vapaa virtaus putsari

Viesti Kirjoittaja **Jori** » 11 Maalis 2004, 10:24

Autoni tekniikka 1.8 8V yksipisteruisku tai kaasari malliksi toiset sanoo. Saako siihen vapaa virtaus suodatin kittiä, ja jos saa mistä? Kiitos etukäteen.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 11 Maalis 2004, 12:44

Minulta saat Twister XL:n, on parempi kuin mikään alkuperäisen tilalle tuleva filtteri.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 11 Maalis 2004, 13:03

On 2004-03-11 12:44, MikkoV wrote:
Minulta saat Twister XL:n, on parempi kuin mikään alkuperäisen tilalle tuleva filtteri.

-Mikko

Lähetä se twister minulle.

twister@teamkorhonen.com

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Maalis 2004, 14:05

Eiköhän se ole yksipisteruisku, ei noita ole kaasuttimella myyty Suomessa.

Siihen filtteriin ei kyllä 100 % varmasti kannata panostaa, mopo on mopo vaikka olisi mitkä filtterit

Suoraan tuohon malliin sopivaa ei varmaan mistään löydykään, eli pitäisi siis soveltaa jotain yleismallista suodatinta. Niitä taas myyvät kaikki viriputkat.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 11 Maalis 2004, 14:15

mitä on tuomas mieltä.
tuossa 1pisteruutassa kun ei ole ilmamäärän- eikä ilmamassan-anturia. niin eikös silloin imuilman pitäis olla aika "tasalämpöistä"?
vai riittääkö map- ja lambda-anturien keräämä tieto boksille.

Viesti Kirjoittaja **Jori** » 11 Maalis 2004, 14:17

Autoni tekniikka on otettu saksan serkusta, en siis tiedä mikä se tarkaan on (tyhmä) Siinä se perinteinen snorkkeri putsari, sellaista en jatkossa halua siihen.

Viesti Kirjoittaja **Jori** » 11 Maalis 2004, 14:18

On 2004-03-11 12:44, MikkoV wrote:
Minulta saat Twister XL:n, on parempi kuin mikään alkuperäisen tilalle tuleva filtteri.

-Mikko

Voisin olla kiinnostunut, pistä meiliä jarnotuomi@luukku.com

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Maalis 2004, 14:19

On 2004-03-11 14:15, ipa wrote:
tuossa 1pisteruutassa kun ei ole ilmamäärän- eikä ilmamassan-anturia. niin eikös silloin imuilman pitäis olla aika "tasalämpöistä"?
vai riittääkö map- ja lambda-anturien keräämä tieto boksille.

Pitäisihän sen ilmamäärämittarinkin kanssa olla yhtälailla tasalämpöistä. Luulisi että tuossa on imuilman lämpöanturi sitten jossain kohtaa. Pitää joskus vilkaista tallilla kun siellä on yksi ruiskuyksikkö irrallaan että onko siinä mitään siihen suuntaan viittaavaa.

Jpisteh saattaisi tietää ihan faktaakin asiasta

On 2004-03-11 14:17, Jori wrote:
Autoni tekniikka on otettu saksan serkusta, en siis tiedä mikä se tarkaan on

No sittenhän se voi ollakin kaasutinkone. Jos autosi on vähäpäästöinen niin sen pitäisi olla C18NZ, eli ruiskumalli. Jos se ei ole vähäpäästöinen niin se voi olla ruiskulla tai kaasuttimella, olikohan kaasutinmallin tyyppi nyt sitten 18NV. Vähäpäästöisyyden voit tarkistaa rekisteriotteesta.

Konehuoneesta asia selviää vaikkapa bensapumpusta. Kaasutinkoneessa pitäisi bensapumpun olla nokka-akselipukin takapuolella, jakohihnakotelon vieressä eli edestä katsoen koneen vasemmassa päässä. Jos siitä löytyy pumppu niin kone on kaasuttimella. Ruiskukoneen pumppu on tankin sisällä.

Mikäs vika siinä vakioputsarissa on kun se on niin tärkeää saada vaihdettua?
_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">3 * Corsa A </A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2004-03-11 14:25 ]

Viesti Kirjoittaja **Jori** » 11 Maalis 2004, 14:36

On 2004-03-11 14:19, Tuomas wrote:
On 2004-03-11 14:15, ipa wrote:
tuossa 1pisteruutassa kun ei ole ilmamäärän- eikä ilmamassan-anturia. niin eikös silloin imuilman pitäis olla aika "tasalämpöistä"?
vai riittääkö map- ja lambda-anturien keräämä tieto boksille.
Pitäisihän sen ilmamäärämittarinkin kanssa olla yhtälailla tasalämpöistä. Luulisi että tuossa on imuilman lämpöanturi sitten jossain kohtaa. Pitää joskus vilkaista tallilla kun siellä on yksi ruiskuyksikkö irrallaan että onko siinä mitään siihen suuntaan viittaavaa.

Jpisteh saattaisi tietää ihan faktaakin asiasta

On 2004-03-11 14:17, Jori wrote:
Autoni tekniikka on otettu saksan serkusta, en siis tiedä mikä se tarkaan on
No sittenhän se voi ollakin kaasutinkone. Jos autosi on vähäpäästöinen niin sen pitäisi olla C18NZ, eli ruiskumalli. Jos se ei ole vähäpäästöinen niin se voi olla ruiskulla tai kaasuttimella, olikohan kaasutinmallin tyyppi nyt sitten 18NV. Vähäpäästöisyyden voit tarkistaa rekisteriotteesta.

Konehuoneesta asia selviää vaikkapa bensapumpusta. Kaasutinkoneessa pitäisi bensapumpun olla nokka-akselipukin takapuolella, jakohihnakotelon vieressä eli edestä katsoen koneen vasemmassa päässä. Jos siitä löytyy pumppu niin kone on kaasuttimella. Ruiskukoneen pumppu on tankin sisällä.

Mikäs vika siinä vakioputsarissa on kun se on niin tärkeää saada vaihdettua?
_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">3 * Corsa A </A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2004-03-11 14:25 ]

Olen ymmärtäny et vakio putsari ahdistaa pikkuisen vaikka "teho" suotin vaihtaa. Väärässä? Tosin eipä siitä muutenkaan taida hyötyä muuten vakiossa olla.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 11 Maalis 2004, 15:09

On 2004-03-11 14:19, Tuomas wrote:
Luulisi että tuossa on imuilman lämpöanturi sitten jossain kohtaa. Pitää joskus vilkaista tallilla kun siellä on yksi ruiskuyksikkö irrallaan että onko siinä mitään siihen suuntaan viittaavaa.

Jpisteh saattaisi tietää ihan faktaakin asiasta

tosiaan siellä imusarjassa on lämpöanturi.
on vaan jääny jostain sellainen mielikuva että se anturi on samassa kolossa kun lämpömittarin anturi eli se mittais mootorin lämpöä. pitänee ruuvata se anturi irti ja katsoa minne se kanava vie.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Maalis 2004, 22:13

On 2004-03-11 14:36, Jori wrote:
Olen ymmärtäny et vakio putsari ahdistaa pikkuisen

Kyllä se suodin joissain tapauksissa jonkin verran voi ahdistaakin, mutta tuo on niin matalaviritteinen moottori ettei siinä liene käytännössä mitään hyötyä vapaavirtaussuodattimesta. Melu vaan lisääntyy ja saa maksaa turhasta. Vakiosuodatin on halvin ja toimivin vaihtoehto.

Pikku vinkkinä muuten: siitä koko viestistä ei kannata ottaa lainausta, tulee vaan kauheasti turhaa tekstiä. Lainaa vain tarpeellinen kohta jos viittaa siellä johonkin, paljon mukavampi lukea.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">3 * Corsa A </A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2004-03-11 22:32 ]

Viesti Kirjoittaja **Astralyzer** » 12 Maalis 2004, 15:27

MikkoV !!

Jos et jo lähettänyt tuota Twister XL:ää, niin mitä hintaa pidät sille?? Maksan kyllä kunnolla, jos on hyvä ja ehta peli... Ruvetaan käymään kauppaa...jos kiinnostaa.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 12 Maalis 2004, 18:31

Joo, kyllä se on vielä autossa kiinni. Laita vaikka mailia tai privaa tai soita, niin tehdään kauppoja. mvalital@luukku.com

Edit: Myyty.

-Mikko

_________________
Lasikuitu rules! Se ei ruostu...

<A HREF="http://www.saunalahti.fi/~mikkv/"> Vectran kuvia... </A>

[ This Message was edited by: MikkoV on 2004-04-21 09:57 ]

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 20 Huhti 2004, 22:29

On 2004-03-11 15:09, ipa wrote:
On 2004-03-11 14:19, Tuomas wrote:
Luulisi että tuossa on imuilman lämpöanturi sitten jossain kohtaa. Pitää joskus vilkaista tallilla kun siellä on yksi ruiskuyksikkö irrallaan että onko siinä mitään siihen suuntaan viittaavaa.

Jpisteh saattaisi tietää ihan faktaakin asiasta
tosiaan siellä imusarjassa on lämpöanturi.
on vaan jääny jostain sellainen mielikuva että se anturi on samassa kolossa kun lämpömittarin anturi eli se mittais mootorin lämpöä. pitänee ruuvata se anturi irti ja katsoa minne se kanava vie.

nostetaampa kissa taas pöydälle

eli imusarjassa oleva anturi mittaa mootorin (jäähdytysnesteen) lämpötilaa. onko imuilmalle ollenkaan anturia yksipiste ruiskussa.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 20 Huhti 2004, 22:50

ps. "virtausta" voi hieman parantaa ottamalla
putsatin edestä sen esilämmitys tsydeemin+
ohkaisen tumpin sen päästä keulalle pois.
Kokeilin vaparia ja ko. toimenpidettä ja
totesin että ajaa saman asian ainakin tuossa
90 hp koneessa= 1-2 hv lisää ehkä?