Kadetista

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 18 Maalis 2002, 13:09

Ostin juuri ensimmäiseksi autoksi D-mallin Kadetin vm.-82, jota olis tarkotus hieman laitella kesän aikana. Kysynkin tässä että mistä kannattaisi lievä 1,2S -koneen virittäminen aloittaa? Suunnitelmissa olisi siis nykyistä pirteämmin kulkeva, mutta kuitenkin suht. taloudellinen ja luotettava menopeli, ei mikään "täys-tuning -hässäkkä". Budjetti on rajallinen ja kone sen verran hyvässä kunnossa, että koneenvaihto taitaa jäädä.

Eli mitä kannattais tehdä ensiksi? Pakosarjaa, kaasaria, imukanavat, mitä?

Niin ja mikä on muuten D-Kadetin pulttijako?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 18 Maalis 2002, 13:24

eikös kaikissa pienemmissä ooppeleissa ole 4x100 jako.
semmoset pirteän väriset tulpanjohdot ois ihan jees

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 18 Maalis 2002, 13:45

hv/eur suhteeltaan järkevin on 1,6l tekniikka
tai mielummin 1,8GT/E jolloin menee jarrutkin vaihtoon
(1,8-2,0-8v moottori+askihan voi olla vaikka ascona c:stä)

ruiskumallin moottori mieluiten sillä
vakiokaasareilla ei voi vaihtaa nokkaa, vaan tarvitaan tuplat tai vähintään esim Weber DGAV (Taunus/Sierra 2,0)

jos ei hv:t riitä niin sitten virittää niitä

(sillä viritysosat 1,6-2,0-8v ovat suunnilleen saman hintaisia niihin kuin 1,2:een ja valikoima paljon suurempi)

pete
http://www.prostreet.fi

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 18 Maalis 2002, 13:51

Kuinkahan paljon se 1,6i kustantais esim. käytettynä? Niin ja tietty vaihteiston kera, eihän siihen käy 4-v. F10 askikaan... Sitäpaitsi mulle melkein riittäs 1,6i:n tehot vakionakin. No, ehkä pikkasen piristettynä... Eli jos pistää 1,6:n niin ei tartte uusia mitään alustan osia?

Mitähän ihmiset maksas erinomaisessa kunnossa olevasta 1,2S+F10 -paketista?

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 18 Maalis 2002, 17:48

Kannattaa ehkä hommata esim. 1.6-1.8 toinen auto vaikka mällättynä/kori mätä jne. ja siitä sitten osaa.