Vectra -91 Nykii..,toimii vihdoin!

Viesti Kirjoittaja **Markus2** » 27 Maalis 2004, 14:04

Otas virranjakajan kansi irti ja kattele mitä on syöny, voipi myös nokkan stefa vuotaa öljyä tuonne jakajankanteen.

Viesti Kirjoittaja **Jankka** » 28 Maalis 2004, 08:45

On 2004-03-27 14:04, Markus2 wrote:
Otas virranjakajan kansi irti ja kattele mitä on syöny, voipi myös nokkan stefa vuotaa öljyä tuonne jakajankanteen.

Avasin ja katoin mitä oli syöny.Kosketuspinnat röpöä aivan täynnä,pyörijän kärki myös,toivoin jo että vika löytyi,mutta ei auttanut.Ei ölljyvuotoa/kosteutta.Paljonko n.maksaa kansi ja pyörijä? Mitähän sitä seuraavaksi puhdistaisi/tarkastaisi?

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 28 Maalis 2004, 12:14

On 2004-03-28 08:45, Jankka wrote:
On 2004-03-27 14:04, Markus2 wrote:
Otas virranjakajan kansi irti ja kattele mitä on syöny, voipi myös nokkan stefa vuotaa öljyä tuonne jakajankanteen.
Avasin ja katoin mitä oli syöny.Kosketuspinnat röpöä aivan täynnä,pyörijän kärki myös,toivoin jo että vika löytyi,mutta ei auttanut.Ei ölljyvuotoa/kosteutta.Paljonko n.maksaa kansi ja pyörijä? Mitähän sitä seuraavaksi puhdistaisi/tarkastaisi?

Kyllä nuo likaiset/huonot kosketuspinnat ja suorkeassa kunnossa oleva pyörijä voi aiheuttaa ongelmia. Ei siellä välttämättä tarvitse kosteaa olla.

Viesti Kirjoittaja **p.i.halla** » 28 Maalis 2004, 21:15

Mulla oli aivan samanlainen vika. Pauketta oli vähän joka suunnassa kun painoin kaasun nopeasti pohjaan.
Tänään aukaisin virranjakajan joka oli kostea ja likainen. Putsasin sen ja nyt toimii kuin "enkeli".

Viesti Kirjoittaja **Jankka** » 28 Maalis 2004, 21:52

On 2004-03-28 21:15, p.i.halla wrote:
Mulla oli aivan samanlainen vika. Pauketta oli vähän joka suunnassa kun painoin kaasun nopeasti pohjaan.
Tänään aukaisin virranjakajan joka oli kostea ja likainen. Putsasin sen ja nyt toimii kuin "enkeli".

Pitää käydä sit ostaa vielä pyörijä ja kansi jos sit toimis paremmi.Olivat kyllä tosi likaiset ja kuluneet.Puhdistin pinnat masinolilla et ei jää öljyä/likaa.Mistä sais halvimmat..miel.vantaan lähistöltä.motonet??

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 29 Maalis 2004, 22:29

Varmaan toi motonetti on hyvä vaihtoehto.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 29 Maalis 2004, 23:04

Jassoo, jollaki muullaki juuri samanlaista häiriötä kuin mulla.(Mulla ei vaan vikavalo pala koskaan, ei edes virrat päällä

)
Ite vaihdoin just virranjakajan kannen(vanha oli menny kahtia??), puolan(iski maihin) ja puolan johdon. Tilipäivän koitettua käyn ostamassa loputkin romppeet eli tulpat+johdot ja pyörijä, toivottavasti noilla saan pelaamaan!!!

_________________
My Site
----------------------------
Kadett 2.0i -89/90 & Kadett 1.7D -89 & Nissan Cherry 1.5 -86

----------------------------

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kaitzu on 2004-03-29 23:05 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 29 Maalis 2004, 23:42

tuossa joitain viikkoja sitten vaihdoin omaan autoon jakajankannen ja aikaa meni vain 2tuntia.
delkon kannen ruuvit oli ruostunu jumiin. piti irroittaa koko jakaja.
ruuvit oli valmiiksi nylpätty kannattomaksi joten helpoin oli rikkoa koko jakajankansi.
sitten kun pääsi pihdeillä vääntämään ruuveja toinen lähti irti (kun antoi vähän lämpöä) ja toinen katkesi juuresta oli vedetty edellisellä kerralla jo "sikamomenttiin" kun katkeamiskohta oli puoleenväliin ruosteessa.
no sitten poraamaan uutta reikää ja vääntämään kierteitä.

siinä askarrellessa tuli kokeiltua sytkäyksikölle meneviä liitimiä yllätys ne oli aivan haperot siis ei kovettunu kivikovaksi vaan aivan lötköt aivankuin jotain vahaa.
samoin sähköjohtojenkuoret.
johdot irti liitimet mäkeen johtojen lyhentäminen ja abikoliitimet johtojen päihin.joku on varmaan ruiskuttanut jotain liuotinainetta sinne jakajan sisään joka on laukaissut tuommoisen kemiallisenreaktion koska jakajan ulkopuolella olevat piuhat on täysin ehjät.
nyt sinne jäi hal-anturi jonka muovi osat on aika pehmeää tavaraa saa nähdä kuinka kauan toimii noilla virityksillä.
nii ja nykiminen loppu siihen.

Viesti Kirjoittaja **Jankka** » 02 Huhti 2004, 20:35

Nyt on vaihdettu tulpat,tulpanjohdot,jakajankansi,pyörijä,haitariletku,bensansuodatin.JA NYKII!! Miten tuo aut.ryyppy toimii ruiskukoneessa?? Tuli vaan mieleen,että kun auto toimii kylmänä melkein moitteettomasti,mutta ei lämpimänä ollenkaan alle 2000rpm.Voisiko ryyppy jäädä päälle ja sotkisi seokset..??? Vai mitähän vielä tekis? Ei viittis vielä viedä pajallekaan.

Viesti Kirjoittaja **Jankka** » 05 Huhti 2004, 21:43

Jos se onkin imupuolen tiiviste joka vuotaa..??Voiko pilottia suihkuttaa suoraan siihen päälle,vai millä tavalla se selviää. Ilmamäärä mittarin säätelykään ei auttanu,nykiminen jatkuu ja tuli laiskaksi

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 05 Huhti 2004, 22:28

voi suihkuttaa. "rääkäsee" kyllä jos vuotoa on...Jokos sen vikakoodin purit...vois vaan kertoo enemmän kun tuhat arvailua...kammenkulma anturi kannattaa tarkastaa eli mitata ja tutkia johto ettei oo esim. kosketuksessa moottorin kiinnityskorvaan ja hankautunu puhki ja ottais sieltä maita välillä...kyseisen anturin vastus pitäs olla napojen 1&2 välillä 400-800 Ohmia, 1&3 vastus ääretön, 2&3 myös ääretön.

Viesti Kirjoittaja **Jankka** » 08 Huhti 2004, 17:49

No niin...vikakoodit olis seuraavat:12,13,31,71....mitähän mahtaa tarkoittaa?

Viesti Kirjoittaja **Jankka** » 08 Huhti 2004, 19:45

On 2004-04-08 17:49, Jankka wrote:
No niin...vikakoodit olis seuraavat:12,13,31,71....mitähän mahtaa tarkoittaa?

Löytyi englanniksi seuraavat,mitä lienee tarkalleen suomeksi? 12=initiation of diagnosis - n/a 13=oxygen sensor - no change in voltage/open circuit 31=engine rpm signal(crankshaft sensor) - no signal 71=airtemperature sensor (ats) high voltage. Että semmosta. Kiitos sille joka suomentaa!

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 09 Huhti 2004, 06:47

12= diaknoosin aloitus, 13=happitunnistin (lambda?) ei muutosta jänniteessä/piiri auki, 31=kampiakselin asentotunnistin, 71=ilman lämpötila tunnistin korkea jännite. tuolta katoin http://www.tracetech.net/sanat/
Eli oikeesti viallisia lienee toi happitunnistin ja lämpötila-anturi. Kampiakselitunnistin ilmoittaa viasta aina jos kone ei pyöri, kai..!? Kaikki johdot ja liitokset nyt kannattaa eka kattella ja sit mittailla yleismittarilla noita tunnistimia.
Mut opelgurut varmaan pystyy noista jo suoraan sanoo viat ja korjaavat toimenpiteet. Tarttis varmaan tietää noi ohjearvot noille antureille kans et on mihin verrata.

_________________
Vectra 2.0 GLSi Aut. -90

<font size=-1>[ This Message was edited by: Temezz on 2004-04-09 06:50 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Jankka** » 11 Huhti 2004, 14:55

Mitähän lämpötila-anturia tarkoitat,moottorin lämmöt ainakin toimii kojetauluun asti. Onko teillä muilla hajonneita lambdoja ollut,voiko puhdistaa vai meneekö yleensä suoraan paskaks,kannattaako ostaa käytettyy,ei varmaan? Eli tiistaina kun liikkeet aukee käyn ostaa lambdan ja lämpötila-anturin,mutta minkä lämpötilan?