OPEL Astra G starttaa, mutta ei käynnisty.

[CHARACTERS_XY]

Opel Astra G 1.8 (X18XE1) vm.1999 starttaa normaalisti, mutta ei käynnisty.
Vikakoodit luettu klemmarin avulla ja vikavalo välkytti seuraavanlaiset numerot 0110, 0100, 1612, 1613, 1405, 0230, 1540, 0352.

Autoon on vaihdettu: sytystyspuola, tulpat, bensapumpunrele ja ECU.
Ecu käytetty huollossa Sercap:lla. Sieltä sain vahto ECU:n, johon asennettu alkuperäisen ohjelma.
Eli pitäisi olla ok, vai voiko ajonesto estää käynnistymisen?
Mistä tietää onko ajonesto päällä?

Autoon kun laittaa virrat päälle, niin bensapumppu surisee hetken.
Mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään?

[kadett90]

Opel Astra G 1.8 (X18XE1) vm.1999 starttaa normaalisti, mutta ei käynnisty.
Mistä tietää onko ajonesto päällä?

Ajoneston valo vilkkuu virrat päällä.

[shamrock]

Äkkiseltään kun noita katsoo, niin eculta on mielestään hukassa ainakin egr, maf, virtalukon transponderi, pa-pumppu, 2-3 puolat jne ... olisko joku maadoituspiste tai liitin voinut jäädä auki, onko jotain muuta tehty autolle ja mikä oli lähtötilanne ecun vaihtoon?

Juuri näihin koneisiin on aikanaan tehty tuota ecun ja maffin lisämaadoitusta, niin siitä tuli ekana mieleen että oisko maadoituksissa jotain virityksiä?

[CHARACTERS_XY]

Kiitos paljon vastauksista.

Virrat päällä/startatessa ei mikään valo vilku, eli voinen pois sulkea ajoneston.
Seuraavaksi täytyy alkaa tutkimaan noita maadoituksia.

Alunperin autoon syttyi moottorin vikavalo ja auton tehot tippuivat, auto ei kiihtynyt.
Tuntui kuin auto olisi käynyt kolmella pytyllä. Muutaman päivän parkissa olon jälkeen auto ei enään suostunut käynnistymään.

[Ballantines]

Täällä samanlainen vika samoilla oireilla moottorina x16xel.

Puritusmittaus osoitti että 1- ja 2-pytyssä ei puristuksia. En ole vielä avannut konetta.

[CHARACTERS_XY]

Täällä samanlainen vika samoilla oireilla moottorina x16xel.

Puritusmittaus osoitti että 1- ja 2-pytyssä ei puristuksia. En ole vielä avannut konetta.

Minulla ei ollut puristuspaineissa merkittäviä eroja sylinterien välillä.
Noita auton maadoituksia olen koittanut tutkia, mutta mielestäni ne on ihan ok.

Onko muita hyviä vinkkejä mitä vois tutkia/koittaa tai missä maavika voisi olla?
Rupee pikku hiljaa omat keinot ja huumorintaju loppumaan

[shamrock]

Lukaisepa tuosta. Ei se välttämättä ole aina niin simppeliä, että vaan kopsataan se alkuperäisen ohjelma. Sama auto ja sama kone kyseessä.

https://opelclubfinland.fi/keskustelu/v ... p?t=279956

[CHARACTERS_XY]

Lukaisepa tuosta. Ei se välttämättä ole aina niin simppeliä, että vaan kopsataan se alkuperäisen ohjelma. Sama auto ja sama kone kyseessä.

https://opelclubfinland.fi/keskustelu/v ... p?t=279956

Saattaa hyvinkin pitää paikkansa, että tuo "uusi" kloonattu ECU ei toimi tai tarvitsee jotakin ohjelmointia.
Tuohon ohjelmointiin tarvittaneen omat laitteet ja ohjelmat.
Eihän sellaisia sattuisi keltään löytymäään Tampereen seudulta?

[shamrock]

Jos ei täältä löydy, niin Saab-foorumin puolelta löytyy. Sijainti kartalla näyttäis olevan Aitoniemessä:

Saab sekä Opel vikakoodiluku ja asetusten muuttaminen. Ei Trionic-softauksia. Vuosimallit noin 1988-2012. Tech2 turvapääsyllä Saabille ja Opelille, sekä Opcom, CarProg, DigiProg3.

Potilaan luo tarvittaessa tullaankin niin sovittaessa.

Juha
(Yhteystiedot poistettu pyynnöstä ylläpidon toimesta, löytyvät linkin takaa)

Ja tuosta voi katsella muitakin, nämä on siis harrastajia joilla on Tech2 käytössä, klikkaamalla lisätiedoista löytyy sitten enemmänkin infoa:

https://www.google.com/maps/d/viewer?mi ... 000012&z=6

[CHARACTERS_XY]

Kun saatiin paikalle oikeat välineet ja vikakoodit pois niin auto lähti käyntiin. Kiitos avusta