Mielenkiintosta juttua sisäänajosta..

Viesti Kirjoittaja **Split** » 10 Maalis 2004, 13:28

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 10 Maalis 2004, 13:51

Interesting

_________________

'79 Cona 'SR'
Don't drink water - Fish fuck in it.

<font size=-1>[ This Message was edited by: kumimuumi on 2004-03-10 13:54 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 10 Maalis 2004, 13:54

Ihme kun ei motoruppia laitettu koneeseen

Viesti Kirjoittaja **Split** » 10 Maalis 2004, 14:06

On 2004-03-10 13:54, Realsanta wrote:
Ihme kun ei motoruppia laitettu koneeseen

sun motorupeista en tiiä mutta meinasin uuteen prätkään koittaa tuota ku lumi sulaa. Jos se haisee vehkeelle koko idea niin onhan tuossa pyörässä takuu

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 10 Maalis 2004, 14:22

Jep, Tuntuhan se hiukan karmaisevalta, painaa poljin lattiaan, kun omaa virikonetta sisäänajoin. Mutta männänrenkaita ei muuten saa asettumaan paikalleen sylinteriseinämiin kunnolla ellei anna kunnolla kenkää sisäänajossakin.
Kannattaa muistaa kuitenkin, että koneen täytyy olla ehdottamasti käyntilämpöinen, kun aletaan kenkimään.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 10 Maalis 2004, 15:47

Hyvin tuossa artikkelissa ainakin oli perusteltu tuon menetelmän toiminta ja tarkoitus. Taidan kuitenkin vielä kysellä virityseksperteiltä mielipidettä asiasta, ja jos ajatukset ovat vähänkään saman suuntaisia, niin kokeilen tuota menetelmää omaan moottoriini, kunhan nyt ensin otan sen auki ja hoonautan sylinterit ja vaihdan männänrenkaat. Tuo mineraaliöljyjen käyttö ensimmäisen 2500km:n ajan voisi myös olla ihan järkevää.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 10 Maalis 2004, 18:41

Näin tein sisäänajon itse:
Ensimmäiset sisäänajoöljyt (10w-40)+suodatin vaihto heti, kun kone on lämmennyt ja nokka-akseli ajettu sisään vaihtelevilla kierroksilla. Samalla kannen kiristys ja venttiilien säätö+ muut tarkistukset(seokset, sytytys)

Sen jälkeen varsinaiset sisäänajoöljyt valvolinen 20w-50 ja ajoa joku 500 km vaihtelevilla kierroksilla ja silloin tällöin isolla vaihteella vedättäminen jalka lattiassa jostain 2500-3000 ylöspäin aina 6500 kohdille lämpimällä koneella. Tein tämän 500 km pyrähdyksen mahdollisimman vähillä kylmäkäynnistyksillä.

500 km kohdalla öljyjen vaihto (Castrol TWS 10w-60)+suodatin, venttiilien säätö ja kannen kiristys. Samalla säädin ennakkoa hiukan enemmän, kun sisäänajovaiheessa se oli tarkoituksella säädetty pienemmäksi nakutusvaaran minimoimiseksi.

Tämän jälkeen öljyjen vaihto+suodatin 1500 km kohdalla ja säätöjen tarkistus. Seuraavaa ei ole vielä tehty, ajettu 2500 km. Ajattelin tehdä öljyjen vaihdot moottoriin 2000 km välein tai useammin jos on tarvetta. Tämä varmuuden vuoksi, kun rahaa on kiinni koneessa aivan riittävästi.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 10 Maalis 2004, 18:56

mitä tossa lukee?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 10 Maalis 2004, 19:28

Missä? Englannikielisessä artikkelissa vai?

Viesti Kirjoittaja **Split** » 10 Maalis 2004, 20:16

No jos kysyt expertiltä niin kerro mikä oli lopputulos.. Pitäs ens kuun alussa varmaa vinguttaa toi Kasawika sisään

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 10 Maalis 2004, 22:48

On 2004-03-10 18:41, J Turunen wrote:

Tämän jälkeen öljyjen vaihto+suodatin 1500 km kohdalla ja säätöjen tarkistus. Seuraavaa ei ole vielä tehty, ajettu 2500 km. Ajattelin tehdä öljyjen vaihdot moottoriin 2000 km välein tai useammin jos on tarvetta. Tämä varmuuden vuoksi, kun rahaa on kiinni koneessa aivan riittävästi.

Huh huh! Tuohon saa sitten melkein vaihtaa öljyt samalla kun tankkaa!

Mikäs moottori on kyseessä ja mitä siihen on tehty?

Luulisi nyt että 5000 vaihtoväli olis rittävä jos nyt ei kokoajan ole rata/ralliajoa.

-Mikko

On 2004-03-10 22:48, MikkoV wrote:
On 2004-03-10 18:41, J Turunen wrote:

Tämän jälkeen öljyjen vaihto+suodatin 1500 km kohdalla ja säätöjen tarkistus. Seuraavaa ei ole vielä tehty, ajettu 2500 km. Ajattelin tehdä öljyjen vaihdot moottoriin 2000 km välein tai useammin jos on tarvetta. Tämä varmuuden vuoksi, kun rahaa on kiinni koneessa aivan riittävästi.

Huh huh! Tuohon saa sitten melkein vaihtaa öljyt samalla kun tankkaa! Mikäs moottori on kyseessä ja mitä siihen on tehty?

Luulisi nyt että 5000 vaihtoväli olis rittävä jos nyt ei kokoajan ole rata/ralliajoa.

-Mikko

taitaaa olla kilpurista kyse??

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 10 Maalis 2004, 23:22

Katuauto, jossa on viritetty kone.

Koneen rakennus maksoi tuhansia euroja, joten haluan sen säilyvän kunnossa, siksi vaihtovälit lyhyet.

http://www.opelclubfinland.net/jauto/turj/index.htm

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 11 Maalis 2004, 04:33

On 2004-03-10 23:22, J Turunen wrote:
Katuauto, jossa on viritetty kone. Koneen rakennus maksoi tuhansia euroja, joten haluan sen säilyvän kunnossa, siksi vaihtovälit lyhyet.

Taitaa olla enemmästä kyse. Itsellä kun oli kevari jonka vuoksi olisin voinut tappaa. Öljyt vaihdettiin silloin kun tuntui (2kesää ja 20tkm) ja 8-10 kertaa sinä aikana kun omistin pyörän. 2-tahti öljyksi kelpasi vain paras noin 80mk/l eli sellasta kilpaöljyä. Se pyörä oli oikeasti mun aarre. Onneksi nyt on Astra

mitä hoivata.

Arvatkaaa ketuttiko myydä pyörää pois ja ajatella sen kohtaloa. Miettikää mitä kyytiä kevarit oikeasti saa. Parhaassa tapauksessa joku amis ruttaa sen. Onneksi veli jäljittää pyörää ja yrittää saada takaisin. Sillä pyörällä oli oikeasti sielu.

Viesti Kirjoittaja **Split** » 11 Maalis 2004, 08:47

Tää kyl kääntyy prätkien puolelle mutta tässä on suomiversioo sisäänajosta
http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-5.html#5.24

Kyllä mä taidan kawasian runtata rumasti sisään tuota linkin neuvoa noudattaen. Tieteellinen tutkimus