Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jos taas häkä eli tämä (co) on suuri niin siihen voi vaikuttaa vaihtamalla uuden ilmansuodattimen,mikä on aivan pomminvarma juttu että likaisella ja tukkoisella ilmansuodattimella ei yksinkertaisesti kone saa happea jolloin kone väkisin käy huonolla seoksella...
Pakoputki on 2004-03-14 17:47 ]</font>
Ilmamäärämittarilla oleva järjestelmä ei ole herkkä likaiselle ilmanpuhdistimelle, sillä likaisen puhdistimen läpi menee vähempi ilmaa ja se määrä mitataan, joten seos pysyy alueella, varsinkin kat pelissä lambdalla katsotaan seoksen säädön onnistuminen.
Kaasari, vanha diesel ja MAP-tunnisteinen järjestelmä on herkkä likaiselle ilmansuodattimelle.
olen myös sitä mieltä,että JOS ylijäämähappi on esim 1-1,5 niin sekoittaa jo muita arvoja.
olisi kiva tietää kaikki arvot mitä siinä lapussa lukee niin olisi helpompi tulkita asiaa.
esimerkki tapaus:
oli tuossa hiljattain turbo calibra mittauksessa jossa lamda arvo hieman yli sallitun kierroksilla. sitä oli ilmeisesti tutkittu enemmänkin ja lamdan vaihtokaan ei auttanut. ylijäämä happi oli kierroksilla muistaakseni n.1- 1,5 ja tämä sekoitti lamda-arvon. kun tukki kunnolla tuplaputken päät mittauslaite putkessa ja piti kierroksia päällä niin tippui ylijäämähappi ja sen mukana lamda-arvo tippui arvoihinsa.
