No, tuo ei kerro vielä mitään, valitettavastiTommi89 kirjoitti:
Varaosamyyjän luettelosta.
Olen siis autokorjaamolla töissä ja meidän varaosamyyjä tarkistelee tietonsa monen ohjelman kautta.
.
.petrisa kirjoitti:No, tuo ei kerro vielä mitään, valitettavastiTommi89 kirjoitti:
Varaosamyyjän luettelosta.
Olen siis autokorjaamolla töissä ja meidän varaosamyyjä tarkistelee tietonsa monen ohjelman kautta.
Kysy siltä mikä oli tulppien tarkka malli. Tai muistatko varmaksi itse?
NGK:llakin on runsaasti tulppia ja vain ja ainoastaan tämä tietty malli käy. Mitään vastaavia malleja ei ole!
Esimerkiksi, Mätänetin luettelokin tarjoaa tähän Boschin, Denson ja NGK:n tulppia. Vain tuo NGK on se oikea
vectraTBO kirjoitti:Joo ei se nyt ihan noin tarkka oo tulpista, mulla ollu softatussa Z20NETissä muitakin kuin edellä mainittuja tulppia ja koskaan ei ole ollut pätkimis/sytytysongelmaa tulppien vuoksi.
Yksi Z20NETti oli mulla sellainen että toimi vakiona ihan normaalisti joka tilanteessa. Sitten kun se softattiin(karg) niin alkoi rötääminen ahdoilla/vääntöpiikin kohdalla. Misfirea tuli yksittäisistä sylintereistä sekä koodina myös misfire useasta sylinteristä. Vaihdoin ensin vanhat Denson mitkälie tulpat NGK jumalatulppiin, ei toiminu. Sitten tilasin Neobrothersilta "uudet"käytetyt orkkispuolat ja alkoi heti pelaamaan. Eli vika oli puolissa.
Topicin aloittajan autohan on toiminut softattuna jo aiemmin, aika harvinaista että kaikki puolat pimenis kerralla. Polttoaineen saanti ongelma vois olla mahdollinen jos kerran paikoillaan saa nostettua kierroksia rauhallisesti mutta ajossa kyykkää heti?
Jartsa kirjoitti:kuinkas ilman saanti puoli? suodattimen kunto??
Duuubi duu vaan...Rookeri kirjoitti:Diibadaaba. Johan se yllä on käytännössä testattu tuhansilla ajokilometreillä että muutkin tulpat toimii..
.petrisa kirjoitti:Duuubi duu vaan...Rookeri kirjoitti:Diibadaaba. Johan se yllä on käytännössä testattu tuhansilla ajokilometreillä että muutkin tulpat toimii..
Varmaan toimii muillakin tulpilla, mutta ei aivan "täydellisesti". Ei siis siitä olekaan kysymys. Jotta toimii täysin niinkuin on tarkoitus ja eritoten softatussa, on syytä käyttää vain noita suositeltuja NGK tulppia.
Tässä kyseisessä tapauksessa on todettu olevan juuri nuo "oikeat" tulpat ja se siitä.
Puolavika kaikkiin puoliin on epätodennäköinen se on selvä. Kaikki on aina mahdollista ja puolaviat aiheuttavat juuri tuota kuvattua oiretta. Siksi on aina mietittävä tätäkin vaihtoehtoa.
Polttoainepaine on myös yksi mahdollinen vika kyseiseen oireeseen. Se vaikuttaisi kaikkiin sylintereihin. Joten se kannattaa nyt tarkistaa, kuten jo aiemmin tuli todettuakin. Jostakin vain painemittari hommaamaan tai sitten vie korjaamolle, jossa sellainen on.
Ei tämä vika nyt yksinomaan täällä palstalla selviä vaan vaatii nyt käytännön toimia itse kohteessa
Vielä toistan....Saabfoorumilta etsimällä juttua kuvatunlaisesta viasta, niin löytyy varmasti. Se kannattaa sitten lukaista.
Sinulla on varmaan pitkä kokemus ja tietämys tästä konetyypistä... joten kuinka pitkä?Rookeri kirjoitti:Ei se nyt vaa ole nii että se toimisi "täydellisesti" vaan NGK:n tulpalla.
Voi myös samalla kysyä, miten kaikki 4 suutinta menisi vialle yhtäaikaa?Tommi89 kirjoitti:
Olen saab foorumeja lukenut kyllä aika paljon ja puola viat ei vastaa omaani.
Lueskellut että yhtä puolaa menee ja sillon pystyy ajamaan, mutta tällä kyseisellä autolla ei pysty.
Painemittaria ei valitettavasti meidän korjaamolla ole ja sillä ei saa pois suljettua sitä jos suutin olisi viallinen.
Olen myös lukenut suutin ongelmista ja miettinyt jos suutin vuotaa liikaa johonkin sylinteriin tällöin polttoaine palaisi putkessa ja sekoittaisi lambdan säätöä jollon moottori ei toimi oikein.
Tässä juuri ongelmana se kun ei huvita laittaa useita satoja euroja turhan takia sillä koittaa etsiä jotain loogista syytä ja jos täältä löytyisi tietämystä tai jos jollakin olisi ollut joskus samaa vaivaa.
petrisa kirjoitti:Sinulla on varmaan pitkä kokemus ja tietämys tästä konetyypistä... joten kuinka pitkä?Rookeri kirjoitti:Ei se nyt vaa ole nii että se toimisi "täydellisesti" vaan NGK:n tulpalla.
Mutta ... aivan sama ... minä olen 10v kokemuksella ko. koneesta (Saab) ja kyseisen merkin palstaa seuranneena edelleen omassa kannassani.
Tämä tulppa asia saa nyt puolestani olla, kun niissä ei ilmeisesti tässä ketjun autossa nyt vikaa ole.
Voi myös samalla kysyä, miten kaikki 4 suutinta menisi vialle yhtäaikaa?Tommi89 kirjoitti:
Olen saab foorumeja lukenut kyllä aika paljon ja puola viat ei vastaa omaani.
Lueskellut että yhtä puolaa menee ja sillon pystyy ajamaan, mutta tällä kyseisellä autolla ei pysty.
Painemittaria ei valitettavasti meidän korjaamolla ole ja sillä ei saa pois suljettua sitä jos suutin olisi viallinen.
Olen myös lukenut suutin ongelmista ja miettinyt jos suutin vuotaa liikaa johonkin sylinteriin tällöin polttoaine palaisi putkessa ja sekoittaisi lambdan säätöä jollon moottori ei toimi oikein.
Tässä juuri ongelmana se kun ei huvita laittaa useita satoja euroja turhan takia sillä koittaa etsiä jotain loogista syytä ja jos täältä löytyisi tietämystä tai jos jollakin olisi ollut joskus samaa vaivaa.
Eli kuten ei 4 puolaakaan voisi.
Kun kerran niitä missfirejä on kaikissa pytyissä. Joten mikäli tuo sytkäpuoli nyt poissuljetaan vian aiheuttajaksi ja oletetaan sen olevan polttoainepuolella, niin siten voisi ajatella sen olevan polttoainesyötössä (liian vähän). Se taas voisi johtua alhaisesta polttoainepaineesta (pumppu, suodatin, jakotukin paineensäädin).
Ellei vika ole polttoainepuolellakaan, niin sitten se jo heti alussa mainittu ilmavuoto. Sitä kai jotkut ovat metsästäneet StartPilottia suihkuttamalla eri paikkoihin koneen ollessa tyhjäkäynnillä ja seuraamalla milloin kone hiukan ryntää.
Joka tapauksessa tähän ei tunnu löytyvän niin täältä kuin sieltä toiseltakaan foorumilta mitään yhtä tai kahta kuningasajatusta vikapaikasta. Joskus muistaisin jollakulla olleen katti täysin tukossa, niin vaikeaa oli käynti. Harvinaisempi tapaus kuitenkin se.
Kyllä se vaan täytyy alkaa jostain aloittamaan ja hanki se polttoainepainemittari vaikka itsellesi jos korjaamolla ei ole.
