Normaali turbiinin lukitus?

Viesti Kirjoittaja **juhal** » 15 Helmi 2004, 11:09

Olisko öljyä varmasti laatikossa tarpeeksi?
Lukko toimii öljynpaineella.
Kun nouset ylämäkeen niin öljy siirtyy mäen kaltevuudesta johtuen laatikon takaosaan osittain. Jolloin öljyn määrä lootan etuosassa vähenee. Jos vähenee liikaa. niin saattaa turbiinin lukon öljynpaine laskea liikaa jolloin kytkeytyy poispäältä.
Tarkistitko itse öljyt laatikosta.
Öljyt tarkistetaan nosturilla moottori käydessä vaihde valitsin käytettynä hitaasti vetäen koko vaihde alue. Öljy täytyy olla tarkistuspropun tasalla.
Omassa tuontiompussa oli reilu 2-litraa liian vähän öljyä kun joku neropatti oli tarkistanut öljyn määrän kone sammuksissa.

Ongelma ilmeni itsellä kun ajoin mäkeä ylös niin vaihteli 3:n 4:n väliä alle turbiinin lukkiutumis nopeudella. Heti vaihdatin öljyt ja suodattimen. Ongelma hävisi heti.
Pari viikkoa sitten lisäsin Forten Automatic Transmission Treatmentin joka tuntuu pehmentäneen vaihteiden vaihtumista. Muutenkin loota tuntuu toimivan paremmin ja huomaamattomammin. Suosittelen.

Viesti Kirjoittaja **K@rtsa** » 15 Helmi 2004, 15:30

kyllä mulla on öljymäärä ihan ok, mä vaihdan öljyt ja suodattimen tässä viikolla, löytyykö tarvikeliikkeistä tätä Forten lisäainetta? tuo suodatinkin maksaa varmaan maltaita

Viesti Kirjoittaja **ttv36** » 15 Helmi 2004, 16:48

Hei

Arvon Opel specialistit

Kylmänä 4L30E (AR-25) laatikko pitää loikkarin lukituksen normaalisti päällä, mutta kun laatikko lämpenee (about 3km ajoa) ei lukitus enää pysy päällä. Laatikossa on selvästi luistoa. Opelilla eivät löytäneet mitään vikakoodia. TCC menee testilaitteen mukaan päälle, tai siis mankku saa ohjauksen, mutta turbiini ei lukkiudu. Mikähän on vikana ? Karkaako öljynpaine jonnekkin ? Laatikossa oleva Sport toiminto pelittää normaalisti.

Kylmänä laatikolla pelaa hyvin. Öljyt ja suodatin on vaihdettu juuri. Öljymäärä on oikea. Olisin kiitollinen avusta....

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 15 Helmi 2004, 19:41

Minullakin tuo lukko menee päälle kun mittarissa on aavistus alle 80 km/h. Lukko pysyy päällä kevyelläkin kaasutuksella, mutta jos reilusti painaa niin sitten vaihtaa pienempää. Ylämäessä lukko pysyy päällä hieman alle tuon 78 vauhdin asti. Lukon irrotessa kierrokset nousee.
Esim. 100:sta ajaessa kun kaasun päästää pois tippuu kierrokset juuri tuohon 1500, kulutus 0 ja lukko irtoaa. Lukko menee heti päälle kun taas kaasuun koskee.

Kokeilin tuossa taannoin opelin uudempaa vaihteiston ohjaussoftaa, mutta en ollut siihen tyytyväinen kun lukko ei oikein tahtonut ollenkaan pysyä päällä, vain ylämäessä kiihdytettäessä lukko meni päälle. Tuolloin saattoi olla liian vähän vaihteisto öljyäkin, ei tullut kokeiltua sen lisäämistä ennen vanhan softan takaisin laittoa.