Miksi Bertone sammuu äkisti ilman selvää syytä?

[Bertone88]

Moikka kaikki,

minulla on käytössä vuoden 2000 Astra Bertone (1.8 l). Noin viikon ajan auto on tehnyt nyt kolme kertaa saman tempun. Eli: auton moottorin lämmettyä auto sammuu tyhjäkäynnillä, kun olen jäänyt odottamaan liikennevaloihin. Liikennevaloista lähtiessä kun olen painamassa kaasua, niin auto sippaa ihan totaalisesti, ja sitten se on työnnetty lähimmälle huoltoasemalle. Kun olen yrittänyt huoltoaseman pihalla käynnistellä sitä vielä noin vartin ajan, niin auto ei inahdakkaan. Seuraavana päivänä, kun olen mennyt käynnistämään autoa, niin se on lähtenyt täysin puhtaasti käymään. Voisitteko ystävällisesti joku kertoa/neuvoa minua, mistä tämä voisi johtua? Liittyykö vika teidän mielestä enemmän bensajärjestelmään kuin sähkövikaan?

Kaikista hämmentävintä tilanteessa on se, että auto ei anna minkäänlaista etukäteis varoitusta, että jotain olisi vialla..valot toimii normaalisti, auto kulkee ajossa ihan normaalisti ja se ei muutenkaan "röhise" tai nyi..

Pliis, kertokaa, mistä luulette vian johtuvan, ja onko jollain ollut Opelinsa kanssa samanlaisia ongelmia?

Kiitos kaikille vastauksista jo etukäteen

Terkuin Janika

[jarppa182]

Vikakoodit lukuun eka, mahollisesti kampuran anturi vikaa.

[Robertx]

Syttyykö vikavalo missään vaiheessa ?
Vikakoodit tosiaan kannattaa lukea.
Moottori vuosimallista päätellen X18XE1. Tällöin ongelma voi johtua ilmamäärämittarin huonosta maadoituksesta.
https://opelclubfinland.fi/viewtopic.ph ... 4maadoitus

Toinen vaihtoehto on huono kosketus moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa. Tällöin seos menee liian rikkaalle lämpimällä koneella ja kone sammuu , eikä käynnisty lämpimänä.

Kolmas vaihtoehto on evap - venttiilin toimimattomuus... besatankki ei saa korvausilmaa , eikä kone pysy käynnissä , kun bensapumppu ei jaksa imeä bensaa.

Neljäs vaihtoehto on egr-venttiilin juuttuminen auki koneen ollessa lämmin. Sotkee seoksen , kun puhtaan ilman asemesta imupuolelle menee pakokaasua.

Kahdesta jälkimmäisestä pitäisi syttyä vikavalo... kahdesta ensimmäisestä ei välttämättä.

[Bertone88]

Kiitos vastauksista! Missään vaiheessa kojetauluun ei syty mitään vikakoodeja tms.

Eli nyt voisin sitten mennä kysymään korjaamosta, että he lukisivat autostani vikakoodit..?
Onko yleisesti ottaen vikakoodien lukeminen halpaa hommaa hoidattaa?

Mmm...kolmas ja neljäs vaihtoehto ei sitten varmaan sovi vikaan, koska mun mielestä tosiaan mitään ylimääräisiä valoja ei vilku kojetaulussa..

[Robertx]

Vaikka ei vikavalo pala, kannattaa ne vikakoodit luettaa. Vikakoodien luku korjaamolla maksaa 25-60 euroa. Aina ei tosin vikakoodeja tallennu. Silti siitä kannattaa aloittaa, koska se auttaa mahdollisesti vian löytämisessä. Kannattaa tarkistaa myös, että akunkengät ovat kunnolla kiinni ja puhtaat.

[shamrock]

Eikös X18XE1 ole sähköisellä kaasulla, joten vikakoodit sais luettua poljinniksillä? Tästä samasta osiosta löytyy tuo "Näin luet vikakoodit" tms otsikolla varustettu ohje. Et tarvitse muuta kuin kynän, paperia ja hetken aikaa Jos nyt oikein muistan, niin jarru ja kaasu pohjaan ja käännät virrat päälle, Vikavalo alkaa vlkkua eripituisia sarjoja, lasket nuo välähdykset. Tässä muistaakseni vikakoodit ovat nelinumeroisia, 10 välähdystä tarkoittaa nollaa. Eli esim sarja 10-1-3-10 tarkoittaa koodia 0130. Koodi tulee aina muistaakseni kolme kertaa, jonka jälkeen seuraava koodi kolme kertaa jne.

Eli kirjoittelet ylös nuo välähdysten sarjat ja postaat tänne, niin pohdiskellaan niiden merkityksiä. Kirjoitin moneen kohtaan "muistaakseni" koska itselläni ei ole näitä sähkökaasuvehkeitä ollut, kaverille olen joskus käynyt koodit lukaisemassa tuollaiseen, Viisaammat vielä korjailkoot jos mun ohje oli pielessä, mutta lukaise nyt kuitenkin se täältäkin löytyvä ohje läpi. Helpompaa ainakin kokeilla tuota ensin, kuin kiikuttaa euroja korjaamolle.

[_jussis_]

Ecuvikaan viittaisi myös aika vahvasti...

[shamrock]

Ecuvikaan viittaisi myös aika vahvasti...

Sekin, mutta siinäkin tuo koodien luku ois kova sana ... se tiettyjen koodien samanaikainen esiintyminen kun taisi olla kanssa yks indikaattori joka tuonne ecuvian suuntaan näyttää.

[Robertx]

Eikös X18XE1 ole sähköisellä kaasulla, joten vikakoodit sais luettua poljinniksillä? Tästä samasta osiosta löytyy tuo "Näin luet vikakoodit" tms otsikolla varustettu ohje. Et tarvitse muuta kuin kynän, paperia ja hetken aikaa Jos nyt oikein muistan, niin jarru ja kaasu pohjaan ja käännät virrat päälle, Vikavalo alkaa vlkkua eripituisia sarjoja, lasket nuo välähdykset. Tässä muistaakseni vikakoodit ovat nelinumeroisia, 10 välähdystä tarkoittaa nollaa. Eli esim sarja 10-1-3-10 tarkoittaa koodia 0130. Koodi tulee aina muistaakseni kolme kertaa, jonka jälkeen seuraava koodi kolme kertaa jne.

Eli kirjoittelet ylös nuo välähdysten sarjat ja postaat tänne, niin pohdiskellaan niiden merkityksiä. Kirjoitin moneen kohtaan "muistaakseni" koska itselläni ei ole näitä sähkökaasuvehkeitä ollut, kaverille olen joskus käynyt koodit lukaisemassa tuollaiseen, Viisaammat vielä korjailkoot jos mun ohje oli pielessä, mutta lukaise nyt kuitenkin se täältäkin löytyvä ohje läpi. Helpompaa ainakin kokeilla tuota ensin, kuin kiikuttaa euroja korjaamolle.

X18XE1 - kone on vaijerikaasulla , mutta sähköisellä tyhjäkäynnin säädöllä , joka säätää kaasuläpän asentoa. Poljinkikka ei välttämättä siis toimi. Toki voi kokeilla vielä paperiliitinmetodia.

Ecuvika on tosiaan myös yksi mahdollisuus. Tällöin kuitenkin useimmiten vikakoodeja on melkoisen paljon.

[Zafira]

Ihan selvä ecuvika, jos lämmettyään sammuu, eikä käynnisty uudestaan ennen kuin on jäähtynyt.

[Robertx]

Jos/kun on ecuvika , voi korjata ostamalla ecu kitin, joka on ohjelmoitu autoon sopivaksi.
http://www.ebay.co.uk/bhp/x18xe1-ecu

Tai sitten korjauttaa tuolla :
http://www.sercap.fi/

[Bertone88]

Jeeeee, kiitos kaikille vastauksista! Mutta mitä ihmettä tarkoittaa tuo ecuvika? Paljonko se maksaa suurin piirtein korjauttaa korjaamolla..?

Terkuin Janika

[shamrock]

Ecu on niinsanotusti moottorin aivot, se tietokone joka ohjaa kaikkea moottoriin liittyvää. Niissä on kyllä tuossa mallissa vikoja ollut luvattoman paljon, ja oireet viittaa pahasti siihen suuntaan. Vaikka toki tuo vikakoodin luku kannattaisi tehdä kaikesta huolimatta ensin. Vois kuvitella että joku paikallinen foorumilainenkin vois autella koodien lukemisessa, ette tarttis niitä euroja olla heti ensimmäisenä korjaamoon kiikuttamassa.

Ecun korjauksen hinnasta ei ole kokemusta, mutta muistelisin että on samoissa luokissa kuin nuo ebayssa myytävät korjatut ecut ... tuossa ylempänä on likki josta näet suoraan sellaiselle hinnan. Siis nimenomaan tuo valmiiksi ohjelmoitu "plug & play" ecu kit, 135 punnan nurkissa tuolla näytti ainakin sellainen olevan

[ovc2z22yh]

Oliskohan tuossa niinkin yksinkertainen vika kuin polttoainepumpun rele. Neuvokaa joku joka tuntee tuon mallin tsydeemit.

[shamrock]

Oliskohan tuossa niinkin yksinkertainen vika kuin polttoainepumpun rele. Neuvokaa joku joka tuntee tuon mallin tsydeemit.

Hyvä pointti. Eiks aika monissa mene vieläpä niin että tuo on samalla myös ruiskun päärele, ja jos se ei toimi, ei syty moottorivalokaan virtoja päälle laittaessa ja diagnoosi on selvä? Joissakin taasen on erikseen pa-pumpun ja ecun virransyötön releet, mutta nekin samanlaiset ... noissa voi vaihtaa päikseen nuo kaks ja katsella miten vikavalo käyttäytyy ja sen perusteella päätella relevian.