C20LET koneeseen turbo timer

Viesti Kirjoittaja **scott** » 18 Huhti 2004, 23:46

Mitenkäs tuollainen käytännössä asennetaan hälyttimen kanssa, itselläni on cobran häly.. Jollain kokemuksia laitteesta ja toimivuudesta?

Sekä mistä timereitä sais halvalla, jos jollain käytettynä, niin viestiä kehiin.. Tai onko jollain kytkentäkaavioita, niin vois ite tehä.

Viesti Kirjoittaja **blueranger** » 19 Huhti 2004, 09:24

Mikäs tämä turbo timer on?

Viesti Kirjoittaja Oj » 19 Huhti 2004, 09:35

Kyseinen kapistus laskee ajan kuinka kauan koneen/ahtimen pitää antaa jäähtyä ennen sammutusta. Toisinsanoen voit lähteä parkkikselta ja jättää auto käymään sammuu ittekseen. Noissa on myös yleensä muitakin toimintoja kuten auton käynnistys ajastimella ym.
Lasse

Viesti Kirjoittaja **scott** » 19 Huhti 2004, 10:33

juuh, tarkoitus olis hommata sellainen mutta mitenkähän sen sais toimiin cobran kanssa..

esim. laittaa timerin päälle nousee autosta ja laittaa hälyn päälle.. mutta auto jää silti käymään ja sammuu itsestään.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 19 Huhti 2004, 11:17

On 2004-04-19 09:35, Oj wrote:
Kyseinen kapistus laskee ajan kuinka kauan koneen/ahtimen pitää antaa jäähtyä ennen sammutusta. Toisinsanoen voit lähteä parkkikselta ja jättää auto käymään sammuu ittekseen. Noissa on myös yleensä muitakin toimintoja kuten auton käynnistys ajastimella ym.
Lasse

Eikai se mitään laske?Eikös sinne ite säädetään aika kauanko se antaa auton käydä sen jälkeen kun on otettu avaimet pois virtalukosta.

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 19 Huhti 2004, 12:14

On 2004-04-19 11:17, Tunari-82 wrote:
On 2004-04-19 09:35, Oj wrote:
Kyseinen kapistus laskee ajan kuinka kauan koneen/ahtimen pitää antaa jäähtyä ennen sammutusta. Toisinsanoen voit lähteä parkkikselta ja jättää auto käymään sammuu ittekseen. Noissa on myös yleensä muitakin toimintoja kuten auton käynnistys ajastimella ym.
Lasse

Eikai se mitään laske?Eikös sinne ite säädetään aika kauanko se antaa auton käydä sen jälkeen kun on otettu avaimet pois virtalukosta.

Kyllä ne paremmat mallit laskee sen perusteella että kauan on ajettu ja millä tavalla sen miten kauan on hyvä vähän jälkikäyttää.. esim. omalta pihalta kauppaan tai pari kierrosta radalla.....

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 19 Huhti 2004, 14:42

Syttyvirtaan vaan termari mittaamaan jäähdytysveden lämpöjä. Silloin antaa koneen sammua vasta, kun lämmöt on pudonneet alle asetusarvon. Joku tollanen systeemi ei kauheen kalliiksi tulis? Toinen flektianturi kiinni koneen vesitilaan?

Viesti Kirjoittaja **scott** » 20 Huhti 2004, 02:58

On 2004-04-19 14:42, Brutal wrote:
Syttyvirtaan vaan termari mittaamaan jäähdytysveden lämpöjä. Silloin antaa koneen sammua vasta, kun lämmöt on pudonneet alle asetusarvon. Joku tollanen systeemi ei kauheen kalliiksi tulis? Toinen flektianturi kiinni koneen vesitilaan?

No teoriassa tollanen on helppo kehittää.. Mutta käytännön tasolla se on toinen koska siihen se on tehtävä jollakin ohjelmoitavalla piirillä, esim. PIC-piirillä..

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 20 Huhti 2004, 21:20

Onko se nyt sitten niin tarkkaa, että kuinka kauan moottorin pitää käydä ajelun jälkeen. Eikös tossa riitä se, että kone on riittävän viileä. Voihan lämpöanturin asentaa vaikka turbon kylkeen? Mitä sillä ohjelmoitavalla piirillä tossa loppujen lopuksi tekee?

Enempi kuuma kone käy itsekseen vähän kauemmin kuin "coolisti" ajeltu.

Viesti Kirjoittaja **scott** » 20 Huhti 2004, 22:39

On 2004-04-20 21:20, Brutal wrote:
Onko se nyt sitten niin tarkkaa, että kuinka kauan moottorin pitää käydä ajelun jälkeen.

Mun auto on tuotu hollannissa ja aikasempi omistaja oli saanut turbon leikkaan kiinni, itse ajattelin pelata ainakin varman päälle kun tuli tehtyä siihen iso remppa..

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 20 Huhti 2004, 23:08

Missähän noita turbo timereitä tarvitsee, tuskin Suomessa?

Suomen motari nopeuden saavuttaakseen suurin osa henkilöautoista vaatii reilusti vajaan 50 kW (liki kaikki).

Suomessa esim Tuuliharja Orimattilassa on aika lähellä motaria, mutta tuskin sielläkään on jäähdettelyn tarvetta. Jos tulee luiskaa ylös yli 150 km/hta (vasen jarrulla ja oikea kaasulla), ennen parkkiin laittoa pumppaa pari kertaa kaasua, niin tarviihan sille tehdä jäädytystyskäyttö.

Tiedän miltä tehodynolla näyttää punainen ahdin, mutta kyseistä punaista ahdinta ei synny normaali ajossa eikä pienellä epänormaalilla ajollakaan.

Tuskin kellekään tulee mieleen sammuttaa ns. veto päälle autoa, käytännössä jokaiselle normaali autoilijalle tulee jäähdytyskäyttö automaattisesti.

Ehkä asuntuvaunun veto esim. Kolin "huipulle" ja siellä jälkikäyttö olisi tarpeellinen.

j.h

Tietenkin tuollainen timer on varmaan hyödyllisempi kuin valoluomet

.

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-04-20 23:09 ]</font>

Semmoinen vanhan mallin timeri on aivan riittävä jossa on 3 nappia eri jälkikäytöille esim. 30sek, 1min ja 2min.
Kaikille meidän ajeluille, oli sitten köröttelyä, kyntöä tai jopa piiskausta löytyy tommosesta timeristä ihan tarpeeksi tarkka jälkikäyttöaika. Ei se turbo kuole, jos moottoria jälkikäytetään 30 sekuntia liian pitkään. Laita vaan se timeri. Se on kiireiselle turbo-auton omistajalle ihan hyvä hankinta -ei tarvitse jäädä autoon istuskelemaan kun kurvaa nesteelle kahville.Asennuksesta hälyn kanssa on keskusteltava ko. hälytinmallia myyvän liikkeen kanssa.

Viesti Kirjoittaja **RamiGsi** » 21 Huhti 2004, 08:15

On 2004-04-20 23:09, caravan-coupe wrote:
Semmoinen vanhan mallin timeri on aivan riittävä jossa on 3 nappia eri jälkikäytöille esim. 30sek, 1min ja 2min.

Se on kiireiselle turbo-auton omistajalle ihan hyvä hankinta -ei tarvitse jäädä autoon istuskelemaan kun kurvaa nesteelle kahville.Asennuksesta hälyn kanssa on keskusteltava ko. hälytinmallia myyvän liikkeen kanssa.

Luulisi että homma pelittää nykyhälyttimillä, mulla oli just tollanen 30sek, 1min, 2min mallinen vanha timeri ja Defan häläri kivikaudelta. Ne oli ainakin onnistuttu laittamaan niin että hälyn pystyi heittämään päälle ja kone rutkutti käynnissä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: RamiGsi on 2004-04-21 08:16 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **EDEN** » 24 Huhti 2004, 19:41

Ei se Timerin asennus vaadi "punaisena" hehkuvaa ahdinta. Ideahan on, että ajon jälkeen ahtimen siivet jää pyörimään. Kuitenkin auton sammuttua öljypumppu lakkaa toimimasta eli ahdin pyörii jonkin aikaa ilman öljyä.

Jos on tarvetta uusiin timereihin niin pistäkää viestiä. Mun kautta saa ainakin Apexia, Greddyä ja HKS:n timeria. Ja niissähän on paljon muitakin herkkuja kuten varttimailin mittaus ym...

On 2004-04-24 19:41, EDEN wrote:
Ei se Timerin asennus vaadi "punaisena" hehkuvaa ahdinta. Ideahan on, että ajon jälkeen ahtimen siivet jää pyörimään. Kuitenkin auton sammuttua öljypumppu lakkaa toimimasta eli ahdin pyörii jonkin aikaa ilman öljyä.

JOOO!!!! Ja se timeri pyörittää öljy-pumppua!!!!!!!!

Sanonko minä vai sanooko joku muu?
No minä sanon: BUAHAHAHAHAAAAA!!!