C20LET Astraan...

Viesti Kirjoittaja JJ » 20 Helmi 2004, 20:27

Onnistuu kyllä mutta edelleenkin vaatii f-astraan VTT:n mittauksen ja LET-kirjain sarjan poistamisen. Jos LET-lukee lohkossa niin siinä on silloin 204hv vaikka kuinka todistelet dynopapereilla.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 20 Helmi 2004, 22:29

näin on

Viesti Kirjoittaja **Jami** » 21 Helmi 2004, 11:00

Eikös joku laittanut sedan Astraan v6(2.5) motin.Gti-lehdessä tainnut olla joskus juttua.Mitenkäs tää on saatu kilpiin..?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 21 Helmi 2004, 11:26

On 2004-02-21 11:00, Jami wrote:
Eikös joku laittanut sedan Astraan v6(2.5) motin.Gti-lehdessä tainnut olla joskus juttua.Mitenkäs tää on saatu kilpiin..?

Olikos tossa kakspuolikkaassa vaan 170 ihahaa tehoja? Menis varmaan muutoskatsatuksella ja GSi kilkkeiden asennuksella?

Korjakkaa ny joku jos soon väärässä.

Mistähän sais tollasen kakspuolikkaan? Se vois olla kivempi keulalla kuin LETti. Kutosen murina on ihan kivaa kuunneltavaa, eikä tarttis enää investoida pooppi vehkeisiin.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 21 Helmi 2004, 14:30

On 2004-02-21 11:26, lurttinen wrote:
On 2004-02-21 11:00, Jami wrote:
Eikös joku laittanut sedan Astraan v6(2.5) motin.Gti-lehdessä tainnut olla joskus juttua.Mitenkäs tää on saatu kilpiin..?
Olikos tossa kakspuolikkaassa vaan 170 ihahaa tehoja? Menis varmaan muutoskatsatuksella ja GSi kilkkeiden asennuksella?

suunnilleen. mahdollisesti joutus vielä siirtää akkua tms. takakonttiin (tasapainottaa vähän autoa) ja rekisteröimään auton 4 hengelle.

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 21 Helmi 2004, 14:37

On 2004-02-20 20:27, JJ wrote:
Onnistuu kyllä mutta edelleenkin vaatii f-astraan VTT:n mittauksen ja LET-kirjain sarjan poistamisen. Jos LET-lukee lohkossa niin siinä on silloin 204hv vaikka kuinka todistelet dynopapereilla.

Olis sitten ilmeisesti kannattanut tuollainen hankkia silloin kun kaiken tietävä lupasi sen hyväksyä

On 2004-02-21 14:30, Veeksi wrote:
suunnilleen. mahdollisesti joutus vielä siirtää akkua tms. takakonttiin (tasapainottaa vähän autoa) ja rekisteröimään auton 4 hengelle.

eikös v6 kone ole alumiini lohkonen, joten luultavasti ei ole sen painavampi kuin c20xe:kään... vai olenko taas väärässä

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 21 Helmi 2004, 18:25

On 2004-02-21 14:30, Veeksi wrote:
On 2004-02-21 11:26, lurttinen wrote:
On 2004-02-21 11:00, Jami wrote:
Eikös joku laittanut sedan Astraan v6(2.5) motin.Gti-lehdessä tainnut olla joskus juttua.Mitenkäs tää on saatu kilpiin..?
Olikos tossa kakspuolikkaassa vaan 170 ihahaa tehoja? Menis varmaan muutoskatsatuksella ja GSi kilkkeiden asennuksella?
suunnilleen. mahdollisesti joutus vielä siirtää akkua tms. takakonttiin (tasapainottaa vähän autoa) ja rekisteröimään auton 4 hengelle.

Aina paranee

Takapenkkiläisille samanlaiset sportihtavat istuimet, kuin etupenkkiläisille. omat ovet taakse on jo messissä

Akku ny on helppo siirtää vaikka katolle

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 21 Helmi 2004, 20:21

On 2004-02-21 17:00, Miro.Simounen wrote:
On 2004-02-21 14:30, Veeksi wrote:
suunnilleen. mahdollisesti joutus vielä siirtää akkua tms. takakonttiin (tasapainottaa vähän autoa) ja rekisteröimään auton 4 hengelle.
eikös v6 kone ole alumiini lohkonen, joten luultavasti ei ole sen painavampi kuin c20xe:kään... vai olenko taas väärässä

Moottorien painot:
C20XE 128kg
C20LET 140kg
X20XE 138kg
C25XE 178kg

Viesti Kirjoittaja JJ » 21 Helmi 2004, 21:19

On 2004-02-21 14:37, Zeni wrote:
On 2004-02-20 20:27, JJ wrote:
Onnistuu kyllä mutta edelleenkin vaatii f-astraan VTT:n mittauksen ja LET-kirjain sarjan poistamisen. Jos LET-lukee lohkossa niin siinä on silloin 204hv vaikka kuinka todistelet dynopapereilla.
Olis sitten ilmeisesti kannattanut tuollainen hankkia silloin kun kaiken tietävä lupasi sen hyväksyä

hannkia ja hankkia, auto olisi ollut joka tapauksessa laiton vaikka leima olisikin.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 21 Helmi 2004, 21:33

laiton sanon minä

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 21 Helmi 2004, 21:43

On 2004-02-21 21:19, JJ wrote:
On 2004-02-21 14:37, Zeni wrote:
On 2004-02-20 20:27, JJ wrote:
Onnistuu kyllä mutta edelleenkin vaatii f-astraan VTT:n mittauksen ja LET-kirjain sarjan poistamisen. Jos LET-lukee lohkossa niin siinä on silloin 204hv vaikka kuinka todistelet dynopapereilla.
Olis sitten ilmeisesti kannattanut tuollainen hankkia silloin kun kaiken tietävä lupasi sen hyväksyä

hannkia ja hankkia, auto olisi ollut joka tapauksessa laiton vaikka leima olisikin.

Eikös noista tule maininta rekisteriotteeseen?

Jos sulla lukee otteessa, et on vaihdettu turpoksi on ja tehot sitä sun tätä + prosentteja iso kasa, niin onko siinä enää muilla katsastusasemilla sanomista? Kunhan päästöt on rajoissa ja muuten hyvässä kunnossa.

Oishan tuo kumma, jos rekisteriotteen vois mitätöidä ihan mielivaltaisesti. Ei enää uskaltais vakio vehkeelläkään leimalle.

Eli onko laiton, jos jossain katsastus asemalla sulle kirjotetaan uus rekkariote ja saat sen postissa viikon kuluttua?

:eek:fftopic: Muutin vuosi sitten toiseen kämppään ja pyysin uutta rekisteriotetta, kun vanhassa on väärä osote. Eivät antaneet, ei kuulemma oo mitään merkitystä. Asun siis rekisteriotteen mukaan edelleen vanhassa osoitteessa...

EDIT laulaa...
_________________
Isolohko astra, C20Ne

<font size=-1>[ This Message was edited by: lurttinen on 2004-02-21 21:46 ]</font>

Viesti Kirjoittaja JJ » 22 Helmi 2004, 13:22

moottori on väärin muutoskatsastettu ja katsastusmies ei ole osannut asiaansa jos lohkossa lukee LET ja otteessa vähemmän tehoja. Lohkon mukaan tehoja on aina 204hv jos siinä lukee se LET.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 22 Helmi 2004, 15:13

On 2004-02-22 13:22, JJ wrote:
moottori on väärin muutoskatsastettu ja katsastusmies ei ole osannut asiaansa jos lohkossa lukee LET ja otteessa vähemmän tehoja. Lohkon mukaan tehoja on aina 204hv jos siinä lukee se LET.

Otetaan LET kilpi rälläkällä pois ja laitetaan toinen paikalleen jossa lukee "KUKKUU APINALAUMA" tai pelkkä C20.

Mitäs siellä VTT:n mittauksessa tehdään? Haistellaan samoja hajuja kun katsastuksessa?

Jos näin on ei sinne tartte viedä auto kuin kerran ja lasku mukaan. rakennusvaiheessa päästömittaukset voi testata halvemmalla paikallisella rasvamontulla/huoltikalla.

_________________
Isolohko astra, C20Ne

<font size=-1>[ This Message was edited by: lurttinen on 2004-02-22 15:18 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Helmi 2004, 21:24

VTT:n mittaus tehdään päästölaboratoriossa, eikä sillä ole käytännössä mitään tekemistä nurkkapajan mittauksen kanssa. Päästörajat ovat noin kymmenen kertaa tiukemmat, ja niistä mitataan useampia komponentteja. Autoa myös kuormitetaan tietyn syklin mukaan.