C18XEL moottorin virittäminen

Viesti Kirjoittaja AM » 25 Helmi 2004, 00:27

Nyt kesän lähestyessä olisi tarkoitus tehdä 280tkm ajettuun vm.95 F-mallin Astra 1.8 16v Sporttiin perusteellinen koneremontti ja siinä ohessa pientä virittelyä. Ainakin männänrenkaat vaihdetaan ja sylinterit hoonataan sekä kanteen tulee uudet painimet. Myös kytkin uusitaan. Moottorityyppi on ilmeisesti C18XEL, kun rekisteriotteeseen merkitty teho on 85Kw.

Minkälaisia parannuksia koneeseen kannattaisi lähteä tekemään? Itse olen harkinnut jotain seuraavan kaltaista:
- Twister putsari Ram-Air putkistolla
- Simons putkisto ainakin katista taaksepäin, mahdollisesti alusta asti
- mahdollisesti jyrkemmät katunokat (saatavuus???)
- kannen virtausten parantaminen liikkeessä
- Unichip

Tavoitteena olisi saada tuosta paikallaan olevasta koneesta noin 150 hevosvoimaa -onko aivan utopistinen ajatus?

Kiitäen,
AM

[ This Message was edited by: AM on 2004-02-25 00:28 ]

Viesti Kirjoittaja **MJK** » 25 Helmi 2004, 13:46

ei 150hv ole utopiaa...
itellä astrassa sama c18xel mosa ja alla mainituilla muutoksilla jarrutettiin penkissä 149hv/200nm.(st-motors)
-remus putkisto katista taakse
-green kartio filtteri
-lastu
-säädettävät nokkapyörät
-kantta ilmeisesti työstetty entisen omistajan toimesta jossain putiikissa.
itte ajattelin vielä raha tilanteen parannuttua jotain pientä tehdä(nokat,pakosarja?) ja kyllähän flowtec himottas:)

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 25 Helmi 2004, 16:22

Kerro MJK mitä tuloksia näyttäny pakokaasutestissä? Tässä olis vähän hintatietoja jotka tiedusteli Virtasen Moottorista Salosta, toiminee jonkinlaisen referenssinä.

Sylinterien poraus 29€kpl
Kampiakselin hionta 19€kaula
Kampiakselin särö tarkistus 30€
Mäntien asennus kk. (vanhat) 17kpl
Nural männät (0.5mm ylikoko) 93€kpl
Laakerisarja 76€

Tarkoitus olis teettää nämä jossain vaiheessa, minkä jälkeen kansi työstöön. Itellä ollut myös tavoitteena tuo 150 hp. Nokkia kyllä saatavilla C18XEL- moottoriin, ovat vain erinomaisen kalliita tähän vähäpäästöiseen malliin. Eli taitanee se kannen kunnostaminen olla se kallein vaihe..

[ This Message was edited by: keltanokka on 2004-02-25 16:25 ]

Viesti Kirjoittaja AM » 25 Helmi 2004, 21:25

On 2004-02-25 13:46, MJK wrote:
ei 150hv ole utopiaa...
itellä astrassa sama c18xel mosa ja alla mainituilla muutoksilla jarrutettiin penkissä 149hv/200nm.(st-motors)
-remus putkisto katista taakse
-green kartio filtteri
-lastu
-säädettävät nokkapyörät
-kantta ilmeisesti työstetty entisen omistajan toimesta jossain putiikissa.
itte ajattelin vielä raha tilanteen parannuttua jotain pientä tehdä(nokat,pakosarja?) ja kyllähän flowtec himottas:)

Aikas uskomattomalta kyllä kuulostaa että tuollaisilla muutoksilla olisi jarrutettu 149Hv/200Nm! Mielenkiintoista. Heräsi hieman kysymyksiä:
Millainen lastu sinulla on?
Eli onko ns. sarjavalmisteinen vai juuri kyseiseen koneeseen optimoitu?
Mistä tuohon koneeseen saa säädettäviä nokkapyöriä? Mistä päättelet että kantta olisi modifioitu? Entä mikä tuo Flowtech on?

Tulipas paljon kysymyksiä... Ei vaan ole hirveästi tullut Ooppelien kanssa pelattua.

AM

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 25 Helmi 2004, 22:21

ahdinta kylkeen ja sisuskalut sitä varten..

Viesti Kirjoittaja AM » 25 Helmi 2004, 22:41

On 2004-02-25 22:21, rasmus wrote:
ahdinta kylkeen ja sisuskalut sitä varten..

Niinhän se on että "image is nothing, boost is everything", mutta tuota iloa varten on ihan toisen merkkinen kulkine...

[ This Message was edited by: AM on 2004-02-25 22:42 ]