Kadett C -78 2.0 16v?

[Kilpuri01]

Kiitos kytkä vinkistä, täytyypäs tuumailla mimmoiseen ratkaisuun päätyy.
Toivoa on kyllä siis selkeästi tuon turbotekniikan suhteen, täytyy vaihtaa vaan konttoria.

Tähän tuli ostettua nokat, vähän "nolla" tietotaidolla nokista mutta kysyin dbilakselta suoraan että minä ne suosittelisi.

Mainosasteet:
Duration: : 276
Peak timing: : 112
Valve lift: : 10,6
Lift at TDC: : 1,5
Valve timing: : 26/70 - 70/26.

Viime vklp:na kaveri poikkesi kylään 3D skannerin kanssa ja skannattiin autosta keula ja paksin luukku jotta voidaan 3d-tulostaa täysin custom aero osaa. Katsotaan sitä sitten lähempänä kevättä jos siitä projektista jotain kehkeytyy

[?!]

Eiköhän nokat ole ihan hyvät, sopinee siihen mahdolliseen ahtokäyttöönkin.

Onko minkä näköistä aero osaa suunnitteilla?
Jotain hillittyä vai syvään päätyyn?

Tuommoisille voisi olla menekkiä muillekin Kadett harrastajille, ainakin itseä kiinnostaisi

[Kilpuri01]

Kävin tällä vähän ajelemassa nokkia sisään kun oli tuossa välissä ne kovat pakkaset, mikäs siinä lasketellessa kun tiet on kuivat. Sai ajaa puhtaan auton takaisin talliin kun kelit lämpeni . Typerän kokoiset on kyllä jarrut tässä, 14" vanne tekee jo pirun tiukkaa. Täytyy jossain kohtaa laittaa etu/takajarrut laihdutus kuurille.

Jokseenkin kyllä vekkuli ajaa. Akselivälihän on sama kun vaikkapa GT-Corollassa mutta sitten raideleveys on melko paljon kaposampi niin on aika herkkä poka kääntyilemään.

Tuommoisille voisi olla menekkiä muillekin Kadett harrastajille, ainakin itseä kiinnostaisi

Ehkä vähän siitä syvän päädyn ja hillityn väliltä.
Eka spoikka tulostettu, oli ihan jepa muodoiltaan toki muutama suunnittelun kukkanen siellä täällä. Sekä liian pieni jostain syystä..
Mitään valmista osaa tuolla tulostamalla ei ainakaan myö saada aikaseksi. Kuitumuotti pakko ottaa tuosta jahka liimailee/kittailee valmiiksi.

Pidetään mielessä kun nuo saa joskus omaan autoon asti valmiina kiinni!

[Kilpuri01]

Luovutettiin ainakin etulipan 3d-tulostamisen suhteen, on jo tarpeeks opettelua että saadaan järkevä takaspoileri tehtyä.

Auto otettu ajoon tossa joku viikko pari takaperin kun kevät tuli aikaseen. Kilsoja mittarissa jo 4700km.
Tuli hommattua tuommonen lasikuitu kopio GT/E:n lipasta kun auto hakee seuraavan evoluution ulkomuotoa.

Ihan kivasti istuu kun ottaa edukkaan 85€ hinnan huomioon
Paljon paremmin kun tyttöystävän E28:n kuitulippa, missä kesti 6kk tulla portugalista ja hintaa oli kumminkin se 250€..

Ei oikeen muuta ihmeellistä, kesäks tarvis vielä vaihtaa säädettävät nokkapyörät, mantan öljypohja sekä rakentaa pakosarja 4-2-1 malliseen.
Kauheet resonoinnit on tässä kans voimansiirrosta, tässähän ei oo hardykiekkoa ollenkaan kardaanissa, sivistyneitä arvauksia että auttaisko paljonkin voimansiirron jyrinään?




Sivupäivityksenä, ruvennu tässä ohessa pajottamaan 26-vuotta tallin vintillä makoillutta caravania ajoon. Ruostettahan riittää
Sais nyt alkuun leimalle tolla 1.2:lla. Tunkis myöhemmin vaikka tän keltasen vanhan tekniikan keulille tuplien ja nokan kera mikä löytyy niin sitten olis jo 100hv mosa pellin alla.

[Kilpuri01]

Tuli pyörähdettyä kadettia näyttämässä Lahdessa kerhon osastolla. Viimeisen päälle mukava kokemus, tapahtumaviikko oli vaan himpun raffi kun takakyljistä lähteneet maalit täyty maalata vielä uusiksi. Josko nyt pysyisi.

Kytkin ruvennu temppuilemaan, täytyy tehdä kunnon teräspunoslinja kytkinpolkimelta/työsylkkään. Nykynen "kumiletku" onkin kestänyt jo 6000km

Eteen ja taakse on saatu myös omat puskurit takaisin. Konepeltiin kaasujouset ynnä muuta viimeistelyä mikä jäi viime vuonna tekemättä. Vielä pitäisi vaihtaa mantan öljypohja ja tehdä EVO2 pakosarja, 4-2-1 tyylinen. Kuulin että 900-1000mm ois hyvä pituus putkille kollektorille asti jos tahtoopi että osuu 5000-8000 vetoalueeseen.

Kovasti houkuttelis jo päästä radalle! Tämmönen lyhyt päivitys nyt tähän väliin, kirjotellaampa lisää vaikka penkkireissun jälkeen että onnistuinko repimään yhtään enempi tehoa irti tuosta mosasta

[?!]

Komee on Kadetti!

Itsekkin noita etulippoja katsellut, mutta en ole vielä saanut aikaiseksi tilata.
Tuleeko kuinka paljon hiekkapeltiä alemmaksi?

[Kilpuri01]

Kiitoksia! Ihan hyvä tälläiseksi ladossa rakennetuksi

Minusta ei tule yhtään hiekkapeltia alemmaksi, alle 10 milliä.

Mistä näitä otsikoita sai muutettua? Kun ei ole enään kysymysmerkki tämä tekniikka.

[Kilpuri01]

Kävin kattomas miten lähelle takapäätä uskaltaa työntää betonirotvallia päin
Tosijaan pyörähdetty tykkimäellä KSAU:n järjestämässä harrastedrifting päivillä. Mitään odotuksia ei ollu kadetista muutakun se että tiedän että kyllä se ovi edellä menee kun vaan käskee mennä.

Yllättävän hienosti toimi tuo vakio-ohjauskin, nätisti pyörii ratti itekseen suunnanvaihdoissa, sai jopa vähä rajottaa käsillä vauhtia mutta parempi niin päin. Renkaita meni 4kpl. Perävälläri (voimaa lisää) sais olla paljon parempi, kakkosella sutii todella helposti joutavaa mutta kolmoselle kun tyrkkää niin puutuu ikävästi. Tässähän on siis 3.7 perä.

Mukavaa palautetta kyllä tuli! Varikon vanhin auto ja tommonen alkuperäishenkinen tuntu olevan monen mieleen



Kuvan napannut eepee_media ja videon kuvannu clipbylennart.

[?!]

On se mukava nähdä jotta näillä rakennetuilla ajellaan muutakin kuin jäätelökioskin ja himan väliä

Tuo kakkos- ja kolmosvaihteen väli on ikuinen ongelma vakio suoran nelosen laatikoissa.Toki sama ongelma on kolmosen ja nelosen välissäkin

[Kilpuri01]

Joo sepä. Oma kikkailu noissa välityksissä että mikä on sitten omaan käyttöön se kultainen keskitie

Ensi viikonloppunakin olis tarkoitus vähän pärräillä alastarossa. Mikäs sen parempi tapa rentoutua viikonloppuna kun ajaa tommosella peltipurkilla 500km siirtymineen alastarolle + siellä omat pärtsäilyt Onneksi pääsee töihin lepäämään.

[Kilpuri01]

Alastarolla tuli käytyä viime vklp:na. Hiukan vaivasi ilma kytkimen nestelinjassa, täytyy kattoa mistä päässy haromaan. Muuten oli kivaa ja mukava porukka oli kenen kanssa käydä pärtsäilemässä.

Kulutuskin oli 6.6l/100km matkalla ABC Forssa > ABC Loimaa

Muuten auto tuntu kun ratakiskolta, corsille ei ollut mitään jakoja pärjätä. Otin takavakaajan irti jotta auto kääntyis hiukan nätimmin mikä auttoi jonkin verran mutta silti ei kyllä vakuuta auton ajettavuus tällä hetkellä. Liekköhän tuo kemppiperä vaan pilaa niin paljon.

Toisaalta ei nuo NS2R:tkään tuntuneet kummosilta, jotenkaan missään vaiheessa ne ei ruvennu pitämään vaikka laski paineita todella rajusti alespäin.
Reissulla oli kanssa viiminen niitti tuo ajometeli, tuli tilattua monikerrosmattoa millä olis tarkoitus ainakin tulipelti peittää matkustamon puolelta. Autolla tulee ajettua kumminkin niin paljon kesällä että pakko saada ajomelua pienennettyä.



Kuva: Suvi Koskinen

[?!]

Komiaa.

Takavakaajan poisto oikeastaan vaan huonontaa kääntyvyyttä, eli lisää takapyörille pitoa.

Itse olen renkaissa pitänyt n. 2bar kuumana.

Mikäs noissa renkaissa on TW luku?
Luku kertoo renkaan kumiseoksesta
Monissa semeissä on TW200 tai lähelle joka on ehkäpä enemmän suunnattu lähinnä sporttiseen katuajoon.

Toyo R888 GG seoksella on TW 100 ja ostin sarjan wanhoja Hankook Ventus R-S2 renkaita jotka TW200.
Karkeasti mitä pienempi luku = pehmeämpi = pirävämpi rengas.

Kyllähän se hitsiperä tietysti myös kääntyvyyttä huonontaa.

Pari vuotta sitten kävin kiertämässä Vantaan rataa omalla Kadetilla ja muijan farkku Kadetilla, ero on huomattava farkun hyväksi kääntyvyydessä.

Omassa ei ole vakaajaa takana sekä oli iskarit löysällä.

Farkussa paksu teetetty takavakaaja ja iskarit melko tiukalla.

Renkaat molemmissa huonot tuohon hommaan, farkussa oikeastaan todella huonot, 20v vanhat halkeilleet kiinan renkaat.