihan putkeen ole mennyt. Eli tilanne on että vectran 2.0 xev koneen tasapainoakselit on poistettu kun ei mahdu Omegan öljypohjan kanssa ja samoin öljypumppu on myös vaihdettu... Öljynpaineet vaan karkaa jonnekin kun kone kuumenee. Sokeet laipat laitoin kyllä runkolaakerien päälle josta meni kierto tasapainolimpuille (neljä reikää). Mitä vielä tarvitaan että saan paineet pysymään myös tyhjäkäynnillä. Kiitos.
Hei. Jatketaan yksinpuhelua. Kaikki paineet oli ok, mutta kun antaa enemmän kierroksia 3000-4000 niin kampiakselin etu stefa alkaa kusemaan oikein kunnolla. No laitetaan nyt se ensin kuntoon.
Toimii kannentiiviste oli kaput no ei se 40€ koneelta nyt huono ole pistin puolet lisää ja hain koko auton. Käyntivisena myytiin seisonut kuusi vuotta No kampiakselin anturin, tyhjäkäyntimoottorin, kaasuläppäkotelon putsaamisen, huohotuksen avaamisen ja egr venttiilin tulppaamisen jälkeen
Omaan Omegaan tein viime talvena saman swapin.Laitoin Vectran koneeseen Omegan öljypohjan muokkaamalla öljynimu putkea,ei muistaakseni muita muutoksia.Hyvin on toiminut noin vuoden.
Eli tilanne on että vectran 2.0 xev koneen tasapainoakselit on poistettu kun ei mahdu Omegan öljypohjan kanssa ja samoin öljypumppu on myös vaihdettu... Öljynpaineet vaan karkaa jonnekin kun kone kuumenee. 
Sokeet laipat laitoin kyllä runkolaakerien päälle josta meni kierto tasapainolimpuille (neljä reikää). Mitä vielä tarvitaan että saan paineet pysymään myös tyhjäkäynnillä. 
Kiitos.
kannentiiviste oli kaput no ei se 40€ koneelta nyt huono ole 
pistin puolet lisää ja hain koko auton. Käyntivisena myytiin seisonut kuusi vuotta 
No kampiakselin anturin, tyhjäkäyntimoottorin, kaasuläppäkotelon putsaamisen, huohotuksen avaamisen ja egr venttiilin tulppaamisen jälkeen 
)