C-Kadettiin konetta vaihtamaan

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 13 Maalis 2004, 16:11

Eikös olisi mielekästä vaihtaa 1.3 ohc mylly?
Menee vielä pienen tekniikan alustalla ja tuosta koneesta saa kyllä otettua sen 80-100hv irti vielä kohtuullisella vaivalla.
Aika kevyt koppa kuitenkin tuo C-Kanootti, niin eiköhän tuolla pärjää? Ei siitä mitään tykkiä varmaankaan tule mutta luonnekas pikkukone voi olla sekin ihan mukava ajaa. Vielä kun laittaisi sopivan tiheän askin/perän?

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 13 Maalis 2004, 16:24

Niin no saahan siitä 1.2 OHV:stakin ehkä ylikin 100hv ja vakiovälitykset on varmasti tarpeeksi tiheät

Mutta...

Viesti Kirjoittaja **OpelKadettC** » 13 Maalis 2004, 18:06

Eiks tohon kadettiin mee rekordin etupää? tai joku omegan? Ja siis eikö C kadetissa on sama taka-akselisto ku 1.9 A Asconassa eli eikö sitä 1.6OHC:ta vois tuikkaa sinne ilman taka akseliston vaihtoa... esim. vaihtais eteen isommatlevyt,isommat satulat/enemmän mäntiä(4 mäntänen), tolpat, kallistuksen vakaaja sit vaihtais vielä B Asconan tehostimen vai oliko se nyt rekordin mikä meni sinne heittämällä kiinni? Mut joo toivottavasti nyt oli jotain apua =) Ja kannattaa soittaa katsastus konttorille ja kysellä/pyyttää et ne lähettää jotain paruja mitä pitää vaihtaa tai jotain =D

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 13 Maalis 2004, 18:20

On 2004-03-13 18:06, OpelKadettC wrote:
Eiks tohon kadettiin mee rekordin etupää? tai joku omegan? Ja siis eikö C kadetissa on sama taka-akselisto ku 1.9 A Asconassa eli eikö sitä 1.6OHC:ta vois tuikkaa sinne ilman taka akseliston vaihtoa... esim. vaihtais eteen isommatlevyt,isommat satulat/enemmän mäntiä(4 mäntänen), tolpat, kallistuksen vakaaja sit vaihtais vielä B Asconan tehostimen vai oliko se nyt rekordin mikä meni sinne heittämällä kiinni? Mut joo toivottavasti nyt oli jotain apua =) Ja kannattaa soittaa katsastus konttorille ja kysellä/pyyttää et ne lähettää jotain paruja mitä pitää vaihtaa tai jotain =D

Minä kyllä haluan semmosen kadetin nähdä johon on omegan etupää laitettu...
Ja ei oikein kehtais tolppiakaan alkaa laitteleen.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 13 Maalis 2004, 18:29

Tästä etupää asiasta on vängätty monet kerrat ja searchilla näitä keskusteluja löytyy. Ainoa "oikea" etupää on iso koneisen tai GT/E:n etupää. Taakse menee tosiaan toi A-ascon perä suhteellisen pienellä vaivalla.

Viesti Kirjoittaja **Gutless** » 13 Maalis 2004, 20:18

Aikamoiset rosentit kertyy jos isompaa pataa swäppää. Pienempi ei anna. Minkäs teet ilman puhallinta

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 13 Maalis 2004, 20:49

OT: minkä vehkeen öljypohja kävisi tuohon omegan 20se-pannuun?, siis jossa sumppu kytkinpäässä. vectrassa se on vähän sinnepäin. Käykö tuohon esim. 1.6/1.8 pohjat, onko lohkon kiinnitys sama muissa "isolohkoissa"?

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 15 Maalis 2004, 13:04

On 2004-03-08 12:57, Ööpln_Rell wrote:
Itellä on tarkotus tuossa kesän kuluessa (riippuen töistä) vaihtaa 1.3LS munamallin mylly isompaan Friscon 1.8i koneeseen ja tarvitsen itekkin infoa noista hommista, että yhdyn kysymyksees..

Tietoiset valaiskaa nyt vähän, niin saadaan lisää vauhtihirmuja Suomen teille.

Vaihda 2.0 tai 1.8 nelipisteruisku, friscon
1.8i on yksipisteruisku 90 hp/ ei kannata
15 hp:n takia vaihtaa.( Itse moisen ereyksen
aikoinaan tehneenä) !.3 s ja 1.8i "kaasutin
ruiskun" ero ei ole järkyttävä,lähinnä väännöissä.

Viesti Kirjoittaja **stoned** » 16 Maalis 2004, 15:10

JOO kyllä olen harkinnut tuon 1.6 koneen vaihtookin tonne pellin alle mut ois se 2.0 silti miehekkäämpi =)

Viesti Kirjoittaja **joniy** » 16 Maalis 2004, 21:01

ei sitä etupalkkia tarvi välttämättä vaihtaa , oikeesti. Levyt ja satulat vaan axonasta ja takaaxeli a-axonasta(pientä rakentelua) ja askille uus reikä pohjaan.ite tein eka 1.6 cih muutoksen mut se vaihtu nopsaan 2 litraseen. omat etujarrukamat taisin ottaa rekusta. aski kans axonasta.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 16 Maalis 2004, 21:11

Kyllä täytyy vaihtaa, mikäli katsastusmies on perillä säännöistä. Auto tulee muuttaa alustaltaan ja jarruiltaan vastaavaksi kuin alkuperäinen vastaavalla (uusi isompi moottori) moottorilla varustettu auto on. Jos Kadettiin laittaa 2,0 koneen, niin se täytyy muuttaa alustaltaan ja jarruiltaan vastaamaan 2,0 mallia. Tuo etuakseli täytyy siis vaihtaa myös.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2004-03-16 21:12 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **joniy** » 17 Maalis 2004, 19:46

joo, tarviihan se muuttaa vastaamaan isolohkon alustaa. mut eihän niissä oo käytännös mitää eroo, eikä erota toisistaan. ite en vaihtanu eikä kovin monesta muustakaa tekniikanvaihtokadetista sitä löydy. tietty jos se omaa mieltä rauhoittaa ni ei muuta ku vaihtamaan vaan, onneks gte palkkeja löytyy suomesta pilvinpimein, voi valita vaikka vähiten ruosteessa olevan;>

Viesti Kirjoittaja **Alajoki** » 18 Maalis 2004, 10:15

Kaverille sattu jäämään käsiin valmiiks 2l padalle katsastettu coupe kadetti. Konepellin alle kaverilla on laittaa schwizerin turbo julmetunkokosella ic:llä höystettynä, et tulee vissiin liikahtaan ihan iloseen. Projekti alko pariviikkoo sitten ruostevaurioitten korjaamisesta.

http://www.tpu.fi/~s2tvahaj/c_raketti.jpg

Kyl noita valmiiks 2l myllylle katsastetuja raketteja vielä ihan hyvin tuntuu olevan myynnissä et järkevintä se rakentelu tommosesta on alottaa ja välttää ne pirun kanta-autotarkastukset ym. prosenttijännitykset.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Alajoki on 2004-03-18 10:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **stoned** » 22 Maalis 2004, 12:57

kyllä se viisainta on alottaa jo 2.0 koneellisesta tekemään ei tuu prosentteja ja voi rakentaa "vapaasti"