ohjauspyörän asentoanturi

[kadett90]

Pyöriikö startti?
Vilkkuuko ajonesto valo?

[finnjet]

Pyöriikö startti?
Vilkkuuko ajonesto valo?

hyvät ideat, menen kohta pajalle ja tsiikaan erityisen tarkasti näitä.
Kiitos paljon.
Kerron opcom:n tsiikauksen jälkeen miten äijän kävi

[kadett90]

Lue samalla koko auton vikakoodit.

[kadett90]

Tarkentava kysymys.
Sanoit että ohjauskulma-anturi vaihdettu.
Siis vaihdettiinko pelkkä anturi vai koko CIM , koska anturi on integroituna tuonne CIM:iin.

[finnjet]

Auton 2006 astra 1.8l Z18XE moottori.
oli purkaamolta toinen paketti missä anturi ja viikset sekä virtalukko ja oma avain.
anturi näytti oikein 0 astetta keskellä jne. mutta ei startannut, ajonesto vilkkuu.
otettiin vanhasta avaimesta sisuskalut eikä sittenkään

yksi pitkä iso liitin joka ynnää koko paketin johdotukseen.

Katsoin kaikki arvot ja ison rempan jälkeen 30 vikakoodia veke.

Edelleen C0460-
- Ohjauskulman anturin signaalin virtapiirin toiminta alue/teho - jatkuva-

Toisessa "ehjässä" oli vilkku-pitkät valot viiksessä lisäksi vakkarin säädöt, huomenna tulee aivan samanlainen.

Ihmettelin että mitä ihmettä? lukija-rengas uudessa kiinni ja siinä oikea avain ja siru vanhasta eikä anna lupaa

vanhalla starttaa jne. toimii ok. _mutta_ esp valo palaa, vian poistaessa ei häviä.

Epäilen että kun tsekkasin realit arvot asteet kun rattia käänsi ja faulttia ei ollut niin voisi olla paikallaan etsiä Ohjauskulma anturin boxi, en muista sen koodi-lyhennettä, en ottanut ylös, autocom sen kyllä näytti jotain Cxx:taisi olla.
olisi kait pakko metsästää missä se lotju makaa ja tsiikata että joko toinen "terveempi" boxi sillä kokeilee ja ekana tsiikaa ettei ole hapettuma paskana nastat.

Onko tietäjillä infoa missä päin toi boxi majaileet?

kiitos etukäteen.

[kadett90]

Edelleenkin onko autoon vaihdettu CIM.
En saa tuosta selvää.
CIM on siinä ratin alla se missä on viikset kiinni.

[finnjet]

Edelleenkin onko autoon vaihdettu CIM.
En saa tuosta selvää.
CIM on siinä ratin alla se missä on viikset kiinni.

Kiitos avusta, juuh koko ratin alla oleva paketti jossa on näemmä sitten CM kun sitäkään en tiennyt, niin se ja siinä viikset kiinni ja virtalukko.
Sen paketin läpitte tulee airbagin ja torven piuhat.
OP-Com näytti että on kalibroitu

[finnjet]

Epäilisin sitä mustaa laatikkoa jota OP-Com näytti, vai onkos tuota varten omaa boxia?

[kadett90]

Ei ohjainlaitteita voi vaan heittää paikalleen.
Ne täytyy ohjelmoida siihen.
Ei se lähde muuten käyntiin.

[finnjet]

Epäilisin sitä mustaa laatikkoa jota OP-Com näytti, vai onkos tuota varten omaa boxia?

Oli niin paljon laatikoiden koodeja mutta tuntuu että tuolla on ohjauskulmaa varten oma laatikko, tietäisi missä se on, niin voisi kokeilla vaihtaa toisesta samanlaisesta.

[finnjet]

Ei ohjainlaitteita voi vaan heittää paikalleen.
Ne täytyy ohjelmoida siihen.
Ei se lähde muuten käyntiin.

Ok, kiitos tiedosta, ei aleta sitten siihen turhaan.
Mutta ilkeetä, asento-asteet ok. not faulty ja herjaa vaan ja valo palaa

Ittellä oli merssu 2001 kompressorissa samaa valovikaa, se hävisi kun absin pumpun liitin irti, kontakti-spräytä ineen ja sillä selvä.

Tässä ei tämäkään auta.
on paha että esp:hen vaikuttaa niin hiton monet asiat

Jos konekin käy huonosti niin turvalaite ESP tipahtaa melkein ekana veke ja valot palaa

[finnjet]

Höh, katsoin Esitronicistakin ohjeet ESP:n modulin ohjelmoinnille, ei löytynyt.
Kuulemma se pitää tehdä kun on ratin kamat irti.

[finnjet]

viewtopic.php?t=267981

Tuollakin oli juttua, ihmettelen että orginal käsikirjat ja car-pass koodi, mutta op-com herjaa että väärä, sitäkin kokeilin.
Kivat sullensa
Onkohan joku voinut muuttaa sen.
Car-Passin koodin jälkeen voisi päästä fiksumpiin valikoihin.

[Lurttinen]

Siinä CIMmissä minkä vaihdoit käytettyyn on sen edellisen auton turvakoodi, jos sitä ei ole nollattu.
Usein noissa romiksilta haetuissa tulee alkuperäinen koodi mukana.

Jos se on nollattu, niin silloin pitää ihan ekana "program immobilizer function" opcomilla tai sitten nollaus käyttäen CIMmin alkuperäistä koodia.
Joka tapauksessa H Astran ajonesto on naitettu ympäri autoa useampaan ohjainlaitteeseen, että pahimmillaan ne kaikki on käytävä läpi.
Jos joku ohjainlaite antaa vikakoodin "wrong enviroment identifier" niin silloin ajonesto pitää koodata uusiksi siihen ohjaimeen.

Ongelma niissä nollauksissa tulee sit kun pitää laittaa "variant programming" kohdalleen, eli kertoa ohjaimelle mitä varusteita autossa on?
Nää pitäs selvittää vanhasta yksiköstä ennen kuin painaa "Reset ECU"

Se kääntökulma anturikaan ei ole pelkästään "vanha pois ja uusi tilalle" vaan pitää "opettaa" ohjelmoinnilla, että ohjainlaitteet tietää missä asennossa renkaat on. (Esimerkiksi vilkun palautus)

Se on yksi henkinen työmaa ja maanantai noi ton aikakauden Opelit ja niiden ohjaimet.

[finnjet]

Mjaah, että tuollaiset proceduurit pitäisi tehdä
otin videon ja tein ohjeet, huomenna tsiikataan.
tuossa siis vika että ajonesto vilkkui!

on vaan fitsin veikeetä jollei security-passin pin-koodi täsmää
sitten tuleekin äitiä ikävä huoh.