Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
6 viestiä
• Sivu 1/1
Vectra-3.0i
'Admiral'
Viestit: 169
Liittynyt: 25 Elo 2003, 03:00
Paikkakunta: Lahti
ViestiKirjoittaja Vectra-3.0i »
Kaveri haluisi vähän vinkkejä...Eli koneessa on 1.8 ykspiste-ruisku kahdeksalla venttiilillä varustettuna ( ) ja se on ihan vakio...paitsi simonssin puolisarja ja vapaavirtaus-suodatin löytyy. Mistä kannattais aloittaa? Nelipisteruisku ois kai ensimmäinen toimenpide vai? Kaikki hyvät neuvot kelpaa! Konetta hän ei halua vaihtaa, joten se on poissuljettu idea.....
_________________ Ei tyylillä,Ei taidolla, vaan Ooppelilla...!
<font size=-1>[ This Message was edited by: Vectra-3.0i on 2004-04-19 20:30 ]</font>
On 2004-04-19 20:38, TJT wrote:
Nelipisteruiskun asennus ei käy,kun vähäpäästöinen...
Mitenkäs tollanen c20ne koneen ruisku? Sehän on monipiste-ruutta ja kone on vähäpäästöinen? Vai käykö edes suoraan, vai joutuuko (tai edes pystyykö) vaihtamaan koko kannen imusarjoineen? Entä joutuuko jotain sovitepaloja hommailemaan....Kaverilla ku on kieroutunut fantasia etttä sitä 1.8 pitää virittää...huvinsa kullakin! Mutta pysytään kuitenkin asiassa! Eli kaikki mahdolliset ideat ovat tervetulleet ja jos jollain on vielä jopa myytävänä jotain kyseiseen koneeseen sopivia "viripalikoita" niin ei muuta ku ilmoittautumaan tänne!
Ei mitään merkitystä,vaikka moottori,josta ruisku otettaisiin olisi vähäpäästöinen,sillä moottoria ei ole tyypitetty ko. ruiskulle ja näinollen vaatii VTT:n testit,jotta saa lailliseksi.
) ja se on ihan vakio...paitsi simonssin puolisarja ja vapaavirtaus-suodatin löytyy. Mistä kannattais aloittaa? Nelipisteruisku ois kai ensimmäinen toimenpide vai? Kaikki hyvät neuvot kelpaa! Konetta hän ei halua vaihtaa, joten se on poissuljettu idea.....
Ei tyylillä,Ei taidolla, vaan Ooppelilla...!
-ei se koko, vaan.. 