Astra K Turbo -19 venttiilikansi viheltää

[JaakkoS]

Astra K 1.6 Turbon kampikammion tuuletus on rikki. Eli tuuletuksen kalvo varmaan on revennyt ja tämä aiheuttaa "vinkumisäänen" kannen päällä olevasta pienestä muovikorkista. Kovempi imu öljynmittaus tikun aukosta jos tikun poistaa mutta vihellys loppuu..

Opelin mukaan koko venttiilikansi pitää todennäköisesti vaihtaa. Löysin Opelin osanumeron sisällä olevalle muoviosalle 55590970 ja useamman videon jossa sitä vaihtavat. Onnistuuko sen vaihdolla vai meneekö koko kansi vaihtoon.
Toki löytyy myös ohjeita avata tuo musta osa lämmittämällä.
Tai jopa joku tukkinut vain kannessa olevan reiän silikonilla..

Viisaammilta neuvoja, kiitos.
Ja myös vinkkejä työn suorittajasta otetaan myös vastaan jos ei LänsiAutoon halua autoa viedä osan vaihtoon..

[1,2sorsa]

Pelkkää kalvoa ei saa vaihdettua. Olen yrittänyt.
Mutta jos sen koko muovikikkareen saa niin voihan sitä kokeilla.

Opelilta kun se koppa maksaa tonni

[Nikod3mus]

Meillä Astra K 1.6 Turbo -19 ja alkoi ujeltaa ajossa. Kuulostaa tosiaan samalta kuin hihna luistaisi.

Tuli vaihdettua moniurahihnasarja, kun mittarissa kuitenkin 150 tkm ja sarja oli edullnen. Vanhassa kaikki laakerit edelleen kunnossa, hihnassa vähän jo kulumaa. Ei auttanut vihellykseen ja sitten kuulin näiden huohotusongelmista. Kokeilin ottaa öljykorkkia auki moottori käynnissä ja eihän se meinannut irrota, kun koneessa niin kova alipaine. PCV-venttiili siis sökö ja kone imi ilmaa jostain aiheuttaen äänen.

Aluksi kauhistuin, että tulee kallis remontti, mutta kyllähän googlella löytyi PVC-venttiilejä myynnissä myös irtona. Halvimmat reilusti alle 100 € ja kalleimmat reilut 200 €. Tilasin reilun satasen osan, jossa tuli mukana uusi tiiviste venttiilikopalle.
https://www.ebay.com/itm/366642011654

Osa saapui alle viikossa kotiovelle. Vaihtoon löytyy Youtubesta hyvää videomateriaalia, esim. tämä: https://www.youtube.com/watch?v=6cSyuJDfJfg

Aikaa meni n. 4h, kun pyrin huolellisesti tekemään. Pultteja pitää irrottaa paljon ja niistä pitää pitää huolta mikä on mistäkin. Lisäksi polttoainelinjastossa on paljon irtonaisia holkkeja. Polttoainetta lisäksi valuu aika paljon, mitä piti kuivailla. Itse PVC-venttiili on pulttien lisäksi kiinni metallisilla klipseillä, joita pitää puristaa pihdeillä ja nostaa ylös.

Kuntoon tuli, ei vihellä enää eikä moottorissa ole enää voimakas alipaine. Äänen lisäksi mitään muita oireita ei ainakaan meillä ollut.

Alkuperäinen venttiili oli muuten Mahlen tekele, mutta en tiedä saako juuri sitä ns. OEM-laatuista mistään ostettua.

Näihin moottoreihin joka tapauksessa EI OLE PAKKO ostaa ja vaihdattaa koko kallista venttiilikoppaa, jos PCV-venttiili hajoaa. Venttiilin saa kohtuuhintaan erikseen ja lisäksi osa on ainakin kokeneen kotimekaanikon itse vaihdettavissa. Erikoistyökaluja ei tarvita ellei pientä momenttiavainta sellaiseksi lueta.

PS. Venttiilikoppaan on tarkka pulttien kiristysjärjestys, joka näkyy mm. linkin Youtube-videolla. Kiristysohje muuten on 1. sormitiukkuus ja 2. kiritysmomentti 9 Nm.

[JaakkoS]

Itse tilasin Saksasta uuden venttiilikopan kannen, joka maksoi noin 450€, vaihto 250€. Katsoin videot ja totesin etten itse lähde irroittelemaan kun joku ruuvi kuitenkin joutuu väärään paikkaa.. Alkuperäinen Länsi-Auton tarjous oli 2650€ osa+työ.

[JJH]

Minä vaihdoin orggis kopan viallisen tilalle.
Voin myydä tuon viallisen (vm. 2017) jos joku haluaa rauhassa vaihtaa venttiilin siihen ja sitten vaihtaa valmiin kopan autoon.

- Jouni