c20xe:n kipinä hävis
asentelin vm. -89 vectraan vm. -94 mallin gsi astran 2,0 16v padan ja kaikki sujui siihen asti hyvin kun tuli käynnistyksen aika!!?? yllätys. ei tullu kipinää. bensaa kone sai ja kaikki muu pelas mut ei tullu kipinää. jos joku osais valaista et mistähän sitä lähtis vikaa ettimää? autossa on suora sytkä eli ei virranjakajaa. myös boxi pitäs olla kunnossa ja kaikkien liittimien pitäis olla kiinni. Jos joku viittis valottaa mistä päin kannattas ettii vikoja. oisko tietoo miten vois mitata et saako sytkä oikein virtaa? jotai mittaus arvoja esim.?
Onko varma, että suuttimet saavat ohjauksen, jos suuttimet avautuvat, niin voisi olettaa, että moottorin asematunnistus (nokka-akseli ja kampiakseli) toimii. No ehkä niidenkin toiminta kannattaisi tarkastaa.ei tullu kipinää. bensaa kone sai ja kaikki muu pelas mut ei tullu kipinää. jos joku osais valaista et mistähän sitä lähtis vikaa ettimää? autossa on suora sytkä eli ei virranjakajaa. myös boxi pitäs olla kunnossa ja kaikkien liittimien pitäis olla kiinni.
Tarkasta tuleeko puolalle (se on suorasytytyspuola)
+ 15 virtalukolta
1-4 puolan maadoitukset sylintereille
2-3 puolan maadoitukset sylintereille
j.h
Tiedän muutamia tapauksia, joissa moottorin ohjainlaite (ECM) on kypsähtänyt, kun on autoa startattu ilman maadoituskaapelia.
Laita virta päälle ja maadoita boxien ohjauksen kohdalta puolaa, kun lopetat maadoituksen niin aina pitää iskeä kipinä. Huomio, että sinulla on suljettu piiri 1-4 ja 2-3 (siis järkevä kipinäväli, molemmissa johtimissa, sillä tulpat ovat sarjaan kytketty).On 2004-02-11 12:30, ville69 wrote:
pulalle tuli virtalukolta virta, mut kummallekaan puolalle ei tullu tietoja boxilta. eli on boxi paskana vai?
Jos ECM ei maadoita ohjauksia näyttäisi, että puola on sökö.
Tarkasta kuitenkin
-ECM virransyöttö + maadoitus
-kampiakseliasento anturi, induktio
-nokka-akseliasento anturi, hall-anturi
j.h