Vectraan uuta moottoria etsimässä

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 29 Huhti 2004, 00:20

Eli tarkoituksen olisi vaihtaa tuohon 1.6i vectraan kone. Mitä vaihtoehtoja suosittelisitte vaihtoehdoiksi ja minkälaista vaihdelootaa. Onko 2.0i 16v konetta vähäpäästöisenä koska auto on katti?

Vittu väsymys painaa.... Siirtäkää postaus tonne minne se kuuluukin, eli "moottorit ja voimansiirto"
Ja unohdin mainita kaiken lisäksi mikä auto on kyseessä, Vectra 1.6i -90 GL

[ This Message was edited by: hercules on 2004-04-29 00:25 ]

Viesti Kirjoittaja **Vectra-3.0i** » 29 Huhti 2004, 09:15

Search! Sillä löytyy tietoa enemmän ku jaksat illan aikana lukea!

Ja vastaakseni kysymykseesi, niin kyllä saa vähäpäästöisenä, C20XE on katalysaattorikone ja siihen ku kytket F-20 vaihdelaatikon niin sillä pärjää aika pitkälle. Kaikista osista mitä sinun tarvitsee vaihtaa löytyy söörtsillä lisää, mutta ainakin jarrut nyt näin esimerkiksi. Onne vaan tekniikanvaihdolle! Nimim. C20XE+F20 tekniikanvaihdon omaan autoon suorittanut...Tosin kanta auto oli jo valmiiksi 2.0i 8v.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 29 Huhti 2004, 09:21

helpommalla pääsee kun myyt vanhan ja ostat valmiiksi 2.0 16v koneella varustetun. Voi olla että halvemmaksikin tulee?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 29 Huhti 2004, 09:40

On 2004-04-29 09:21, Realsanta wrote:
helpommalla pääsee kun myyt vanhan ja ostat valmiiksi 2.0 16v koneella varustetun. Voi olla että halvemmaksikin tulee?

Ja ei tule noita ikäviä harrastusta rajoittavia prosentteja. Jää varaa muuhunkin muokkaamiseen.

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 29 Huhti 2004, 12:10

On 2004-04-29 09:15, Vectra-3.0i wrote:
Search! Sillä löytyy tietoa enemmän ku jaksat illan aikana lukea! Ja vastaakseni kysymykseesi, niin kyllä saa vähäpäästöisenä, C20XE on katalysaattorikone ja siihen ku kytket F-20 vaihdelaatikon niin sillä pärjää aika pitkälle. Kaikista osista mitä sinun tarvitsee vaihtaa löytyy söörtsillä lisää, mutta ainakin jarrut nyt näin esimerkiksi. Onne vaan tekniikanvaihdolle! Nimim. C20XE+F20 tekniikanvaihdon omaan autoon suorittanut...Tosin kanta auto oli jo valmiiksi 2.0i 8v.

Jouduitko vaihtamaan johtosarjat yms?
Eli vaihtoon menee kone, laatikko, jarrut ja ilmeisesti alusta? Onko muuta vaihdettavaa?
Ja oliko sinulla mitään onkelmia tekniikan vaihdossa?

Viesti Kirjoittaja **Vectra-3.0i** » 29 Huhti 2004, 13:29

Jouduitko vaihtamaan johtosarjat yms?
Eli vaihtoon menee kone, laatikko, jarrut ja ilmeisesti alusta? Onko muuta vaihdettavaa?
Ja oliko sinulla mitään onkelmia tekniikan vaihdossa?

koneeseen tuli johtosarja mukana, joten kyllähän mä sen vaihdoin. Kaikki oli kyl ihan "Plug'N'Play"-tyylillä, eli töpseli liittimeen ja menoks! En osaa ihan varmaksi sanoa onnistuuko sun autoos tolleen...Ainoa onkelma oli etten huomannut katsoa bensaletkuista et kumpi oli tulo ja kumpi paluu, ja tottakai ne oli sit väärinpäin.....

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 05 Touko 2004, 17:27

On 2004-04-29 13:29, Vectra-3.0i wrote:

Jouduitko vaihtamaan johtosarjat yms?
Eli vaihtoon menee kone, laatikko, jarrut ja ilmeisesti alusta? Onko muuta vaihdettavaa?
Ja oliko sinulla mitään onkelmia tekniikan vaihdossa?
koneeseen tuli johtosarja mukana, joten kyllähän mä sen vaihdoin. Kaikki oli kyl ihan "Plug'N'Play"-tyylillä, eli töpseli liittimeen ja menoks! En osaa ihan varmaksi sanoa onnistuuko sun autoos tolleen...Ainoa onkelma oli etten huomannut katsoa bensaletkuista et kumpi oli tulo ja kumpi paluu, ja tottakai ne oli sit väärinpäin.....

Selvä, täytyy ruveta etsimään konetta/purkuautoa projektiin. Joudun myös vaihtamaan ruiskun boxin yms. Onko muuten tuo 2.0i 16v isoin mahdollinen kone mitä tuohon vectraan saa kiinni. Lukuunottamatta tietenkin GT vectran koneita.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 05 Touko 2004, 18:56

GT vectroja on 20SEH(130hv), C20NE(115hv), 20XE(150hv) koneilla. ja suomessa harvinaisemmalla 20XEJ:llä Lisäks tietty eri alustalla on V6(170hv) ja turbo(204hv). Viimesimmissä A-vectroissa myös ecotecci koneita...

[ This Message was edited by: opeltuning on 2004-05-05 19:09 ]

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 05 Touko 2004, 19:44

On 2004-05-05 18:56, opeltuning wrote:
GT vectroja on 20SEH(130hv), C20NE(115hv), 20XE(150hv) koneilla. ja suomessa harvinaisemmalla 20XEJ:llä Lisäks tietty eri alustalla on V6(170hv) ja turbo(204hv). Viimesimmissä A-vectroissa myös ecotecci koneita...

[ This Message was edited by: opeltuning on 2004-05-05 19:09 ]

Vectra GT:tä (myös 2000 16V) on C20XE-koneella, ei 20XE:llä.

Mikäs toi 20XEJ on miehiään??

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 05 Touko 2004, 19:51

joo jäi C pois tuolta....20XEJ on ollu joissain vectroissa vm1990-1995 ja joissain gsi kadeteissa. J=sovitettu teho. en tiedä mitä tuo nyt käytännössä oikeen meinaa kun niissä ilmotetaan kuiteskii olevan 110kw.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 05 Touko 2004, 20:05

20XEJ:n on mm. A-Vectrassa käytetty katiton punakansi-16V eli sama kone kuin C20XE mutta ilman kattia ja samantehoisena (150 hv). 156 hv 20XE:tä kun on käytetty vain ja ainoastaan GSi 16V Kadetissa, muut katittomat ovat noita 20XEJ:tä. Ja Suomeenhan ei noita katittomia 16V-Vectroja ole kai uutena tuotukaan, mutta nykyisinä tuontiautojen aikoina sellainen voi jostain löytyäkin, vaikkei siitä kyllä mitään hyötyä ole, kun ei ole vähäpäästöinenkään.

Mutta Vectran konevaihtoehdoista sekä niihin vaadittavista jarru- ym. muutoksista faktat selviävät kun tallentaa tuolta Tekniikka-osiosta (ylämenussa) nuo mallieroavaisuusdokumentit ja tulostaa ne paperille.

2.5i 24V V6 C25XE (170 hv) on samalla alustarakenteella kuin muutkin "tavalliset" etuvetoiset Vectrat, joten sellaisenkin voi autoon laittaa. Jarrut ovat vain isommat kuin 2-litraisissa, mutta nehän täytyy vaihtaa 2-litraistakin konetta laitettaessa. Eli tuo 2,5-litrainen V6 on siis suurin kone jota Vectraan voi laittaa "heittämällä". Tosin sporttisempi luonteeltaan on tuo 2.0i 16V C20XE (150 hv), vaikka tehoa ja vääntöä onkin hieman vähemmän.

Turbokoneen kanssa sitten on erilaiset alustan rakenteet.

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 06 Touko 2004, 00:37

Selvä, eli kyllä se on kait tyydyttävä siihen atan:kin sanomaan 2.0i 16v koneeseen, ei toi kutoskone kauheesti innostais. Kyllä luulen et toi 20xe:nkin kone tuntuu riittävän ainakin hepoissa, kun tossa on nyt se 75hp :=/
Paljonko tollasesta 20xe koneesta kannattais maksaa. Ei taida löytyä alle 200tkm ajettua kovin halvalla. Entä kannattaako etsiä kolaroitu vai kerätä osat eri autoista?
Tai sitten laittais ton gt:n koneen ku kaveri mälläs sellasen tuol hesassa, jos joku on sattunu näkee siel päin musta harmaan gt:n?`:=)

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 06 Touko 2004, 07:35

On 2004-05-06 00:37, hercules wrote:

Tai sitten laittais ton gt:n koneen ku kaveri mälläs sellasen tuol hesassa, jos joku on sattunu näkee siel päin musta harmaan gt:n?`:=)

Jos se sun kaverisi Vectra on uudempi kuin 1990 ja 8v, on se silloin se 115hv.

Ja niitä C20XE-koneita on myynnissä tuolla myydään osia -osastolla aina silloin tällöin.

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 06 Touko 2004, 12:07

On 2004-05-06 07:35, jamboy wrote:
On 2004-05-06 00:37, hercules wrote:

Tai sitten laittais ton gt:n koneen ku kaveri mälläs sellasen tuol hesassa, jos joku on sattunu näkee siel päin musta harmaan gt:n?`:=)
Jos se sun kaverisi Vectra on uudempi kuin 1990 ja 8v, on se silloin se 115hv.

Ja niitä C20XE-koneita on myynnissä tuolla myydään osia -osastolla aina silloin tällöin.

Se on -89 vuodelta, eli onko siinä nyt se 130 vaiko 150hp? Tästä olemme aina kiistelleet.... :=)

Viesti Kirjoittaja **JusaP** » 06 Touko 2004, 12:11

On 2004-05-06 12:07, hercules wrote:
On 2004-05-06 07:35, jamboy wrote:
On 2004-05-06 00:37, hercules wrote:

Tai sitten laittais ton gt:n koneen ku kaveri mälläs sellasen tuol hesassa, jos joku on sattunu näkee siel päin musta harmaan gt:n?`:=)
Jos se sun kaverisi Vectra on uudempi kuin 1990 ja 8v, on se silloin se 115hv.

Ja niitä C20XE-koneita on myynnissä tuolla myydään osia -osastolla aina silloin tällöin.

Se on -89 vuodelta, eli onko siinä nyt se 130 vaiko 150hp? Tästä olemme aina kiistelleet.... :=)

Kai sitä nyt kasitappisen tunnistaa?