penkitys tuloksia?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 13 Touko 2004, 23:27

Eli mitä olette penkittäneet tehoja omista autoistanne
Omat:
E Kadett sedan 1.8i Tehdas ilmoittaa tehoksi 112hv ja penkitetty vakiona 124hv

Manta-B 2.2i tehdas ilmoittaa 115hv ja mitattu peltisarjalla ja 2"putkella ja vapaavirtaus suodattimella 125hv

Manta-B 2.4i Tehdas ilmoittaa 125hv ja mitattu virikannella sekä 6-pätkäistyllä imusarjalla ja yllä olevilla virityksillä 137hv (Motronic vakio ohjelmalla=sytkä menee päin helvettiä) Tulossa lastu tai ohjelmoitava ruisku

[ This Message was edited by: Juzzi on 2004-05-13 23:36 ]

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 14 Touko 2004, 00:47

Minkäs näköisillä Mantoilla se Juzzi Klaukkalassa liikkuu?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 14 Touko 2004, 08:57

(cih)2.2 alakerta 1.9 kannella 171hv 199nm......

Viesti Kirjoittaja **juha777** » 14 Touko 2004, 20:36

ainut virhe autoissani anteeksi tästä..

otin dynolla nissan (turbo) cherrystä 150hv/250nm
ainakin momentin osalla lyöntiä oli riittävästi

[ This Message was edited by: juha777 on 2004-05-23 00:51 ]

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 14 Touko 2004, 21:34

On 2004-05-14 00:47, sauli wrote:
Minkäs näköisillä Mantoilla se Juzzi Klaukkalassa liikkuu?

Semmoisella Tummalla ,ei musta eikä harmaa eikä sininen vaan jotain siltä väliltä .siinä on ollut kaksi eri moottoria ei kahta autoa.

[ This Message was edited by: Juzzi on 2004-05-14 21:35 ]

Viesti Kirjoittaja **MantaTyde** » 14 Touko 2004, 23:29

Manta-B 2.4i Tehdas ilmoittaa 125hv ja mitattu virikannella sekä 6-pätkäistyllä imusarjalla ja yllä olevilla virityksillä 137hv (Motronic vakio ohjelmalla=sytkä menee päin helvettiä) Tulossa lastu tai ohjelmoitava ruisku

paljos tos oli vääntöä?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 15 Touko 2004, 19:09

Vääntöä ei penkki näyttänyt mutta kyllä sitä tuntuis piisaavan kyllä se ainakin jaksaa vitosella kiertää rajottimelle (6500)

Viesti Kirjoittaja **MantaTyde** » 15 Touko 2004, 19:41

On 2004-05-15 19:09, Juzzi wrote:
Vääntöä ei penkki näyttänyt mutta kyllä sitä tuntuis piisaavan kyllä se ainakin jaksaa vitosella kiertää rajottimelle (6500)

ok..

kävin penkittää mantan vakio 2.4i, kans poikkastu kutosen ruisku ja jotain pikkusälää mistä tuli ehkä muutama heppa lisää.
rengas teho 110hv
moottori teho 144hv
vääntö 202.4 Nm

nyt mantan heppoi en tiedä kun en oo käyny penkittää, roippeet on vaihtunu pellin alle ja on viel vaiheessa että mitä seuraavaks kehittäis.

Viesti Kirjoittaja **edelbrock** » 15 Touko 2004, 20:01

Riesassa oli konetehoja 148hp/208nm, koneena 2.0 OHC tuplilla, peltisarjalla, portatulla kannella ja miedolla katunokalla.

Opeleita en ole jaksanut dynotella tähän mennessä. Jos vaikka kesällä kävis Asconan säädättämässä ja samalla ottais tehomittauksen.

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 15 Touko 2004, 20:35

A-Vectra 2.5 v6 tehdas ilmottaa vakio tehoks 170hv ja penkis muutosten jälkeen 205hv 265nm vakio teho ei ole mitattu ennen muutoksia ja autoon on laitettu vain putkistu,suodatin ja kissa heivattu mäkeen

[ This Message was edited by: spooky on 2004-05-15 20:36 ]

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 15 Touko 2004, 22:44

Musta
http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 48831.jpeg
2.4 CIH 2.0E:n kannella 40/45 venttiileillä LE jeteillä, vakio suuttimilla, koneteho 189,3hv pyöriltä 166,1hv ja vääntöä 230,7Nm

Valkoinen
http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 42167.jpeg
Täysin vakio 2.0 CIH vain 2" putki vaihdettu koneteho 120,2 ja pyöriltä 99,3 hv vääntö 166,9Nm

Viesti Kirjoittaja **koukkula** » 21 Touko 2004, 15:50

spooky, onko sulla vakio pakosarjat? entä minkälainen filtteri? itellä on 2.5 tuumanen putki catista taakse ja greenin puhistin vakio kotelosa.

Viesti Kirjoittaja **Wilzup** » 22 Touko 2004, 10:51

On 2004-05-13 23:27, Juzzi wrote:
Eli mitä olette penkittäneet tehoja omista autoistanne
Omat:
E Kadett sedan 1.8i Tehdas ilmoittaa tehoksi 112hv ja penkitetty vakiona 124hv

[ This Message was edited by: Juzzi on 2004-05-13 23:36 ]

Olen kuullut että useammasta tuollaisesta kadetista on saatu juurikin tuo 122-126hv vakiona. Mistä lie johtuu???
Oma kadetti olis tarkoitus penkittää kesän aikana, saa nähdä mitä siitä tulee...

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 22 Touko 2004, 12:07

ja eri penkeissä on reiluja eroja.. ei kannata ihmetellä eroja tehtaan ilmoituksiin. Kannattaa käyttää samaa penkkiä aina kun jotain konetta virittelee, niin näkee hyödyn. Muu on sitten vain sitä varten, että essolla riittää juttua.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 22 Touko 2004, 12:47

aivan

siksi kannattaa dynottaa samassa dynossa ennen virittämistä ja virittämisen jälkeen

harinen, am-works ja tuning world käyttävät kaikki saman valmistajan ohjelmaa http://www.tatdyno.com
(jolla mm modernisoidaan boscin jarrupenkki) eli ne ovat suht lähellä toisiaan

--------------

toiset motronic ja vastaavat sytkä+ruisku samssa boxissa vakiona vehkeet usein vaativat sytkän säätöä myös bensan (esim bensanpaine) lisäksi jotta kaiken saa irti
eli piggy-back boxi tai säädettävä ruisku tai autokohtainen uusi ohjelma