Insignia B

[Massinen]

Kusihommat (ei omat) myös mietityttäneet.
Nuo Suomessa kaupan olevat ovat erät aika suuria - ei tarvetta, ellei ryhmähankintaa, yhteisellä riskillä.
Sekä jonkin sortin vihreää valoa valmistajalta/maahantuojalta.

Minun kotterossani ei ole - ainakaan toistaiseksi - ollut ongelmia jäätymisen kanssa, vaikka auto on yöt ulkona ja täällä E-Suomessa on nyt ollut 30 lähenteleviä pakkaslukemia.

Pirssi siis 2018 Country Tourer 2.0D Bi Turbo, ja kilsoja takana jo 252t.

[Qweqwe]

Oma auto vielä pajalla ja sijaisautona Skoda Octavia hybridi. On joo aika paljon vikkelämpi kuin Inkku 1.5, mutta ei kyllä sytytä Skoda yhtään. Kyllä inkulla mieluummin ajelen. Vaikea valinta olisi nyt inkulle löytää seuraajaa (jos tarttisi).

[imaC]

Kusihommat (ei omat) myös mietityttäneet.
Nuo Suomessa kaupan olevat ovat erät aika suuria - ei tarvetta, ellei ryhmähankintaa, yhteisellä riskillä.
Sekä jonkin sortin vihreää valoa valmistajalta/maahantuojalta.

Minun kotterossani ei ole - ainakaan toistaiseksi - ollut ongelmia jäätymisen kanssa, vaikka auto on yöt ulkona ja täällä E-Suomessa on nyt ollut 30 lähenteleviä pakkaslukemia.

Pirssi siis 2018 Country Tourer 2.0D Bi Turbo, ja kilsoja takana jo 252t.

Onko 10l pakkaus sulle liian suuri..?
Ei ole mullakaan jäätyny kyl ikinä.. pumppu kylläkin hajos kun 220tkm mittarissa ja ny 277tkm ja tälläviikol toiseen jakoremminvaihtoon.. map antaa välillä herjaa ja tietysti webasto edelleen mykkä..

[Massinen]

Lueskelin kauppiaan sivuja.

Kohdistettu kauppa mielestäni oli vain raskaalle liikenteelle - kaupattavat määrät jäisivät kyllä perikunnalle !
Näköjään juuri ilmestynyt kuluttajalle sopiva,

Ostin kotteron 2 vuotta sitten ja sain kaupan päälle mm. 10 l kusilitkua. Siellä se terassilla talvehtii

Eipä ole juuri kusella tarvinnut käydä.
Kerran vuodessa käyn ST1:n pumpulla ja se siinä - n. 20tkm vuosi liikkeellä tämä kottero.
Kusen kulutus laskelmieni mukaan noin 1 l / 1tkm. Ei vie konkurssiin, ja tärkeinpänä, että kulkee ja pelittää.

Mutta ... kevättä ja näitä murheita unohtaen

[Sutki]

Kerran on itsellä jäätynyt joulun pyhinä, silloin auto seisoi 4pv noin -20 pakkasessa, pitänyt ihan ihmetellä miten hyvin muuten toiminut, mitä juttuja kuulee muista automerkeistä ja eikä sitä ainetta tosiaan paljon mene. Sinällään tuo uusi aine kiinnostaa, ettei nappaa maksaa tuhansien remppaa siitä jos se nyt sattuukin joskus huono tuuri ja jäätyessään särkee jotain.

Moottori vakavalo ei muuten poistunut itsestään kun sain auton sulaksi tuolloin kun jäätyi, vikakoodin kuittauksen vaati se.

Inkeri ajettu 170k 1,6cdti 19vm.

[Massinen]

ADBlue-hommaan olisi mielenkiintoista saada tarkempaa kuvausta miten Inkussa aineen kulku pakosarjan tienoille hoituu, ja nimenomaan miten estetään aineen jäätyminen, varsinkin siirtoputkessa.

Ihan riittävästi on saanut lukea volkkarien siirtoputkien jäätymisestä ja halkeamisista.
Sekä +1000€ rempoista niissä.

[4scon4]

Mulla vaihtoivat Herttoniemen öljypisteellä 80 tkm kohdalla huuhtelemalla öljyt mutta nyt kun sitä pistettä ei enää ole niin tuntuu ettei muilla pisteillä ole mielenkiintoa. KAverilla samanlainen auto ja kaveri kävi alatikkurilassa yrittämässä vaihtoa. Ilmoittivat että tilaavat adapterin . Eivät ole ikinä palanneet asiaan.
Minun 2021 mallin autossa vaihdettaa "osa vaihto" alakautta 40 tkm kohdalla Länsiautossa ja huuhtelu vaihto 80 kohdalla Öljypisteellä ja nyt 130 kohdalla Länsiautossa . Alkoi minullakin pientä tärinää ilmaantumaan pintakaasuajossa isoilla vaihteilla. Jenkeistä satuin lukemaan että päivitys on olemassa vaihteiston ohjelmistoon, jota Länsi-Auto ei osannut tarjota ennen kuin avasin sanaisen arkkuni. Kysyin Länsi-autossa tehdäänkö askin "resetointi/uudelleen opetus / sopeutus " vaihteiston öljyn vaihdossa niin kuulemma tehdään. No nyt samalla päivitettiin askin ja moottorin ohjain. Tärinä hävisi ja aski vaihtaa taas kuten uutena


Vahva suositus tähän moottorin ohjainlaitteen ja vaihteiston ohjainlaitteen päivitykseen ja öljyn vaihtoa vähintään korjaamolla joka pystyy myös "uudelleen opetuksen / sopeutuksen tekemään myös. Tässä siis nollataan askin opitut vaihtoarvot ja se lähtee "nollista" oppimaan uusia arvoja

Oliko joku saanut vaihdatettua öljyt faceliftin 9-vaihteiseen automaattilaatikkoon?
Oli varattuna aika öljypisteeltä tähän, tunnin ihmettelyn jälkeen tuumasivat että eipä onnistukaan järkevästi. Ei kuulemma ole missään heidän toimipisteessä vaihdettu tämmöiseen öljyjä. Ehkä voisi onnistua purkamalla moottoritilasta kaikki pois tieltä, mutta on monen tunnin homma ja hinta on sitten jotain muuta kuin 290€..

Sain Öljypisteen huoltoneuvojalta vastauksen 9T50 automaattivaihteiston öljynvahtoon (Insignia 2.0 Grand Sport Executive GS 2021).
"Meillä on tilattuna tähän vaihteistoon sopivan kokoinen adapteri, jolla pystymme liittymään öljynkirtoon.
Vielä ei tarkkaa ajankohtaa tiedetä, milloin tämän saamme, mutta tuskin hirveän pitkään pitäisi mennä"

Odotellaan nyt sitten yhteydenottoa asian tiimoilta. Tuohon on vaihdettu merkkiliikkeen toimesta öljyt pariin otteeseen 1500 kierroksen kohdalla esiintyvän vaihteiston "tärinän" takia.

Vaihteistoöljyn täyttöaukko on kyllä todella hankalasti eri kompaonenntien takana, ettei akun irrotuskaan helpota asiaa. Kättä ei saa tunkettua välistä, että korkin saisi auki.

[4scon4]

Mulle vaihdettiin ( 200 hp 2,0 2021 vm) EPF lyijy akku AGM akkuun pari vuotta sitten. Ihan vanha pois, uusi tilalle ja ikkunoiden rajat haki uudestaan. Hyvin on toiminut 2 talvea sen jälkeen

Ei tarvitse B inkulle tehdä mitään taikoja akun vaihdon yhteydessä niin kuin VAGinoissa, riittää kun opettaa ikkunat uudelleen.

[JuPa]

ADBlue-hommaan olisi mielenkiintoista saada tarkempaa kuvausta miten Inkussa aineen kulku pakosarjan tienoille hoituu, ja nimenomaan miten estetään aineen jäätyminen, varsinkin siirtoputkessa.

Ihan riittävästi on saanut lukea volkkarien siirtoputkien jäätymisestä ja halkeamisista.
Sekä +1000€ rempoista niissä.

Eikö adblue linja pitäisi imeä tyhjäksi sammutuksen yhteydessä ettei jäätyisi. Joskus vaan saattaa olla adbluen kristallisoitumisen takia että linja ei tyhjenekkään kunnolla tai sitten jostain muusta syystä ainetta jää putkistoon ja aiheuttaa ongelmia jäätyessään.

Minulla on jo kolmas kerta kolmen ja puolen vuoden aikana kun jäätyminen hajottaa säiliön yhteydessä olevan adblue lämmittimen. Toissa viikolla lämmitin korjattiin edellisen kerran. Remontin jälkeen tilasin Defrostaa ettei jäätyminen aiheuttaisi enää ongelmia. Defrosta ei ehtinyt edes saapua kun uusittu lämmitin hajosi pakkasten takia uudestaan. Uusittu lämmitin kesti tasan viikon kun se jäätyi rikki. Minun adblue autoilut taitaa loppua tähän talveen. Ensimmäinen korjaus maksoi vianselvityksineen n.2500€ ja nyt luultavasti toiset saman verran. Tämmöstä autoilua ei tavallisen duunarin talous enää kestä.

[JuPa]

ADBlue-hommaan olisi mielenkiintoista saada tarkempaa kuvausta miten Inkussa aineen kulku pakosarjan tienoille hoituu, ja nimenomaan miten estetään aineen jäätyminen, varsinkin siirtoputkessa.

Ihan riittävästi on saanut lukea volkkarien siirtoputkien jäätymisestä ja halkeamisista.
Sekä +1000€ rempoista niissä.

Eikö adblue linja pitäisi imeä tyhjäksi sammutuksen yhteydessä ettei jäätyisi. Joskus vaan saattaa olla adbluen kristallisoitumisen takia että linja ei tyhjenekkään kunnolla tai sitten jostain muusta syystä ainetta jää putkistoon ja aiheuttaa ongelmia jäätyessään.

Minulla on jo kolmas kerta kolmen ja puolen vuoden aikana kun jäätyminen hajottaa 2018 vuosimallin inkusta säiliön yhteydessä olevan adblue lämmittimen. Toissa viikolla lämmitin korjattiin edellisen kerran. Remontin jälkeen tilasin Defrostaa ettei jäätyminen aiheuttaisi enää ongelmia. Defrosta ei ehtinyt edes saapua kun uusittu lämmitin hajosi pakkasten takia uudestaan. Uusittu lämmitin kesti tasan viikon kun se jäätyi rikki. Minun adblue autoilut taitaa loppua tähän talveen. Ensimmäinen korjaus maksoi vianselvityksineen n.2500€ ja nyt luultavasti toiset saman verran. Tämmöstä autoilua ei tavallisen duunarin talous enää kestä.

[imaC]

ADBlue-hommaan olisi mielenkiintoista saada tarkempaa kuvausta miten Inkussa aineen kulku pakosarjan tienoille hoituu, ja nimenomaan miten estetään aineen jäätyminen, varsinkin siirtoputkessa.

Ihan riittävästi on saanut lukea volkkarien siirtoputkien jäätymisestä ja halkeamisista.
Sekä +1000€ rempoista niissä.

Eikö adblue linja pitäisi imeä tyhjäksi sammutuksen yhteydessä ettei jäätyisi. Joskus vaan saattaa olla adbluen kristallisoitumisen takia että linja ei tyhjenekkään kunnolla tai sitten jostain muusta syystä ainetta jää putkistoon ja aiheuttaa ongelmia jäätyessään.

Minulla on jo kolmas kerta kolmen ja puolen vuoden aikana kun jäätyminen hajottaa 2018 vuosimallin inkusta säiliön yhteydessä olevan adblue lämmittimen. Toissa viikolla lämmitin korjattiin edellisen kerran. Remontin jälkeen tilasin Defrostaa ettei jäätyminen aiheuttaisi enää ongelmia. Defrosta ei ehtinyt edes saapua kun uusittu lämmitin hajosi pakkasten takia uudestaan. Uusittu lämmitin kesti tasan viikon kun se jäätyi rikki. Minun adblue autoilut taitaa loppua tähän talveen. Ensimmäinen korjaus maksoi vianselvityksineen n.2500€ ja nyt luultavasti toiset saman verran. Tämmöstä autoilua ei tavallisen duunarin talous enää kestä.

Lämmitys on käsittääkseni pumppuyksikössä ja ei ole erikseen vaihdettavissa...

[JuPa]

ADBlue-hommaan olisi mielenkiintoista saada tarkempaa kuvausta miten Inkussa aineen kulku pakosarjan tienoille hoituu, ja nimenomaan miten estetään aineen jäätyminen, varsinkin siirtoputkessa.

Ihan riittävästi on saanut lukea volkkarien siirtoputkien jäätymisestä ja halkeamisista.
Sekä +1000€ rempoista niissä.

Eikö adblue linja pitäisi imeä tyhjäksi sammutuksen yhteydessä ettei jäätyisi. Joskus vaan saattaa olla adbluen kristallisoitumisen takia että linja ei tyhjenekkään kunnolla tai sitten jostain muusta syystä ainetta jää putkistoon ja aiheuttaa ongelmia jäätyessään.

Minulla on jo kolmas kerta kolmen ja puolen vuoden aikana kun jäätyminen hajottaa 2018 vuosimallin inkusta säiliön yhteydessä olevan adblue lämmittimen. Toissa viikolla lämmitin korjattiin edellisen kerran. Remontin jälkeen tilasin Defrostaa ettei jäätyminen aiheuttaisi enää ongelmia. Defrosta ei ehtinyt edes saapua kun uusittu lämmitin hajosi pakkasten takia uudestaan. Uusittu lämmitin kesti tasan viikon kun se jäätyi rikki. Minun adblue autoilut taitaa loppua tähän talveen. Ensimmäinen korjaus maksoi vianselvityksineen n.2500€ ja nyt luultavasti toiset saman verran. Tämmöstä autoilua ei tavallisen duunarin talous enää kestä.

Lämmitys on käsittääkseni pumppuyksikössä ja ei ole erikseen vaihdettavissa...

Näinhän se taitaa olla

[imaC]

https://www.ebay.com/itm/296120484822
Tos on sama varaosanumero kun mun parivuottasitten vaihetussa pumpussa.. rockautosta en pumppua löytäny kun kattelin uteliaisuuttani.. mihkähän nää hinnat yleensäkin perustuu kun tilasin map-anturin insigniaan niin suomesta ei vissiin saa kun orginaalia mut hintaa sille en saanut kun länsiautossa puhelimeen sanottiin et hinnan saa s-postilla tai tsätillä kysymällä.. tarvike ei kuuleman mukaan kuulu valikoimiin ja ovokolla käytetty orginaali 105€ autodoc tarvike 163€ rockautossa orginaali gm 25€

[petrisa]

On uskomatonta, että Pohjoismaihin saadaan myydä autoja, jotka eivät ole niihin olosuhteisiin tarkoitettu
Joka ikinen edellä kuvatunlainen jäätymisestä aiheutunut ongelma pitäisi pistää kokonaisuudessaan valmistajan piikkiin. Aivan sama onko takuu enää voimassa vai ei.

Nämä on niitä EU- sääntöjä mitä ajoneuvoihin on tullut ja meidän papit vai mepit mitä ne nyt onkaan, eivät ole estäneet kyseisten määräysten koskemasta Pohjoismaita. Aivan sama vaikka Suomella ei olisi siellä edustusta ollenkaan, kun ovat turhanpäiväisiä joutohenkilöitä. Keski-ja Länsi Eurooppaa Saksa sekä Ranska etunenässä määrää kaikesta.

Itsekin vaihtaisin seuraavankin auton mielelläni 4- vetoiseen dieseliin, mutta ei niitä voi ostaa noiden kusisysteemien takia. Insignia näistä olisi varteenotettava vaihtoehto. Nykyinen on 4- veto diesel, mutta ei ole vielä onneksi tuota paholaisen keksintöä.

[4scon4]

Kemiralla taisi aikanaan olla muurahaishappo pohjainen vastaava aina jolla oli reilusti kovempi pakkaskestävyys mutta eihän Suomi osannut lobata sitä EU pykäliin kuuluvaksi... Ja Olikos niin että EU laki vaatii laitteiston toiminnan -10 asteeseen ja sen jälkeen ei väliä sen toiminalla.