Tyhjäkäynti ongelma... Jälleeen!!!!

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
BanaaniSorsa
'Senator'
'Senator'
Viestit: 719
Liittynyt: 02 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja BanaaniSorsa »

Elikkä viime kesänä harmittelin Corsan tyhjäkäyntiä. Ongelmana on että tyhjäkäynti jää jumittaan yleensä 1500rpm pintaan. Autoon tuli vaihdettua enemmän ja vähemmän palikkaa ja lopulta viaksi näytti osottautuvan imusarjan alapuolella menevät johdot.

Nyt kuitenkin HETI kun ilman lämpötila nousi niin ongelma ilmeni taas, perkele!!

Eli autoon on vaihdettu:
- Tyhjäkäynti moottori (uusi)
- Kaasuläpän potentiometri (uusi)
- Alkuperäiset tulpanjohdot ja tulpat (uudet)
- Imusarja testattu ja uusi tiiviste laitettu
- Ruiskun johtosarjaan vedetty tyhjäkäyntimoottorin ja potikan johdot uusiksi (vika näytti lokakuussa olevan näissä sillä niitä heiluttelemalla tyhjäkäynti heitteli)
- Myös maadoituksia on vedelty uusiksi
- suodattimet


Eli osaa on vaihdettu ja nyt näyttää vika palanneen ja heti kun ulkoilman lämpötila nousi. Varmaankin sattumaa mutta mietin että voiko liittyä asiaan. Ja yleensä tekee vian vasta pienen ajo jälkeen (kun kone lämpenee??)

Mitä siis avuksi?? Kellään päteviä neuvoja mitä nyt?

Mietin että jos vaihtais dBilaksen läppärunkopaketin jolloin vika SAATTAISI korjaantua ja saisi samalla heppoja, mutta kun ei uskalla sijoittaa 1,500 euroa jos sama paska vika jatkuu...



<font size=-1>[ This Message was edited by: chiquitacorsa on 2004-04-20 21:29 ]</font>
BanaaniSorsa
'Senator'
'Senator'
Viestit: 719
Liittynyt: 02 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja BanaaniSorsa »

Niin ja EGR:äähän koneessa ei ole..
Miro.Simounen
OCF Member 2017
Viestit: 3231
Liittynyt: 30 Touko 2002, 03:00
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja Miro.Simounen »

joku lämpöanturi? imuilman tms. oletko kattonut jo ne
Avatar
opeltuning
'Senator'
'Senator'
Viestit: 588
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja opeltuning »

juu tuo imuilman lämpötilatunnistin kantsis mitata!

liitin irti ja mittaus, vastus riippuu lämpötilasta eli

20 asteen lämmössä anturin vastus on n.3600 Ohm
40 asteessa n. 1500 Ohm

ja moottorin lämpötila antur kantsii myös tarkastaa

moottorin lämmöt n.20 astetta, vastus sillon n.3000 Ohm, 40 asteessa n.1500 Ohm ja 70 asteessa n. 500 Ohm

<font size=-1>[ This Message was edited by: opeltuning on 2004-04-20 21:52 ]</font>
BanaaniSorsa
'Senator'
'Senator'
Viestit: 719
Liittynyt: 02 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja BanaaniSorsa »

Autoon vaihdettiin myös haitariputki (ilmamassamittarilta koneelle) mutta tässä välissä anturia ei ollut. Mielestäni X16XE koneessa se on siinä mutta itsellä on C16XE.
BanaaniSorsa
'Senator'
'Senator'
Viestit: 719
Liittynyt: 02 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja BanaaniSorsa »

Eli tuli varmistusta tuli kaverilta että autossa ei ole imuilman anturia. C16XEssä on pelkkä MAF ei MAP.
BanaaniSorsa
'Senator'
'Senator'
Viestit: 719
Liittynyt: 02 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja BanaaniSorsa »

Edelleen hyviä vinkkejä kaipailen =)
Avatar
MikkoV
'Senator'
'Senator'
Viestit: 877
Liittynyt: 23 Elo 2002, 03:00
Paikkakunta: Jyväskylä
Viesti:

Viesti Kirjoittaja MikkoV »

Lueppa tuo minun vinkki. "Tyhjäkäynti humppaa" Jospa auttaisi asiaa?

-Mikko
BanaaniSorsa
'Senator'
'Senator'
Viestit: 719
Liittynyt: 02 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja BanaaniSorsa »

On 2004-04-21 12:06, MikkoV wrote:
Lueppa tuo minun vinkki. "Tyhjäkäynti humppaa" Jospa auttaisi asiaa?

-Mikko
Kiitos, täytyypä tutkia.

Tuossa haitariputkessa ei ole vikaa mutta kaikkia pieniä alipaineletkuja varsinkaan kaasuläpän luota ei ole tutkittu sillä sinne on niin perkuleen vaikea nähdä.
Vastaa Viestiin