Astra J 11, 1.4 turbo. Jäähdytinneste vuotaa?

[Mahdollisesti]

Joo, jakopään kotelon tiiviste vuoti ja päälle vielä oli kansihalki, vaikka lämmöt ei ole koskaan menneet yli 90 asteen. Siinä ne syyt jäähdytysnesteen katoamiselle. Kansissa on kuulemma ollut materiaalivirheitä, kuulemma yleinen vika. Korjaus maksaa noin 3500 euroa, ehkä ylikin. Auto oli J-astra mallivuosi 2013 ja 81tkm mittarissa. Että semmosta.....

[anttist]

Huono tuuri kun kansikin ollut vielä halki. Meillä on nyt muutama tuhat km ajeltu rempan jälkeen eikä mitään oireita ole enää ollut eli toistaiseksi kunnossa.

[Mahdollisesti]

Huono tuuri kun kansikin ollut vielä halki. Meillä on nyt muutama tuhat km ajeltu rempan jälkeen eikä mitään oireita ole enää ollut eli toistaiseksi kunnossa.

Oliskohan tuo sama tilata Opelin tehtaalta kokonaan uusi moottori, se maksaa 6000 euroa. Sillä taas ajelisi ainakin seuraavat 81tkm ............

[1,2sorsa]

Huono tuuri kun kansikin ollut vielä halki. Meillä on nyt muutama tuhat km ajeltu rempan jälkeen eikä mitään oireita ole enää ollut eli toistaiseksi kunnossa.

Oliskohan tuo sama tilata Opelin tehtaalta kokonaan uusi moottori, se maksaa 6000 euroa. Sillä taas ajelisi ainakin seuraavat 81tkm ............

Merkkiliikkeessä teetättää ja pyytää tekemään takuu kyselyä. Ei kansi saisi halki olla tuon ikäisessä autossa edes takuun ulkopuolella. Olettaen että huollettu asianmukaisesti että olisi goodwill mahdollisuuksia

[crisse]

Joo, jakopään kotelon tiiviste vuoti ja päälle vielä oli kansihalki, vaikka lämmöt ei ole koskaan menneet yli 90 asteen. Siinä ne syyt jäähdytysnesteen katoamiselle. Kansissa on kuulemma ollut materiaalivirheitä, kuulemma yleinen vika. Korjaus maksaa noin 3500 euroa, ehkä ylikin. Auto oli J-astra mallivuosi 2013 ja 81tkm mittarissa. Että semmosta.....

Se lämpömittari koetaulussa on lähinnä koriste, pysähtyy aina siihen 90 asteen kohtaan. Oikeat normilämmöt on siinä 100-105 asteen paikkeil.

[Swainburn]

Tänään käyty huollossa kun alkoi kesällä kuluttaa jäähdytysnestettä (1,4 turbo 2011 ajettu 99tkm). Tuo kotelo syypäänä, osa n. 50€ ja työtä 1-1,5h arviona ei merkkiliikkeessä.

[tmo]

Seuraava vuotopaikka tuli sitten korjautettua. Kyseessä pieni letku termostaattikotelon vieressä, joka oli kovettunut ja halkesi=>nesteet pihalle. Jokohan nuo ongelmapaikat olisi kaikki läpikäyty... kyseessä siis 1.6T Astra J ja mittarissa 143tkm.

[caravan16v]

Kävin vaihdattamassa astra -14 ajettu 62300km vesikotelon, vuoti muoviliittimen juuresta kun kone lämmin ja liikutteli letkua. Onneksi ei kallis korjaus vesikotelo 50,18e ja joutui vaihtamaan sen letkun joka menee paisuntasäiliöön 17,58e ja nestettä 7,59e + työ ja pientarvike yht.150,17e
Laakkosella.

[Obelix'97]

Täällä potilaaksi joutui '10 Meriva B samalla koneella, pumpun akselista alko hävittää nestettä, ajettu 68 tkm. Uus pumppu ei ollu kallis (INA-merkkinen, samaa kamaa ku Ruville, vajaa 50 €), eikä tuo vaihto-operaatio vaikuta niin vaikealta ku hetken asiaa tutki + pari tubevideota katseli. Ei vaan tullu pumpun mukana termarin tiivistettä joka on syytä vaihtaa samalla, joutuu sen huomenna käydä viel hakemassa marmorilta, ja toivottavasti ei maksa hunajaa. Kävin jo kysäsee tutulta korjaamolta operaation hintaa, mutta summa oli tällähetkellä kukkarolle sellainen, että päätin tehä homman itse.

[Imot]

Kakkosautona olevasta Astra J 2010 poksahti konehuoneesta turbon ja koneen välin tienoilta tällainen bakelliittipalikka ja jäähdytysnestettä roiskuen iloisessa kaaressa. Mikä palikka tuo on ja onko isokin työ uusia?

Tänne ei saa ladattua kuvaa/videota suoraan?

[1,2sorsa]

viewtopic.php?f=12&t=271947
Tuossa ohjetta kuvien laittoon

[jama78]

Jäähdytysnesteen häviämisestä ei osaa vielä sanoa mitään varmaa, katsellaan viikon päästä tilannetta uudelleen.

Tilanne edelleen se että nestettä häviää sekä öljykorkkiin ja tikkuun tulee töhnää. Eli jakopää auki seuraavaksi ja toivotaan että vika olisi siellä...

Tilanne jatkui edelleen samanlaisena, pitkässä matkassa nestettä hävisi melko vähän, mutta normaalissa työmatka-ajossa noin 3dl kahdessa viikossa. Öljykorkkiin ja tikun yläpäähän tuli edelleen majoneesia kelistä riippumatta. Öljyjä tuli vaihdettua kuukauden välein laakerivaurion riskin pienentämiseksi kun autolla oli kuitenkin pakko liikkua.

Vihdoin löysin viikonlopun aikaa tehdä asialle jotain ja vaihdoin jakopään kotelon tiivisteen. Työaikaa kului noin 15 tuntia rauhallisesti puuhastellen. Tiivisteessä oli muutama epämääräinen kohta, mutta täysin varmaksi vuotamista vesipumpun kanavasta ei kuitenkaan pystynyt sanomaan. Nyt remontin jälkeen on ajettu puolitoista viikkoa eikä majoneesia enää ole tullut ja jäähdytysnestettäkään ei taida hävitä. Eli kyllä se vika vaan siellä vaikuttaisi olleen mitä heti ensimmäisenä epäilin...

Karkeasti työvaiheet:
Pakoputken alkuosa irti
Katalysaattori irti
Pyöräkotelon muovit irti
Apulaitehihna irti
Kampiakselin hihnapyörä irti
Öljypohja irti
Johdot ja letkut venttiilikopan läheisyydestä irti
Venttiilikoppa irti
Nokka-akselien säätimet irti
Ilmastoinnin kompressori irti ja sivuun
Kompressorin tukirauta irti
Laturi irti
Vedet ulos
Vesipumppu irti
Jakokoppa irti
Jaon lukitus työkaluilla
Jakoketju irti
Jakopään tiiviste pois

Ja kasaus sitten käänteisessä järjestyksessä

Pari kuvaa:
Venttiilikopan sisäpuoli
Kanava missä vuoto todennäköisesti oli

Löytyisi kerran käytetty jakopään ajoituksessa tarvittava työkalusarja myyntiin jos jollain on vastaava operaatio edessä...

Mulla nyt sitten varmaan sama vika kun nestettä häviää ja tikku/ korkki töhnässä. Vaihdoin jo sen letkulähtöjen kotelon kun oli halki ja tihkutti sieltäkin. Mitäs osia tohon nyt tarvitaan kun tohon remonttiin ryhtyy??? Ja onkos mahdollista että jos se on vesipumppu että sieltä pääsee vesi öljyn sekaan??? JANI

[Anon224]

Moi vaan. Oma 1.4T hävitti keväällä pakkasnestettä hyvin vähän. Huomasin tallin lattialla nestettä. Vuoto paikallistui moottorin takapään vesilaippaan kannessa.
Foorumeita selaillessa kokeilin korjata ensin halvimman mukaan, eli uusin paisuntasäiliönkorkin. Tämä korjasikin vuodon, kunnes nyt taas vettä on alkanut häviämään ja tallinlattilla on lätäkkö.
Vuotaa luultavasti sama tiiviste, koska sitä ei korjattu silloin. Hyvä että vuotaa ulospäin eikä öljyn sekaan.
Näissä koneissa on todella kova paine järjestelmässä kun termostaatti avautuu vasta yli sadassa asteessa. Yhden kohdan kun korjaa, niin kohta paine purkautuu toisesta kohtaa.
Ajattelin jos vaihtaa termostaatin kylmempään, niin paine järjestelmässä laskee? Toisaalta insinöörit on suunnitelleet käyntilämpötilan korkeaksi. Tulikin mieleen, onko kukaan vaihtanut vedettömään jäähdytysnesteeseen jonka kiehumispiste noin 180 astetta.? Järjestelmän voisi tehdä vaikka paineettomaksi, mutta se tuskin on tarpeen.

[1,2sorsa]

Korjaa vain osakerrallaan. Se muovinen vesilaippa kannattaa ostaa merkkiliikkeestä niin on uusin osanumero.

[juuus]

Foorumeita selaillessa kokeilin korjata ensin halvimman mukaan, eli uusin paisuntasäiliönkorkin.

Ostitko originellin vai tarvikeversion ja mihin hintaan?