Vectraan uuta moottoria etsimässä

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 06 Touko 2004, 15:19

On 2004-05-06 12:11, JusaP wrote:
On 2004-05-06 12:07, hercules wrote:
On 2004-05-06 07:35, jamboy wrote:
On 2004-05-06 00:37, hercules wrote:

Tai sitten laittais ton gt:n koneen ku kaveri mälläs sellasen tuol hesassa, jos joku on sattunu näkee siel päin musta harmaan gt:n?`:=)
Jos se sun kaverisi Vectra on uudempi kuin 1990 ja 8v, on se silloin se 115hv.

Ja niitä C20XE-koneita on myynnissä tuolla myydään osia -osastolla aina silloin tällöin.

Se on -89 vuodelta, eli onko siinä nyt se 130 vaiko 150hp? Tästä olemme aina kiistelleet.... :=)
Kai sitä nyt kasitappisen tunnistaa?

Kyl mut kaverit väitti et siin ois 150hp vaikka se onkin 8 tappisessa oo 130, ja 16venasessa se 150hp?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 06 Touko 2004, 18:04

On 2004-05-06 15:19, hercules wrote:

Kyl mut kaverit väitti et siin ois 150hp vaikka se onkin 8 tappisessa oo 130, ja 16venasessa se 150hp?

Vectra A1 GT ei kattia 20SEH 8V 130 hv
Vectra A1 GT katti C20NE 8V 115 hv

A1 = 1989-1992 vuosimallit.

Vasta A2:een tuli 1993 ja 1994-vuosimalleihin 150 hv C20XE 16V joka oli aiemmin ollut saatavilla Vectrassa vain 2000 16V-malliin, mutta kun se jäi pois faceliftin yhteydessä (korvattiin Turbomallilla), niin tuo vapari 16V laitettiin sitten GT:seen vaihtoehdoksi ja näin tehtiin uusi malli GT 16V. Edelleen normaalissa Vectra GT:ssä oli 115 hv 8V C20NE-kone. Ja keväällä 1994 tuli sitten 136 hv 16v Ecotec-moottori (C20XEV/X20XEV), joka korvasi 150 hv koneen A-Vectrassa lopullisesti.

Sekavaako? Ei toki...

Kertaus:
Vectra A1 GT 1989 ei kat 130 hv 20SEH
Vectra A1 GT 1989-1992 kat 115 hv C20NE
Vectra A2 GT 1993- 115 hv C20NE
Vectra A2 GT 16V 1993-4/1994 150 hv C20XE
Vectra A2 GT 16V 4/1994- 136 hv C20XEV/X20XEV

Siinäpä kaikki Vectra GT:n koneet tehtaan jäljiltä, sitten tähän päälle vielä kaikki takapihan tekniikanvaihtajien konevaihtoehdot päälle...

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 06 Touko 2004, 19:03

On 2004-05-06 18:04, ata wrote:
On 2004-05-06 15:19, hercules wrote:

Kyl mut kaverit väitti et siin ois 150hp vaikka se onkin 8 tappisessa oo 130, ja 16venasessa se 150hp?
Vectra A1 GT ei kattia 20SEH 8V 130 hv
Vectra A1 GT katti C20NE 8V 115 hv

A1 = 1989-1992 vuosimallit.

Vasta A2:een tuli 1993 ja 1994-vuosimalleihin 150 hv C20XE 16V joka oli aiemmin ollut saatavilla Vectrassa vain 2000 16V-malliin, mutta kun se jäi pois faceliftin yhteydessä (korvattiin Turbomallilla), niin tuo vapari 16V laitettiin sitten GT:seen vaihtoehdoksi ja näin tehtiin uusi malli GT 16V. Edelleen normaalissa Vectra GT:ssä oli 115 hv 8V C20NE-kone. Ja keväällä 1994 tuli sitten 136 hv 16v Ecotec-moottori (C20XEV/X20XEV), joka korvasi 150 hv koneen A-Vectrassa lopullisesti.

Sekavaako? Ei toki...

Kertaus:
Vectra A1 GT 1989 ei kat 130 hv 20SEH
Vectra A1 GT 1989-1992 kat 115 hv C20NE
Vectra A2 GT 1993- 115 hv C20NE
Vectra A2 GT 16V 1993-4/1994 150 hv C20XE
Vectra A2 GT 16V 4/1994- 136 hv C20XEV/X20XEV

Siinäpä kaikki Vectra GT:n koneet tehtaan jäljiltä, sitten tähän päälle vielä kaikki takapihan tekniikanvaihtajien konevaihtoehdot päälle...

Selvä nyt selkis
Eli se kaverin kone on 20seh jossa on 130hp.
Eli kyl se ainut oikea kone taitaa olla se c20xe :=)

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 06 Touko 2004, 21:25

Minäkin vaihdoin C20NE - C20XE. Kannattaa laskea ne prosentit tarkkaan...
Minä kävin paikallisesta OPEL-merkkiliikkeestä todistuksen alustarakenteiden eroavaisuuksista (katsastus miehen vaatimuksesta). Eroavaisuudet: -Moottorin kiinnikkeet ja kumityynyt erilaiset, -Voimansiirto järeämpää tekoa (kytkin, vaihteisto C20NE F16 ja C20XE F20, veto/tasaus pyörästö), -Etujouset, -Etuiskunvaimentajat, -Etualatukivarret (pelkääjän puolella on joku värinänvaimennus paino) Etukallistuksenvakain (C20NE 22mm ja C20XE 24mm), -Vetoakselit erilaiset, -Takana kallistuksenvakain erilainen, -Takaiskunvaimentajat erilaiset, -Takajouset erilaiset. Lisäksi minun autooni (Vectra A -94) tulevan koneen tuli täyttää seuraava pakokaasu määräys: 91/441/EEC, US'83. En tiedä minkä ikäisten autojen tulee täyttää tuo normi, mut sinun kannattaa selvittää se. Lisäksi ongelmia tuottaa taka jarrut, jos ja kun ne on rumpujarrut, meinaan vaan että meni mullakin prosentit sen verran lähelle 35%:a että voi olla että taka jarrujen vaihdon myötä prosentit menee yli!!! lisätietoja kannattaa kysellä: OPEL info: 0981710147 tai OPEL Oy: 09615881.
PS. Eroavaisuus todistus maksoi 100 Egee ja muutos katsastus 80 Egee.

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 06 Touko 2004, 21:27

Minäkin vaihdoin C20NE - C20XE. Kannattaa laskea ne prosentit tarkkaan...
Minä kävin paikallisesta OPEL-merkkiliikkeestä todistuksen alustarakenteiden eroavaisuuksista (katsastus miehen vaatimuksesta). Eroavaisuudet: -Moottorin kiinnikkeet ja kumityynyt erilaiset, -Voimansiirto järeämpää tekoa (kytkin, vaihteisto C20NE F16 ja C20XE F20, veto/tasaus pyörästö), -Etujouset, -Etuiskunvaimentajat, -Etualatukivarret (pelkääjän puolella on joku värinänvaimennus paino) Etukallistuksenvakain (C20NE 22mm ja C20XE 24mm), -Vetoakselit erilaiset, -Takana kallistuksenvakain erilainen, -Takaiskunvaimentajat erilaiset, -Takajouset erilaiset. Lisäksi minun autooni (Vectra A -94) tulevan koneen tuli täyttää seuraava pakokaasu määräys: 91/441/EEC, US'83. En tiedä minkä ikäisten autojen tulee täyttää tuo normi, mut sinun kannattaa selvittää se. Lisäksi ongelmia tuottaa taka jarrut, jos ja kun ne on rumpujarrut, meinaan vaan että meni mullakin prosentit sen verran lähelle 35%:a että voi olla että taka jarrujen vaihdon myötä prosentit menee yli!!! lisätietoja kannattaa kysellä: OPEL info: 0981710147 tai OPEL Oy: 09615881.
PS. Eroavaisuus todistus maksoi 100 Egee ja muutos katsastus 80 Egee.

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 08 Touko 2004, 09:55

Selvä. Onko tuo eroavaisuus todistuksen hinta riippuvainen vain ja ainoastaan paikallisesta opel-liikkeestä, eli aiheutuuko siitä käytännönkuluja valtuutetulle liikkeelle?

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 08 Touko 2004, 10:02

Ainiin et kuitenkaan muista paljonko niitä prosentteja oli tarkalleen?
Katselin tuossa tuota prosentti lappua, niin taka-akselistosta tulisi +6% lisää...

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 08 Touko 2004, 12:37

Minä katon ne prosentit, niin ilmoittelen sitte. Katsastus asemalla ne ositteli niitä prosentteja siten, että esim. kun taka vakaaja kuuluu taka-akselistoon ei siitä mene koko taka-akseliston prosentteja, vaan pelkästään vakaajan osuus. Voi olla että eri katsastus asemilla tulkitaan nämä prosenttiosuudet eri tavalla, toisissa se voi olla enemmän ja toisissa vähemmän. Niin ja sen lapun hinta ei välttämättä ole sama joka paikassa.

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 08 Touko 2004, 16:27

Selvä, pistäppäs sitten tietoa tänne päin.
Tuli tuossa vanhoja postauksia lueskellessani mieleen, onko kenelläkään eroavaisuustodistusta tuosta c16nz:sta?
Kun ei tuolla tekniikka puolelta löytyny aínakaan sitä.
Ja kellään tietoa nykytilanteesta: Saako opelilta noita todistuksia, kun siitäkin on ollut foorumilla puhetta.

Viesti Kirjoittaja **H&H** » 08 Touko 2004, 21:41

Vectra a 1.6gls->2.0seh swäppi tuli tehtyä ja prosentit alle 35 ja pelkällä muutoskatsastuksella meni...

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 09 Touko 2004, 16:08

prosentit oli 34%...

Viesti Kirjoittaja **krisu_k** » 09 Touko 2004, 20:53

a-malli vecu 1.6s > 2.0seh 22.5%

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 09 Touko 2004, 22:45

On 2004-05-09 20:53, krisu_k wrote:
a-malli vecu 1.6s > 2.0seh 22.5%

Mitäs kaikkea jouduit vaihtamaan? Miten noin pienillä prosenteilla pääsit?

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 09 Touko 2004, 22:47

On 2004-05-09 16:08, RedTop wrote:
prosentit oli 34%...

Eli noilla vaihdoilla mitä teit ei taida saa enää taakse levyjä vaihdettua?
Tuo 35% raja on minulle hieman mystinen juttu? Eli autoa saa muuttaa yhteensä 49.9%, tuliko tuosta yli 35% menevästä joku kauhea maksu jos oikein muistan?

Viesti Kirjoittaja **krisu_k** » 10 Touko 2004, 10:22

On 2004-05-09 22:45, hercules wrote:
On 2004-05-09 20:53, krisu_k wrote:
a-malli vecu 1.6s > 2.0seh 22.5%
Mitäs kaikkea jouduit vaihtamaan? Miten noin pienillä prosenteilla pääsit?

kone,laatikko,etujarrut,takajarrut.
sisustan vaihdoin myöhemmin mut sitä en tietenkään ilmoittanut.