Kysymyksiä EGR:stä

Viesti Kirjoittaja **TMan** » 11 Syys 2002, 11:32

Elikä kyselen kokemuksia egr:n poiskytkennän vaikutuksista.
Moottorihan saa paremman täytöksen poiskytkennän johdosta ja käy ilmeisesti myös viileämpänä, sekä puhtaampana. Miten vaikuttaa bensiininkulutukseen? Nostaako päästöjä minkä verran? Alkaako nakuttaa / vaatiiko jotain säätöjä? Kuinka olette poistaneet käytöstä, sillä katsastuksessahan saatetaan sen toimintaa katsoa?

Viesti Kirjoittaja **TMan** » 11 Syys 2002, 14:41

Niin onko kukaan edes poistanut käytöstä?? vai miksi ei kukaan vastaa?

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 11 Syys 2002, 14:59

On 2002-09-11 11:32, TMan wrote:
Elikä kyselen kokemuksia egr:n poiskytkennän vaikutuksista.
Moottorihan saa paremman täytöksen poiskytkennän johdosta ja käy ilmeisesti myös viileämpänä, sekä puhtaampana. Miten vaikuttaa bensiininkulutukseen? Nostaako päästöjä minkä verran? Alkaako nakuttaa / vaatiiko jotain säätöjä? Kuinka olette poistaneet käytöstä, sillä katsastuksessahan saatetaan sen toimintaa katsoa?

Etuja:
- Imusarja ei paskoitu...
- Kulutus putoaa teoriassa hieaman
- Teho saattaa kasvaa keskikierrosalueella.

Haittoja:
- päästöt kasvaa hieman (ei vaikutusta vuosikatsastuksessa)
- pakokaasujen lämpötila kasvaa. (ei vaikutusta)

Helpoin tapa on irroittaa alipaineletku tai sitten laittaa sellainen laippa väliin jossa ei ole reikiä.

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **TMan** » 11 Syys 2002, 15:45

Jos pakokaasujen lämpotila kohoaa niin kohoaako niin paljon että alkaa vaikuttamaan katalysaattorin toimintaan/kestävyyteen?

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 12 Syys 2002, 07:32

On 2002-09-11 15:45, TMan wrote:
Jos pakokaasujen lämpotila kohoaa niin kohoaako niin paljon että alkaa vaikuttamaan katalysaattorin toimintaan/kestävyyteen?

Ei. Se kohoaminen johtuu siitä, että pakokaasujen takaisinkierrätys(EGR) laskee pakokaasujen lämpötilaa. Eli käytöstä poistamisen täytyy lisätä lämpötilaa.

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **opel76** » 12 Syys 2002, 12:58

niin mistäs tämä egr nyt löytyy, kyseessä on c18nz ?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 14 Syys 2002, 01:29

On 2002-09-12 07:32, JanneP wrote:
On 2002-09-11 15:45, TMan wrote:
Jos pakokaasujen lämpotila kohoaa niin kohoaako niin paljon että alkaa vaikuttamaan katalysaattorin toimintaan/kestävyyteen?
Ei. Se kohoaminen johtuu siitä, että pakokaasujen takaisinkierrätys(EGR) laskee pakokaasujen lämpötilaa. Eli käytöstä poistamisen täytyy lisätä lämpötilaa.

-Janne-

EGR laskee pakokaasujen lämpötilaa osakuormalla ja täyskuormalla eivät vaikuta mitään. Siis täydellä kuormalla pakokaasut ovat kuumat eivät osakuormalla. Näin jos EGR toimii suunnittelun mukaan.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Timo** » 14 Syys 2002, 14:22

Eihän se sinne koristeeksi oo laitettu!
EGR:n poisto vaurioittaa vakavasti katalysaattoria ja boksi sekoaa kun ei saa EGR:n signaalia! Luultavimmin kone ei käy jos poistaa kyseisen osan.

Kuten yksi tapaus jossa asiakas Turun Autohallis luuli että vika häipyisi tulppien vaihdolla:
Oli lähtenyt Turusta ajamaan Vaasaan kun vähän matkan päässä oli vikavalo syttynyt palamaan ja kone alkanut hieman nykimään.....Oli ajanut kaikes rauhas sinne ja takas ja ihmetteli ku n. 100 km ennen Turkua oli alkanut käymään 3:lla....

Tutkisin missä oli vika:
-ohivuotoa 1. ja 2. pytys n. 40% ja 4. pytys 75%
-4. pytys ei ollut paineita

Kannen irrotuksen jälkeen todettiin, että 4 pakoventtiiliä palanut: yhdestä lohjennut palanen.

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 14 Syys 2002, 18:22

On 2002-09-14 14:22, Timo wrote:
Eihän se sinne koristeeksi oo laitettu!

Ei niin vaan vähentämään päästöjä...

EGR:n poisto vaurioittaa vakavasti katalysaattoria ja boksi sekoaa kun ei saa EGR:n signaalia! Luultavimmin kone ei käy jos poistaa kyseisen osan.

Puhutko kokemuksesta ? (et) Tiedätkö asiasta mitään ?(et) Ei sitä EGR venttiiliä pysty piuhasta ottamaan irti, mutta muuten kyllä sen pystyy poistamaan käytöstä.

Kuten yksi tapaus jossa asiakas Turun Autohallis luuli että vika häipyisi tulppien vaihdolla:
Oli lähtenyt Turusta ajamaan Vaasaan kun vähän matkan päässä oli vikavalo syttynyt palamaan ja kone alkanut hieman nykimään.....Oli ajanut kaikes rauhas sinne ja takas ja ihmetteli ku n. 100 km ennen Turkua oli alkanut käymään 3:lla....

Tutkisin missä oli vika:
-ohivuotoa 1. ja 2. pytys n. 40% ja 4. pytys 75%
-4. pytys ei ollut paineita

Kannen irrotuksen jälkeen todettiin, että 4 pakoventtiiliä palanut: yhdestä lohjennut palanen.

Miten tämä nyt liittyy EGR:ään ?

-Janne- (Kohta 60 tkm ilman EGR:ää, ei ongelmia)

Viesti Kirjoittaja **MME** » 14 Syys 2002, 21:12

Juu ei sillä EGR:llä ole ainakaan vanhemmissa moottoreissa boksin tai ylipäätänsä minkään sähköisen laitteen kanssa mitään tekemistä.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 15 Syys 2002, 02:26

On 2002-09-14 14:22, Timo wrote:
Eihän se sinne koristeeksi oo laitettu!
EGR:n poisto vaurioittaa vakavasti katalysaattoria ja boksi sekoaa kun ei saa EGR:n signaalia! Luultavimmin kone ei käy jos poistaa kyseisen osan.

Ei ole laitettu koristeeksi.

Poisto ei vaurioita katalysaattoria ja eikä sen lisäyskään.

EGR signaalia kaivataan lakisääteisesti vasta EOBD- järjestelmissä (esitellyt uudet automallit 2000 tai 2001 kaikki autot) , jos sitä ei tule niin hätäkäyttö (käytännössä ei vaikuta boxin ohjelmaan tuon taivaallista, sillä jos EGR ei toimi, niin hätäkäyttösoftalla sitä ei voida korvata, joten ECU ei tehdä mitään.)

Timo, luultavimmin et ymmärrä moottorin ohjausjärjestelmistä tuon taivaallista.

j.h

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2002-09-16 15:46 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **jonetuning** » 15 Syys 2002, 15:59

Hyvin toimii ilman EGR:ää, ei mitään ongelmia ole ollut!!pois vaan ja kovvoo ajjoo!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 15 Syys 2002, 23:02

On 2002-09-14 14:22, Timo wrote:
Eihän se sinne koristeeksi oo laitettu!
EGR:n poisto vaurioittaa vakavasti katalysaattoria ja boksi sekoaa kun ei saa EGR:n signaalia! Luultavimmin kone ei käy jos poistaa kyseisen osan.

Tutustu joskus 200 tkm ajetun dieselin imusarjaan EGRn jälkeen. Itse joudun työn ja harrastuksen puitteissa tutustumaan moisiin. Tulin juuri kaverin korjaamolta Transit imukanvavassa vajaa 10 mm reikä moskan keskellä (normaalisti kanavan halkasija 25 mm).

Kaverin 940td 260 tkm imusarja 4 desiä mustaa jugurtin oloista mönjää.

Bensa koneessa tilanne ei ole niin paha, mutta kyllä imusarjasta näkee helposti, mistä kohtaa pakokaasujen taikaisin kierto tulee.

Todennäköisesti EGR aiheittaa korjauskuluja ja materiaali kuluja, jotka tuovat enempi säästöä verrattuna sen poistamaan määrään.

j.h

Viesti Kirjoittaja **heiterjermo** » 16 Syys 2002, 01:12

En tunne EGR venttiilin toimintaa. Pakokaasuja kierrätetään, mistä ko kaasut kerätään, ei ilmeisesti pakosarjasta, pakoputkesta.
Osaisiko joku kertoa ko venttiilin toiminnan.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 16 Syys 2002, 12:26

EGR:stä puheenollen, minulla on ollut B-Vectrassa jo kohta kaksi vuotta nykimistä. En ole merkkikorjaamolle uskaltanut viedä, kun jos vika on "piilossa" niin sitähän saa etsiä oikein kissojen ja koirien kanssa ( ja rahan). Niin nyt sitten kauan aikaa mahdollisia vikapaikkoja tutkineena pistin EGR:n tukkoon, ja nykiminen loppui!

En kylläkään ole ajanut sen jälkeen kuin vähän yli 100 km, mutta normaalisti se on siinä ajassa kyllä nykinyt. Eli kannattaa kokeilla sitä, jo auto nykii. Ei maksa paljoa.

-Mikko