F16-5 / C355

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 27 Maalis 2004, 11:52

Kattelin searchilla aiheesta, mut varmistuksesksi vielä...
Kun laatikon alumiinisessa päätykopassa on stanssaus I24..... ja sen alla C355, niin kyseessä on siis mitä ilmeisemmin tiheävälitteinen F16-5CR -vaihdelaatikko?
Ja autohan oli Ascona C 2.0i -87 (C20NE) varustettuna Irmscherin Sprint-korisarjalla.

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 27 Maalis 2004, 16:46

Kyllähän tuo tiheä on. Itsellä on F16CR ja päädyssä lukee C374.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 28 Maalis 2004, 16:41

Kuitti.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 28 Maalis 2004, 18:31

Tuli mieleen että eikö C355 merkintä tarkoita perän välitystä. Muistaakseni juuri F16 pitkävälitteisessä lootassa on tämä perävälitys... voi toki olla lyhytvälitteisessäkin.

Pitäshän siitä laatikon päältä (paskakerroksen alta) löytyä se tyyppimerkintäkin.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 28 Maalis 2004, 19:19

Mutta eikös tuo C-kirjain perävälityksen edessä kerro, että kyseessä on tiheävälityksinen vaihdelaatikko?
1.8E:n laatikossa, joka myös on F16-5, perävälitys on merkinnältään W374 eli kyseessä on normaaleilla välityksillä oleva vaihdelaatikko.
Ja taitaa C Asconaan löytyä kolmaskin perävälitys eli 3:94.
_________________

[ This Message was edited by: Timonen on 2004-03-28 19:27 ]

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 28 Maalis 2004, 19:23

Niinhän se muuten onkin...

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 28 Maalis 2004, 19:32

On 2004-03-28 19:19, Timonen wrote:
Ja taitaa C Asconaan löytyä kolmaskin perävälitys eli 3:94.

Tuosta pitikin juuri kysyä, mulla on siis nyt F16CR C374 ja F16WR W394 laatikot.

Edit: Mitäs perkelettä? Laskin kummankin laatikon niitten isojen rattaiden piikit, niin 71 kummassakin? Vaikka perävälityksissä pitäisi olla muka eroja?

Eli nyt olen entistä enemmän pihalla.

Tuli tehtyä vähän omia laskutoimituksia, eli 71/19 = 3.73 ja 71/18 = 3.94, eli oliko itse ero silloin PIENEMMÄSSÄ rattaassa? Perkele täytyy mennä kaivamaan taas tuo wr laatikko esille ja laskea. Lasketaanko sitä välitystä edes tolleen?

jeesatkaas nyt

Edit2: Noniin eli ainakin C374 boksissa nuo rattaat on siis varmasti 71/19 = 3.74 ja F16WR (W394) 71/18, eli piikin pienempi se pienempi ratas = eli tiheämpi perä! Tuo WR 71 piikkinen ratas on muuten aavistuksen suurempi vaikka samat piikit.

Nyt tarvis enään tietää miten se pienempi ratas irroitetaan helposti

[ This Message was edited by: cockjerry on 2004-03-28 21:01 ]

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 28 Maalis 2004, 22:45

Olisko jollain mahdollista ottaa ihan kuva siitä päätykopasta niin voisin tarkistaa omasta laatikostani myös nuo asiat..
En ole vielä löytäny mistään tuolta laatikosta merkintaa C355 tai W374

Edit: Tarkotan että sitä että kopasta osaisin etsiä/raaputtaa juuri oikean kohdan esiin.
Ei viitsi koko laatikkoa hammasharjan kans putsata

_________________
My Site
----------------------------
Kadett 2.0i -89/90 & Kadett 1.7D -89 & Nissan Cherry 1.5 -86

----------------------------

[ This Message was edited by: Kaitzu on 2004-03-28 22:47 ]

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 29 Maalis 2004, 03:37

Kun käännät vasemman etupyörän ulospäin, niin näet laatikosta sen sileän päädyn, n. kämmenen kokoisen pinnan. Siitä keskeltä pitäis löytyy nrosarja ja sen alta tämä perän välityssuhde. Teräsharja vaan heilumaan...

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 29 Maalis 2004, 10:07

Oon hinkannu sitä päätyä kuin mielipuoli mutta kaikkia muita numeroita löytyy paitsi nuo välityssuhde??
Varmaan oon jo hinkannu sen tiedon pois

Pitää tutkia päivänvalossa joskus asiaa uudelleen, en luota enää tuohon sähköiseen valoon...

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 29 Maalis 2004, 13:23

njoo siinä päädyssä on erittäin himmeellä ensin numerosarja ja sen alapuolella vieläkin heikommin tuo laatikon tyyppi ja perseen völitys

Eli esim. C374.

Tietääkö joku miten sen pienen rattaan saa helposti irti?

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 29 Maalis 2004, 13:23

Tuli tuplana, miksi tyytyä yhteen?

[ This Message was edited by: cockjerry on 2004-03-29 13:24 ]

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 29 Maalis 2004, 13:49

Miks sää haluat sen pienen pyörän irti? Jos haluat vaihtaa vain sen pienen pyörän ja saada tällä helposti aikaan välityksen muutoksen olet hiukan ulkona... Jos ajattelit toimia näin, tule vetopyörästöstä säätää hammaskosketus ja -välys kuntoon. Se vaatii kokemusta

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 29 Maalis 2004, 15:20

Tietysti vaihdan sen isonkin rattaan. (Ne isot rattaat kun eivät edelleen ole saman kokoisia, vaikka piikkejä yhtä paljon)
Täytyisi vaan saada tietää, että onko tuon pienen rattaan vaihtaminen millainen operaatio.

Ei viitsisi vetää ihan koko laatikkoa osiin

[ This Message was edited by: cockjerry on 2004-03-29 15:24 ]

[ This Message was edited by: cockjerry on 2004-03-29 15:26 ]