Vectra A C18NZ Hc korkealla

[reiskap2]

Mikä voisi olla C18nz koneella olevassa vectrassa vialla kun joutokäynnillä tupsahtelee putkessa ja ei mennyt leimasta läpi liian korkean HC arvon takia.
Autoon uusittu kaikki sytkä osat,Tulpat,johdot,sytkäboksi puola ja sekä kampiaks.tunnistin sekä uusittu lambda anturi .On käytetty pajalla jossa mitanneet puristukset ja tutkineet ilmavuodot kaikki ok.Käynti paranee kun irroittaa lambdan piuhan. Mistä vois hakea vielä vikaa

[Timonen]

Mitkä ne päästöarvot on?

[reiskap2]

Hc on liki 300.Käyny pajalla ei löytäneet ilmavuotoja ja ei osanneet kattoo vika koodeja .Kansi remppa tehty hiljanKyselen kaverin puolesta auto 200km päässä.

[Timonen]

Hc on liki 300. Käyny pajalla ei löytäneet ilmavuotoja ja ei osanneet kattoo vika koodeja Kansi remppa tehty hiljan. Kyselen kaverin puolesta auto 200km päässä.

Entä CO, CO2, O2 ja lambda?

Kaikki päästöarvot ovat oleellisia, sillä kaikki vaikuttaa kaikkeen!

[reiskap2]

Tässä mittaus tuloksia.
Joutokäynnillä
CO 0,1
Co2 14,6
HC 276
O2 0,4
Kierroksilla
Co ,0,0
Co2 14,8
HC 34
O20,34
Lambda 1,01

[lauantaijokeri]

Oikein sohloksi kulunut EGR voi noissa vuotaa vaikka olisi kiinni ja heikentää tyhjäkäyntiarvoja, entä virranjakajan kansi ja pyörijä? Tupsahtelu on merkki käyntihäiriöstä(lievä arvoista päätellen).

[reiskap2]

Voiko EGR vuotaa vaikka on tukittu sokealla tiivisteell?.Kaikki sytytys osat uusittu myös kampiaks, asento anturi ja lambda.Tupsahtelu loppuu kun irroittaa lambdan piuhan.Kansi reppa tehty myös.Voiko viallinen MAP anturi aiheuttaa ko. vikaa?

[ovc2z22yh]

Mitenkähän tuossa C18NZ:ssa EGR:n tukkiminen sekottaa seossäätöä. Sen näkis fuel trimmeistä. Vois koittaa resetoida ECU eli akku irti kai.

[lauantaijokeri]

Voiko EGR vuotaa vaikka on tukittu sokealla tiivisteell?.Kaikki sytytys osat uusittu myös kampiaks, asento anturi ja lambda.Tupsahtelu loppuu kun irroittaa lambdan piuhan.Kansi reppa tehty myös.Voiko viallinen MAP anturi aiheuttaa ko. vikaa?

Lambda voi olla viallinen ja säätää väärin, kun pistoke on irti niin seos säätyy korvausarvon mukaan jonka pitäisi olla lähellä oikeaa laskennallisesti eli muiden antureiden arvojen mukaan. Laskeeko hc samalla kun pistoke on irti? Jos laskee niin Lambda eli happianturi on suurella todennäköisyydellä viallinen. Mitatkaa mitä jännitettä anturi antaa kun auto käynnissä ja lämmin. Pitää vaihdella 0,1-0,9V kokoajan hieman suppeammin jos kunto ei vastaa uutta ja jos lököttää jommassa kummassa laidassa tai jännitevaihtelu lähellä jompaa kumpaa laitaa niin anturi on mahdollisesti risa.

[lauantaijokeri]

Mitenkähän tuossa C18NZ:ssa EGR:n tukkiminen sekottaa seossäätöä. Sen näkis fuel trimmeistä. Vois koittaa resetoida ECU eli akku irti kai.

Egr:n tukkiminen parantaa mittaustuloksia normi nelikaasumittarilla mitatessa, tuossa moottorissa ei mitään haittaa poistamisella.

[ovc2z22yh]

EGR ei ole toiminnassa tyhjäkäynnillä eli kiinni eikä sen tukkiminen silloin voi mitään parantaa oikein toimivassa koneessa.
Jos ECU on ohjelmoitu EGR toiminnolle ja EGR tukitaan, niin seossäätö yrittää sopeutua tilanteeseen ja se saattaa aiheuttaa ongelmia tyhjäkäynnilläkin.
Jos lambda olisi viallinen, se näkyisi kyllä kierroksillakin mitatuissa arvoissa.

[lauantaijokeri]

EGR ei ole toiminnassa tyhjäkäynnillä eli kiinni eikä sen tukkiminen silloin voi mitään parantaa oikein toimivassa koneessa.
Jos ECU on ohjelmoitu EGR toiminnolle ja EGR tukitaan, niin seossäätö yrittää sopeutua tilanteeseen ja se saattaa aiheuttaa ongelmia tyhjäkäynnilläkin.
Jos lambda olisi viallinen, se näkyisi kyllä kierroksillakin mitatuissa arvoissa.

Juu ei pitäisi olla toiminnassa mutta tuossa moottorissa paljon ajetuissa kuluu niin paljon että voi vuotaa tyhjäkäynnillä jolloin käy huonommin kuin pitäisi.

Egr:n tukkiminen tässä moottorissa8C18NZ): HC alenee pakokaasun mittaustilanteessa(kierroksilla yli 2000rpm) eikä aiheuta ajossakaan mitään haittaa, se joka ei usko, kokeilkoon.

[lauantaijokeri]

(c18nz)