Autoni on Vectra -91 1.6 ja on ollut sellaista omituista käyttäytymistä, että esimerkiksi välillä kun kääntää puhaltimen täysille, niin moottori murahtaa ja käy hetken selvästi huonommin. sama juttu jos näpyttelee penkinlämmittimiä päälle ja pois päältä putkeen.
Mistäköhän tälläinen voisi johtua? Auto on toiminut muuten kyllä hyvin, käynnistyy ilman mitään ongelmia.
Sähkölaitteiden vaikutus moottoriin?!
Minä ymmärtäsin ton vian johtuvan siitä et akku ei ole enään ykkös terässään ja ei luovuta virtaa tarpeeksi nopeaa. Eli kun pistät esim. penkinlämppärin päälle niin hetkeksi sytytys jännite tipahtaa 0.5-1.0v ja siksi kone köhäsee(huono kipinä). Se et laturi rasittas konetta enemmän ei pidä paikkaansa, koska laturin kuorma on sähköinen ei mekaaninen. Oli niitä sähköhörsteitä kuin paljon tahansa niin laturin koneelle aiheuttama mekaaninen kuorma on aina sama. Jos auto sähkölaitteen takia köhii/sammuu johtuu se jännitteen putoamisesta.
Onko noinOn 2004-03-29 17:06, harza wrote:
Se et laturi rasittas konetta enemmän ei pidä paikkaansa, koska laturin kuorma on sähköinen ei mekaaninen. Oli niitä sähköhörsteitä kuin paljon tahansa niin laturin koneelle aiheuttama mekaaninen kuorma on aina sama.
EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t
Kyllä se on niin että laturin kuormitus ei vaikuta moottoriin, saman voiman se tarvii koko ajan. Mutta se jännitepiikki on enemmänkin paikkaansa pitävä, mutta se taas ei pidä paikkaansa että akku ois välttämättä huono, koska uudella akulla/laturilla on ilmennyt samanlaisia oireita emännän vectrassa ( vm90 1,6i )
Inkku A tiisseli
)taiOn 2004-03-29 17:06, harza wrote:
Se et laturi rasittas konetta enemmän ei pidä paikkaansa, koska laturin kuorma on sähköinen ei mekaaninen. Oli niitä sähköhörsteitä kuin paljon tahansa niin laturin koneelle aiheuttama mekaaninen kuorma on aina sama.
Nyt kaivattaisiin perusteita näille väitteille, fysiikasta tai sitten elävästä elämästä.Kyllä se on niin että laturin kuormitus ei vaikuta moottoriin, saman voiman se tarvii koko ajan
j.h (kävinkö peruskoulun pitkän fysiikan turhaan?)
Opelin kyseessä ollessa kannattaisi tsekataOn 2004-03-27 19:21, Arzie wrote:
Autoni on Vectra -91 1.6 ja on ollut sellaista omituista käyttäytymistä, että esimerkiksi välillä kun kääntää puhaltimen täysille, niin moottori murahtaa ja käy hetken selvästi huonommin. sama juttu jos näpyttelee penkinlämmittimiä päälle ja pois päältä putkeen.
Mistäköhän tälläinen voisi johtua? Auto on toiminut muuten kyllä hyvin, käynnistyy ilman mitään ongelmia.
- Laturin maadoituskaapeli, auto käyntiin virrankuluttajat päälle (penkin-, takalasinlämmitin, puhallin ja valot). Laturin runko ja akku miinus jännite-ero saa olla max 0,3 V. No sama mittaus plus puolelle eli akku+ ja laturi+. Maa puolella Opelissa on ongelmia laturin ja vaihdelaatikon maadoituksen kanssa, tuossa iässä voi molemmat uusia varmuudeksi (ei mene hukkaan, ellei juuri ole uusittu).
-Sähköiset kuormittajat päällä ollessa kierrokset 2500 rpm ja jännitemittaus akulta, niin puolen minuutin pitämisen jälkeen pitäisi napajännitteen olla 13,5 volttia. Ennen testiä normaalivaraustila akussa.
- Sitten virranjakajan liitin irti käynnistä (estää käynnistymisen) startaa 10 sekuntia, jos akun napajännite putoaa alle 10 V, niin akku on vaihtokunnossa. Olettaen että akku oli normaalivaraustilassa.
Akun normaalivaraustila esim. autolla ajettu puolen tunnin ajomatka.
tuolta löytyy apuja:
http://www.fluke.com/application_notes/ ... =1&SID=103
Kannatta mitata akku+ ja puola 15 jännitehäviö, silloin kun kytkee virta vehkeitä päälle (kun murahtaa), se saa 0,5 volttia tai sekin on jo liikaa.
Tuo voi olla ominaisuus, sillä laturi kuormittaa kovasti, kun sähköä tarvitaan.
j.h
kyllä se on niin että mitä enemmän sielä laturin takana on kuormaa, niin sen raskaammaksi sen pyörittäminen tulee...
amppeerit x voltit= watteja
siihen sitten vielä lisää 15-20% hukkaan mennyttä tehoa (osa-kuormalla ja pienillä kierroksilla suurempi->50%)
että sillain...
eipä se kuitenkaan hukkaa kuin .5-2kW
vaihtovirtalaturia ei saa koskaan käyttää ilman akkua.
<font size=-1>[ This Message was edited by: HR on 2004-03-29 19:45 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: HR on 2004-03-29 19:49 ]</font>
amppeerit x voltit= watteja
siihen sitten vielä lisää 15-20% hukkaan mennyttä tehoa (osa-kuormalla ja pienillä kierroksilla suurempi->50%)
että sillain...
eipä se kuitenkaan hukkaa kuin .5-2kW
vaihtovirtalaturia ei saa koskaan käyttää ilman akkua.
<font size=-1>[ This Message was edited by: HR on 2004-03-29 19:45 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: HR on 2004-03-29 19:49 ]</font>
Ei pidä paikkaansa. Laturin pyörittäminen muuttuu raskaammaksi kun jännite putoaa ja laturi joutuu tekemään töitä enemmän. Mikäli ei olisi jännitteensäädintä ollenkaan niin laturin ollessa koko ajan "päällä" kasvaisi jännite niin suureksi että auton sähkölaitteet eivät kestäisi sitä, mutta tämä jännitteensäädin pitää huolen siitä että laturin antama jännite pysyy optimaalisena kytkemällä laturia "päälle/pois". Ja näin ollen kun auton sähköjärjestelmään kytketään lisää vehkeitä päälle niin laturi joutuu työskentelemään enemmän pitääkseen auton latausjännitteen tarpeeksi korkealla niin näin ollen mekaaninen rasitus lisääntyy ja laturi on raskaampi pyörittää.On 2004-03-29 17:06, harza wrote:
Minä ymmärtäsin ton vian johtuvan siitä et akku ei ole enään ykkös terässään ja ei luovuta virtaa tarpeeksi nopeaa. Eli kun pistät esim. penkinlämppärin päälle niin hetkeksi sytytys jännite tipahtaa 0.5-1.0v ja siksi kone köhäsee(huono kipinä). Se et laturi rasittas konetta enemmän ei pidä paikkaansa, koska laturin kuorma on sähköinen ei mekaaninen. Oli niitä sähköhörsteitä kuin paljon tahansa niin laturin koneelle aiheuttama mekaaninen kuorma on aina sama. Jos auto sähkölaitteen takia köhii/sammuu johtuu se jännitteen putoamisesta.
Lainaus: Ja näin ollen kun auton sähköjärjestelmään kytketään lisää vehkeitä päälle niin laturi joutuu työskentelemään enemmän pitääkseen auton latausjännitteen tarpeeksi korkealla niin näin ollen mekaaninen rasitus lisääntyy ja laturi on raskaampi pyörittää.
Jep ja jos hihna on hiukan löysällä niin se
ei pyöritä laturia kunnolla vaan luistaa
jonkun aikaa,ja ainakin meikäläisen Irmscher
Asco röpötti komeasti kun oli tämä hihnan
luistovaihe menossa...samaan aikaan kiljaisi
lämppärin moottori...hihnan kiristämisen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia.
Tyhjäkäynnillähän sen näkee miten laturi
panee hanttiin kun lisää apulaitteita käyttöön,Ascossa ainakin tyhjäkäynti
pienenee n100-150rpm kun kaikki sähkövempaimet on päällä.
Ascona 1.6sv / Irmscher
Jep ja jos hihna on hiukan löysällä niin se
ei pyöritä laturia kunnolla vaan luistaa
jonkun aikaa,ja ainakin meikäläisen Irmscher
Asco röpötti komeasti kun oli tämä hihnan
luistovaihe menossa...samaan aikaan kiljaisi
lämppärin moottori...hihnan kiristämisen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia.
Tyhjäkäynnillähän sen näkee miten laturi
panee hanttiin kun lisää apulaitteita käyttöön,Ascossa ainakin tyhjäkäynti
pienenee n100-150rpm kun kaikki sähkövempaimet on päällä.
Ascona 1.6sv / Irmscher
Ajatelkaapa näin, jos laturi antaa 13-14 volttia ja 2 Amperia niin se on 14 Voltin mukaan 14x2=28W, ja kun pistät lisäkuormaa esim. penkin lämmittimen niin se on 15A vähintään, eli 14x15=210W. Yksi hevosvoima on noin 750W, eli se penkin lämmitin tarvitsee melkein yksikolmasosa hevosvoimaa. Sitä laturia käyttää moottori mitä kuormitetaan enemmän ja siitä johtuen tyhjäkäynti kierrokset muuttuvat. Kaikki selitykset jännitepiikeistä on hölynpölyä. Ajatelkaapa että 60A ja 14V on yli hevosvoima. Kyllä se rassa jo tyhjäkäynnillä, sillä se on 14x60=840W. Ei se sähkö siinä autossa synny itsestään vaan pyörittämällä laturin siivapyörää. kyllä siihen tarvitaan tehoa myös. Mekaaninen bensa pumppu otta kierroksilla melkein hepan, puhumattakaan aina pyörivästä tuulettimesta, sen takia siitä on tehty ajoittain pyörivä kun on tarvis, joko sähköinen taikka magneetti kytkimellä tai joku muu ratkaisu. Fysiikan laki on tällainen, eli ikiliikkujaa ei ole keksitty.
Ja muuten ei se akun kunto ole huono kun se ei anna sitä sähkö tositilanteessa sillä jännite putoaa aina kun kuormittaa ja laturin säädin haistaa sen heti ja antaa lisää virtaa. Jos ei näin olisi niin akku tyhjenisi.
Ja muuten ei se akun kunto ole huono kun se ei anna sitä sähkö tositilanteessa sillä jännite putoaa aina kun kuormittaa ja laturin säädin haistaa sen heti ja antaa lisää virtaa. Jos ei näin olisi niin akku tyhjenisi.