X30XE ei käynnisty [RATKAISTU]

[ekomies 2]

Hei
taitaa olla jossain vaiheessa jakohihna joko hypännyt yli hampaiden ta jopa katkennut ( millä kierroksilla,vaikuttaa moottorivaurioon )
nuo puristuspaineet kertovat kyllä ettei ilman syl kansien irroittamista ja venttiileiden + syl kannen kunnon tarkistamista tuo moottori ei taida lähteä käyntiin.
,,,toivottavasti Kampiakselin laakerointi ei ole vahingoittunut.

[1,2sorsa]

Puristuksia joka pytyssä se 3-4 baria, eli ei hyvä alkuunkaan... Mistähän moinen voi johtua?

Jakohypännyt. Ja sen myötä venttiilit ottaneet kipeää.
Remmi kohdalleen ja uusi mittaus. Kummaa että joka pytyssä samat ja surkeat puristukset......

[Stige]

Puristuksia joka pytyssä se 3-4 baria, eli ei hyvä alkuunkaan... Mistähän moinen voi johtua?

Jakohypännyt. Ja sen myötä venttiilit ottaneet kipeää.
Remmi kohdalleen ja uusi mittaus. Kummaa että joka pytyssä samat ja surkeat puristukset......

Siis jaon ja nokat laitoin kohilleen ennen tota, varmasti tällä kertaa..

Lasken kyllä mittavirheeks koska joka pytty anto kutakuinkin samat tulokset ja lyön huomenna läjään ja toivon että kävis vaikka...
Jos siellä ois venat solmussa ni eihän tuolla ois puristuksia alkuunkaan? Öljyä kun laitto sylinteriin ja mittas uudestaan ni ei juuri muuttunu, eli männänrenkaat pitäis ainaski olla suht kunnossa?

Ja pihalla olleesta 3.0 V6 Taurus kun mittasin nopeesti hutiloiden yhestä sylinteristä ni sekin anto vaan 5-6 baria tjsp, tosin unohdin painaa kaasun pohjaan siinä tapauksessa...

EDIT: Ja siis imuvenathan tosta näkee kaikki ja niissä ei ole mitään vikaa joten pitäisin kyllä omituisena että VAIN pakoventtiilit ois saanu siipeensä jos joku tommonen tuho ois käyny.
Veikkaan että tässä on nyt käyny niin että on vaihettu kansi jostain syystä ja sitä laittaessa menny toinen nokka väärinpäin jostain kumman syystä. Koska kuskinpuoleinen kansi on ihan hapettunu kun ois jostai seisoneesta moottorista otettu tjsp ja apukuskin kansi on ihan siisti.

[1,2sorsa]

9-11 pitäisi olla puristukset startilla ja läppä auki.
Toki jokin kiinamittari voi näyttää vähän mitä sattuu

[Stige]

Mulla kävi aikoinaan täysin sama moka että nokkapyörä 180ast väärin. Koneena toki x25xe mut ei pitäs olla eroa sen suhteen että osuuko venttiilit. Mä sain omani kyl käyntiin mut kävi käytännössä vaan 3 pytyllä. Nokkapyörän ku vaihto oikeaan kohtaan nii alko suoraan pelittää!

Mittasitko puristuspaineet siten että pyöritit konetta startilla eikä esim räikällä kampiakselin päästä? Mä sain meinaan käsipelillä kans tuon 2-3bar kunnes neuvottii startilla pyörittä ja sain sen 9-10bar muistaakseni.

Joku osas vinkatakkin tohon sun ketjuun mistä sit tajusin katella ton ja yks imunokkahan siellä väärin oli.
Ja startilla pyörittäessä tuo oli kyllä ja imusarja tossa ei ollu paikallaan ja kaikki tulpat irti...

Tuo hörähti aina yön seisonnan jälkeen sen kerran startessa ja sit ei mitään, joka kerta sama oikeestaan, hetken kun anto olla ni hörähti kerran...

Mutta jos oletetaan että siellä oikeesti on jotain pielessä ni mikä voi aiheuttaa muka sen että kaikista pytyistä katois puristukset yhtäaikaa? Tai laskis siis noin dramaattisesti.. Tietty joku täys tuho venttiileille varmaan mutta kuten kirjotinkin ni imuvenat on kyllä ihan kunnossa ni en jaksa uskoa että pakoventtiilit ois vaan solmussa ja en kyllä oikein muuta keksi ite mikä vois noin paljon puristuksia viedä joka sylinteristä sit.

[1,2sorsa]

Kattoo kampiakselin "kiilan"
Tarkistaa puristusmittarin

Purkaa motin.....

[Stige]

Katoppa vielä konehuoneen sulakeboksista et siel on ne kaikkein isoimmat sulakkeet ehjiä. Siinä on joku 4-5 ihan vierekkäin. Mulla oli yks niistä palanu nii ei käynnistyny.

Ei tuolla oölu kun kaks?

https://youtu.be/AfgEiO_0oV4

Kuumaa ilmaa ku anto imusarjaan ni hörähteli jatkuvasti...

[Stige]

Tossa pitäis vissiin olla kiintee kiila... Ja merkit kohallaan kiilan pitäis olla klo 12 kohalla...
Joten miten vitussa se on saatu klo 2 jotenkin ihmeellisesti paikalleen sinne kun ei siinä kohalla ole edes uraa!

[Stige]

Sehän käy jopa, kiitos kadett90 kun malttanut jeesata ja vielä lahjotti ehjän hammaspyöränki tohon.
Huomenna vielä ehtiä joku tolkuton imuvuoto jostain vai mistä johtuu ku otan sen ICV ison letkun irti ni auto käy tyhjöä 1200rpm tjsp, se paikallaan ei käy eikä toimi kum pumppaamalla kaasua.