Tyhjäkäyntisäätimen poisto

[kallek505]

Millainen homma olis saada c20xe koneella oleva calibra pelaamaan ilman tyhjäkäyntimoottoria vai onko pakollinen toiminnan kannalta. Kun toimivaa säädintä
Ei tunnu löytyvän mistään ja rupeaa ideat loppumaan tuon vekottimen kanssa. Imuvuotoja ei ole ja lämpötilaanturi vaihdettu uuteen. Ja aina vaan lämpöisenä kierrokset 1500-2000. Leimakin lähestyy ja noilla jenkoilla saa hylsyn heti

[kadett90]

Oletko ihan uudella Boschin säätimellä koittanu?

[kallek505]

Yhdellä uudella koitin mutta aina vaan on lämpösenä kierrokset korkeella. Kylmänä käy kun unelma.. voikohan immn ja putsarin välisessä letkussa oleva pieni ventti vaikuttaa. En oikein jaksais uskoa

[kadett90]

Oletko varma ettei ole imuvuotoa jossain.?
Imupuolen tiivisteet??
Jarrutehostimen letku??
Muut alipaineletkut??

[kallek505]

Imuvuodot tarkistettu starttisprayllä eikä kierrokset nousseet suihkuttelun aikana. Imusarjan tiiviste on vaihdettu samalla kun vaihdoin imusarjan alla olevan kolmehaaraisen vesiletkun. Tuota en ole tullut ajatelleeksikaan että tehostaja vaikuttaisi käyntiin. Täytyypä tarkistaa kun pääsee työmaalle

[tiiikeri]

Ja jarrutehostimen kalvon eheyskin kannattaa varmistaa, ettei vedä ilmoja sieltä, jos on rikki.
Kai myös kaasuläpän asentotunnistin on varmistettu, että on ehjä?

Ja jos on imuletkussa pientäkään reikää, niin juuri tuollaista vikaa tekee. Se on oltava aina täysin ehjä.

En ulkoa muista tuosta 20XE-moottorista, mutta vanhemmissa vehkeissä ainakin on kaasuläpän perussäädöllekin ruuvi olemassa. Jos tuollainen tuosta löytyy, niin varmista että läppä sulkeutuu tiiviisti.

[kallek505]

Molemmat läpät menee kiinni ja tunnistin pikkuläpän vieressä on ehyt. Ja tehostaja toimii eikä vuoda. Pitänee hakea putsarin ja imm n välinen letku ja viel yks säädin ja kokeilla uudestaan

[?!]

Kaasuläpänakseli väljä ja vetaa sieltä ilmaa?


Läpällä pystyy tyhjäkäynnin säätämään kyllä,mutta kuumalla koneella jos käynti hyvä niin kylmällä koneella ei pysy käynnissä.Jos säätää kylmällä koneelle hyväksi niin kuumana tyhjäkäynti on korkea.

[tiiikeri]

Molemmat läpät menee kiinni ja tunnistin pikkuläpän vieressä on ehyt. Ja tehostaja toimii eikä vuoda. Pitänee hakea putsarin ja imm n välinen letku ja viel yks säädin ja kokeilla uudestaan

Ja tk-säätimeksi sitten vaan Boschin tekele. Oliko ECU:n lämpötunnistin jo vaihdettu uuteen orkkisosaan tai Boschilaiseen?Toki voihan tuo olla ECU-vikakin, joskin äärettömän harvinaista noissa moottoreissa, jollei ECU ole saanut sisäänsä vettä. Oliko se kaasuläpän asentotunnistin ehjä?

[kallek505]

Se oli ehjä. Vikakoodia ei anna muusta kuin tyhjäkäyntisäätimestä.

[kallek505]

Päivitystä tähänkin vikaan. Kotikylän mäkkaiverina tympäännyin kun vikaa ei löytyny osien vaihdolla ja nakkasin vanhan säätimen huitsinnevadaan. Otin klemmarin ja pikkuhylsyn ja rupesin kuristaan suoraa letkua jonka vedin imusarjan ja imuboksin väliin ja tataa... sillä sai jenkat tokeneen eli eikös tää ny meinaa sitä että joko eculta tieto hukassa tai tyhjäkäyntisäädin on kaputt. Saa nyt pelata tolla patentilla leimaamiseen asti kun on helppo säätääkin jos tarvii. Mun käsityksen mukaan toi sulkee imuvuodot pois laskuista

[caravan69]

Jos antaa vikakoodin säätimestä niin vika varmaan siinä tai sen johdoissa.