Astra K

[kjans]

Pienillä on teillä Astrat menneet, itse en saanut K:ta menemään koskaan tankkausväliä alle 6 litran kulutuksella. Tai no kerran ajotietokone väitti, mutta sehän ei pitänyt paikkaansa kuten ei mikään muukaan ajotietokoneen raportoima kulutus, ajotietokone näytti muistaakseni jotain 5,5 tienoilla mutta todellinen oli 6,1. Aina oli ajotietokoneen lukema puolisen litraa alle todellisen kulutuksen kun tankkauksista katsoi, joskus talvella heitti litrallakin.

Sen reilu 100k mitä tuolla ajelin niin kesällä keskikulutus oli luokkaa 6,5 litraa ja talvella 7,5 litraa satkulle. Ja auto oli 2016 vuoden 1.4T 150 AT. Eikä ollut webastoja tai vastaavia bensasyöppöjä autossa.

Ajoprofiili toki vaikuttaa, ihan maantieajoa 60-80 nopeudella tuo meni aika pienellä kulutuksella, sitä jos tulee paljon niin varmaan kulutuksessakin näkyy, mutta omalla kohdalla mukana oli aina enemmän tai vähemmän kaupunkiajoa ja moottoritietä tai muuta 100-120 km/h rajoituksen tietä.

[FUELJII]

Kovastihan kulutuksiin vaikuttaa jokaisen oma ajoprofiili. Oman 1.4T manuaalin sekalainen kulutus on todellisena n. 6,5 l/100 km, kun TM aikoinaan mittasi samalle kärrylle 6,4 l/100 km. Ajotietokone sitten näyttää vain 5,9 l/100 km. Parhaimmillaan maantiellä 80-90 km/h on päässyt ajotietokoneen mukaan n. 5,0 l/100 km (17" renkaat).

Mukautuva vakkari säätyy tosiaan vain 5 km/h välein, joka ainakin itselle on ihan ok. Uudelleen aktivoimallahan saa kulkemaan haluttua nopeutta.

[Ztrim]

Moikka! Taustapeilin takana olevan kotelo rämisee. Millä sitä voisi tilkitä? Lähteekö kotelo kätevästi pois ja saako sen myös takaisin paikoilleen?

[Askoik]

Kiinnostaa itseaaiassa se, että lataako auto akun täyteen vai jättääkö tilaa moottorijarrutuksissa lataamiselle. Tuleekohan tupakansytkäpistorasiaan reguloitu 12 V jännite vai näkyykö siellä suoraan akun jännite?

Näkyy mielestäni suoraan akun jännite. Ulkolämpötilan nollaraja tuntuu olevan sikäli maaginen, että +1°C lataillaan aina kesämoodissa 13,4 - 13,6 V ja heti kun -1°C niin latausjännitekin yli 14 V. Joskus koitin noita moottorijarrutuksia tutkia, mutta omille reiteille ei oikein sellaisia vuoria osu, joissa nopeus ryntäisi alamäessä +20 km/h, jolloin automaatti pykältää pienempää pesään ja aloittaa tavallista tehokkaamman moottorijarrutuksen. En osaa sanoa, lataako alamäessä tehokkaammin. Hauska seurailla myös S&S pysähdysten aikana, kuinka jännite lähenee 12,0 V ja mennyt joskus allekin.

Moikka! Taustapeilin takana olevan kotelo rämisee. Millä sitä voisi tilkitä?

Mä otin jostain tummasta pastilliaskista kartonkia, taitoin kaksin- tai nelinkerroin ja tungin kotelon ja tuulilasin väliin. Ei pääse enää vapaasti helisemään ja rämisemään. Näkyy kuskin silmään muutaman millin, mutta ei oo takapenkiltäkään kukaan ikinä kommentoinut patenttiani.

[Sami H]

Kovastihan kulutuksiin vaikuttaa jokaisen oma ajoprofiili. Oman 1.4T manuaalin sekalainen kulutus on todellisena n. 6,5 l/100 km, kun TM aikoinaan mittasi samalle kärrylle 6,4 l/100 km. Ajotietokone sitten näyttää vain 5,9 l/100 km. Parhaimmillaan maantiellä 80-90 km/h on päässyt ajotietokoneen mukaan n. 5,0 l/100 km (17" renkaat).

Mukautuva vakkari säätyy tosiaan vain 5 km/h välein, joka ainakin itselle on ihan ok. Uudelleen aktivoimallahan saa kulkemaan haluttua nopeutta.

Oma ajoprofiili on matkapainotteinen, minkä kertoo keskinopeuskin 73,6km/h. Satasen tietäkään ei näin talviaikaan paljoa ole. Talvirenkaina on Contin kitkat 215/45R18.
Vm. 2018 1.4T manuaalina meni aika samoihin, 5,8l/100km tankkausten perusteella koko sen ajan mitä meillä oli. 2020 facelift 1.2T menikin sitten jo alle 5l lukemiin
On tuo vakkarin 5km/h säätöväli hieman ärsyttävä, kun on tottunut 1km/h väliin. No ehkä siihen tottuu ajan kanssa. Mukautuvakin haluaa ajaa turhan lähellä edellä ajavaa, vaikka etäisyyssäätö on maksimissa.

[Juntuilija]

1.6 cdti koneessa termostaatti taitaa olla vesipumpun vieressä. Saako termostaattia vaihdettua irrottamatta vesipumppua?

[sepi]

Olisi tarve irroittaa akku Astra K vm. 2018 mallista. Sekoittaako se joitakin sähköisiä jarjestelmiä vai voiko irroituksen tehdä ilman ongelmia?

[Askoik]

Ei sekoita mitään. Nimimerkillä kaksi akunvaihtoa tehty ja kerran koettu 3,9 V akkujännite.

[kjans]

Olisi tarve irroittaa akku Astra K vm. 2018 mallista. Sekoittaako se joitakin sähköisiä jarjestelmiä vai voiko irroituksen tehdä ilman ongelmia?

Helppo vaihtaa itse eikä sekoita mitään, eikä tarvitse ohjelmointia marmoritiskillä.
Tarkempia ohjeita tuosta keskusteluketjusta liittyen mm. kessyyn ja sähköiseen takaluukkuun jos sellainen löytyy:
viewtopic.php?t=281043

[4stra]

Ei pysty tarkistamaan muuten kuin venttiilikopan irroittamalla. Omassa oli vajaa 100t ajetussa ihan hyvässä kunnossa. Ensin kannattaa tarkistuttaa onko kampiakselin tullut päittäsivälystä. Jos on niin hihnaa ei kannata vaihtaa vaan koko moottori. Nimimerkillä kokemusasiantuntija.

Harmi. Kyllä olen ajatellut, että ainakin 100 tonnin sisään vaihdatan jakopäähihnan. Olen kuullut tuosta kampiakselinvälysongelmasta, mutta nyt kun tarkemmin luin oireistoa niin osuuhan tuolta jo hankalasti sisään menevät ykkönen ja etenkin pakki. Tottunut vain niin autoihin joissa pitää käyttää esim. kolmosella eka vaihdetta, että pakkia laittaessa ei rusahda kun käynnistyksen jälkeen lähtee liikkeelle. Voikohan tuo olla tosiaan jo tuohon liittyvää oireistoa? Pitääkö tässä alkaa harkitsemaan Opelin vientiä vaihtoautoksi :O

GM:n huoltotiedote kuvaa tämän suoraan: manuaalivaihteisissa autoissa oireina voivat olla sammuilu, kytkimen tärinä ja vaikea 1./R-vaihteen kytkentä, ja syyksi ilmoitetaan liiallinen kampiakselin aksiaalivälys, joka liittyy vaurioituneeseen thrust bearingiin.