f20 laatikko c20let moottoriin?

[A]

Eli otsikko kertoo kaiken! Kysymys on että sopiiko suoraan jos ei niin mitä tarvitsee tehdä että saa sopimaan?

[JJH]

olikohan se niin että pitää olla
vaparin vauhtipyörä ja kytkin
eli c20xe:n, kiinnitys kyllä käy

[jpisteh]

Jotenkin tuntuu veren nenästä kaivamiselta, C20LET vääntö laittaa F20 hoidettavaksi.

Jos laatikolla ongelmia kestää hiven noin 200 Nm, niin ongelma ei ole yhtään pienempi kun pelissä on noin 300 Nm.

j.h

Fuse20

[Kaitzu]

Mistä tämä tieto on peräisin että esim. F20 = 200nm vääntöä kestää???
Onko tuo todenperäinen juttu??

Edit: Monesti siis asiaa ihmetelly enkä mistään ole tuollaista tietoa koskaan löytänyt???
_________________
My Site
----------------------------
Kadett 2.0i -89/90 & Kadett 1.7D -89 & Nissan Cherry 1.5 -86
----------------------------

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kaitzu on 2004-04-14 22:28 ]</font>

[madi]

onhan se nähty että ei tuo laatikko kestä vääntöä

[Kaitzu]

On 2004-04-14 22:59, madi wrote:
onhan se nähty että ei tuo laatikko kestä vääntöä

Voi olla ettei kestä mutta osaatko kertoa mistä tuo "legenda" on peräisin???

[madi]

tiedän yhden tapauksen kun oli kokeiltu 4x4 autossa F20 laatikkoa c20let koneen kanssa nii oli laatikosta lentänyt tavarat pihalle

[jpisteh]

Voi olla ettei kestä mutta osaatko kertoa mistä tuo "legenda" on peräisin???

F20 => 200 Nm
Minulla on sellainen "mielikuva", että olen jostain Opelin korjaamokäsikirjasta lukenut, että laatikon tyyppimerkintä sen vääntömomentin keston. Mutta ei jaksa muistaa varmasta.

Omat kokemukset F20 kestosta ovat rakentuneet vuosien varrella rallin puolelta.

Kolme kaveriani ajoi rallin pikkuännässä SM-sarjaa. Yksi ajoi Opelilla ja kaksi japainialaisella.

Puolessa välissä SM-kisaa Opel huolto mietti laatikon toimintaa ja vaihdetaanko sen sisuskalut seuraavassa 20 min huollossa vai kestäisikö se vielä pari pätkää, että olisi ns. pitempi huolto. Laatikon sisuskalut tarkastettiin joka kisan jälkeen ja tarpeelliset osat vaihdettiin.

Japainialaisilla ajavat mietti kauden jälkeen kauden jälkeen, pitäiskö laatikon sisään kurkata, vaikka eihän siellä koko kautena mitään ongelmia ole ollut.

Ajotyyli rikkoo laatikoita, mutta Opelin kuski on ylivoimaisesti "hellävaraisin" auton käsittelijä tästä porukasta. Tietenkin ei pelkillä silkkihanskoilla Astraa viedä moniin ryhmävoittoihin.

Molempien japainialaisten kuskit edustivat 10v nuorempaa kastia ja korkeita tavoitteita autourheilussa. Molemmat mittasivat autosta kaikki irti ja toinen päätyi yleensä pitkälle lehtoon ja toinen haastoi Opel kuljettajan niin kisoissa kuin SM-sarjassa.

Vahvistetut laatikot poistivat tämän ongelman Astroista liki kokonaan.

j.h

Astra kauden loputtua oli puolikas ostoskärryllinen F20 vaihdelaatikon risoja osia ja niitä oli jo aikaisemmin vieti metallin keräykseen.

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-04-15 09:00 ]</font>

[Tumppi82]

Itselläni on vähän piristetyssä Turbo Calicassa tuo F20 laatikko ja 100tkm mittarissa ja hyvin toimii. En myöskään ole "runkannut" laatikkoa.

[calibra-92]

kyllä se riippuu eniten siitä miten sitä käyttää ja vaihtaako öljyt joskus

[JJ]

periaatteessa tuo F20-laatikko ei kovin kauaa kestä C20LET-moottorin jatkona jos ajetaan yhtään rajummin. Toki se kestää jos ei revittele. Kaverilla kestänyt jo vuoden päivät ja ainakin vielä on kasassa, tosin 3-vaihteen kans tais olla jotain ongelmaa. Sehän se kovimmilla on tuossa vaihdelaatikossa, pitoa tulee vasta sillon.

[A]

Eikös tuossa Firges corsassa ole just tuo f20. Mites se siinä on oikeen kestänyt?

[jpisteh]

Kiistattomasti auton käyttäjä vaikuttaa merkittävästi vaihdelaatikon kestoon. Katuajossa (pääsääntöisesti) aski pääsee huomattavasti helpommalla kuin rallipuolella.

Kuitenkin kilpailijoiden vaihdelaatikot kestävät kovaa rallikäyttöä kauden ongelmitta ja Opelin askit hajoavat sivistyneellä rallikäytöllä 3-8 pikataipaleen jälkeen. Siis on siinä kumminkin ero kestääkö vaihdelaatikko 8 pätkää vai 8 SM-rallia.

En pysty hyvällä tahdollakaan pysty sanomaan F20 vaihdelaatikkoa kestäväksi, mutta siihen hemmetin nopea vaihtaa sisuskalut.

j.h

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-04-15 23:17 ]</font>

[ata]

Juu, kyllä noiden laatikoiden numerot tosiaan tulevat vääntömomentista joka se on suunniteltu hanskaamaan, mutta eri lähteiden mukaan se on joko Newtonmetrejä tai englantilaisia yksiköitä (mitä sitten nyt lienevätkään). Eli Vauxhall-opukset sanovat sen tulevan noista englantilaisten vääntölukemista (oli nyt sitten kpm tai lbft, en muista mikä) ja Opel-opukset puhuvat taas SI-järjestelmän luvuista... Tämä tällaisena kirjallisuudesta havaitusta ristiriidasta esimerkkinä, totuutta en tiedä minäkään.

[kumimuumi]

Oiskohan ne "niitä jalkapaunoja"? 500 jalkapaunaa on 711 neuttonia