Pyöriikö täällä paljon vectra-A 2.5 v6

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 15 Helmi 2004, 17:12

Onko täällä paljon kutvos a veccuja kun taitaa olla aika harvinaisia itselläni on tommonen vm-94 ja 5dv niin elikkä löytyykö tän foorumin käyttäjiltä kutos a-veccuja

Viesti Kirjoittaja **whpracing** » 15 Helmi 2004, 17:59

minua taas kiinnostaisi tuon 2.5 V6:kiihtyvyys 0-100km/h ???

On 2004-02-15 17:59, whpracing wrote:
minua taas kiinnostaisi tuon 2.5 V6:kiihtyvyys 0-100km/h ???

ilmotettu tais olla manuaalilla 7.5 ja automaatilla 7.9 sec

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 15 Helmi 2004, 18:58

Taitaapi olla 7.8sec ainakin a-vectra manuaalina vakiona mutta tällä hetkellä taitaapi toi oma mennä alle seittemän!!!

Viesti Kirjoittaja **ata** » 16 Helmi 2004, 17:12

On 2004-02-15 18:58, spooky wrote:
Taitaapi olla 7.8sec ainakin a-vectra manuaalina vakiona mutta tällä hetkellä taitaapi toi oma mennä alle seittemän!!!

Mitäs sille tehty on jos alle seitsemän sekunnin 0-100 menisi? Tehoa pitäisi löytyä yli 200 hv tuohon, sillä Turbo 4x4 menee tehtaan ilmoituksen mukaan 6,8 s, ja siinä on 204 hv ja neliveto. Etuvetoinen jää sutimaan aika helposti.

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 16 Helmi 2004, 17:17

On 2004-02-16 17:12, ata wrote:
On 2004-02-15 18:58, spooky wrote:
Taitaapi olla 7.8sec ainakin a-vectra manuaalina vakiona mutta tällä hetkellä taitaapi toi oma mennä alle seittemän!!!
Mitäs sille tehty on jos alle seitsemän sekunnin 0-100 menisi? Tehoa pitäisi löytyä yli 200 hv tuohon, sillä Turbo 4x4 menee tehtaan ilmoituksen mukaan 6,8 s, ja siinä on 204 hv ja neliveto. Etuvetoinen jää sutimaan aika helposti.

Mutta etuveto ei hukkaa voimansiirtoon niin paljoa, eli siitä saadaan pyöriltä enemmän tehoa vaikka koneteho olisikin sama.

Viesti Kirjoittaja **Riihis** » 16 Helmi 2004, 18:56

Uudempi 2.6 V6 B-mallin korilla puottaa samanmatkan aikaan 8.4s muistaakseni. Outoo kun on uudempaan malliin speksit pudonneet

Viesti Kirjoittaja **Trunk** » 16 Helmi 2004, 20:01

On 2004-02-16 18:56, Riihis wrote:
Uudempi 2.6 V6 B-mallin korilla puottaa samanmatkan aikaan 8.4s muistaakseni. Outoo kun on uudempaan malliin speksit pudonneet

Mutta eikös 2,6:een tullutkin enemmän vääntöä? ja onhan b-vectra a:ta painavampikin...

[ This Message was edited by: Trunk on 2004-02-16 20:03 ]

Viesti Kirjoittaja **Loyal** » 16 Helmi 2004, 20:02

On 2004-02-16 18:56, Riihis wrote:
Uudempi 2.6 V6 B-mallin korilla puottaa samanmatkan aikaan 8.4s muistaakseni. Outoo kun on uudempaan malliin speksit pudonneet

Joo toi painaa vissiin enemmän, ja onhan siinä uudemman mallin V6.

Turboa ja V6 ei voi tosissaan verrata yhtään. Kyllä toi neliveto syö
tota kiihtyvyyttä aika paljon, ja mun mielestä vakio TBO vecu on kellotettu useasti alle 6.8...

Itselläni on 2.5 V6 -94 5D

[ This Message was edited by: Loyal on 2004-02-16 20:06 ]

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 16 Helmi 2004, 20:19

On 2004-02-16 17:12, ata wrote:
On 2004-02-15 18:58, spooky wrote:
Taitaapi olla 7.8sec ainakin a-vectra manuaalina vakiona mutta tällä hetkellä taitaapi toi oma mennä alle seittemän!!!
Mitäs sille tehty on jos alle seitsemän sekunnin 0-100 menisi? Tehoa pitäisi löytyä yli 200 hv tuohon, sillä Turbo 4x4 menee tehtaan ilmoituksen mukaan 6,8 s, ja siinä on 204 hv ja neliveto. Etuvetoinen jää sutimaan aika helposti.

Varmaan Simons pönttö ja Tvisteri?

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 16 Helmi 2004, 22:01

Kyllä etuvedossa eniten kiihtyvyyttä hidastaa tuo sutiminen. Paikaltaan lähdettäessa kierrosten ja kaasun kanssa oltava tarkkana. Sutii todella helposti. Luistonesto päällä ei lähde mihinkään. Lisäksi V6 vaihdevälitykset on ihan hanurista. Vakio rengastuksella 2. vaihteella saavuttaa juuri 100km/h. Matalaprofiilirenkailla ei taida päästä 2. satasta, siis tulee ylimääräinen vaihto. Viime kesänä testailin vakio C25xe koneista Calibraa kiihtyvyysanalysaattorilla ja sain 0-100 km/h arvoksi 8,5sek. Kolmosta joutui pistämään. Varttimaili 16.0 sek, loppunopeutta 150km/h. Lähtöa treenaamalla 0-100km/h ajasta saisi kyllä jonkin verran pois. Ensi kesänä pitäisi ajan parantua reilusti, mutta taitaa alle 7 sekuntia olla toiveajattelua etuveto kutoselle.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 16 Helmi 2004, 22:43

On 2004-02-16 22:01, i_kone wrote:
taitaa alle 7 sekuntia olla toiveajattelua etuveto kutoselle.

Kyllä mä mietin jo eilen ihan samaa,mutten jaksannut spekuloida senenempää.Ja tossa joku väitti 4-vetosen syövän tehoja...ehkä jossain autobahnilla näin onkin,mutta varsinkaan alle satkun vauhdeissa,siitä ei ole kuin etua.Vois muuten kuvitella,että esim.reilun 5 sekunnin subaru kiihtyisi pelkällä etuvedolla varmaan alta 4sec

Olihan täällä jo kovat väännöt aikoinaan Saabin Aero

malleista ja niiden virimallien 60 hepan tehon lisäysksistä,eikä ne silti merkittävästi parantaneet 0-100 kiskaisujen aikoja.Jos jauhaa tyhjää tai elektroniikka jarruttaa,niin ei siinä voiman ja väännön kasvattaminen paljon auta.

Nyt on tainnut vaan ne tavallista röheemmät kutosen putki-saundit harhauttaa jonkunverran kuskiakin epäilemään,että hei nyt mennään,eikä meinata...

Viesti Kirjoittaja **Loyal** » 18 Helmi 2004, 08:28

Kyllähän nyt 4-veto lähtee paikalta aina paremmin, kun ei sutimaan jää, mutta myös toisaalta painaa enemmän.

Joskus 4.vedosta on autoissa etua, joskus ei. Esimerkiksi kossuissa se syö kiihtyvyyttä 2-vetoseen nähden aika paljon..

[ This Message was edited by: Loyal on 2004-02-18 08:31 ]

Viesti Kirjoittaja **Loyal** » 18 Helmi 2004, 08:29

[ This Message was edited by: Loyal on 2004-02-18 08:29 ]

Viesti Kirjoittaja **Sir Vili** » 18 Helmi 2004, 09:43

On 2004-02-16 22:01, i_kone wrote:
Lisäksi V6 vaihdevälitykset on ihan hanurista. Vakio rengastuksella 2. vaihteella saavuttaa juuri 100km/h.

Mulla bensansyöttö katkeaa, kun nopeutta on 105 km/h. Minähän en ymmärrä autoista muuta kun vaan ajan niitä. Tulee kesällä usein vedätettyä tuohon sataseen kakkosella, sillä sillä pääsee Kehä III:lta Hämeenlinnan motarille (jyrkkä mutka) aika hyvin suoraan vasemmalle kaistalle.