Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Autoracing kauppaa tar.oxin laikkoja B asconaa ja mantaan kahta eri mallia(Käy vissiin myös C kadttiin). Reijitettynä ja kaasu-urilla (sports japan) sekä pelkillä kaasu urilla (g88) varustettuna. Onko kenelläkään näistä kokemusta? http://www.tarox.com/products/brake%20d ... 0disks.htm
Onko pelivinkkejä 240volvon leveämpien jarrusatuloitten sovittamiseen C kadettiin tai vastaavaan?
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi"
-Omega B:n käyttäjän manuaali.
Itellä oli GSi-Astrassa edessä nuo Tar-ox:in G88-laikat ja Ferodon palat. Kyllä muuten sitte pysähty, varsinkin suuremmista nopeuksista, jolloin palan kitkakerroin on suurempi, koska se lämpenee enemmän.
On 2002-09-17 12:11, ile wrote:
Itellä oli GSi-Astrassa edessä nuo Tar-ox:in G88-laikat ja Ferodon palat. Kyllä muuten sitte pysähty, varsinkin suuremmista nopeuksista, jolloin palan kitkakerroin on suurempi, koska se lämpenee enemmän.
nuo volvon satulat vissiin passaa suoraan pultinreikiin? ainsakin etuveto malleihin passaa, budjetti mallin 4-mäntä satulat ja ei ole koko ihan lapsenkengissä.
Näyttäisivät kuitenkin olevan alkuperäisillä mitoilla eli asconan 246*12mm eikä siten jäähdytettyjä. harmi. Tar.oxilla olisi kyllä kisa levyjä vaihdettavalla keskiöllä ja hintaa niillä olisi 400e pari.. http://www.tarox.com/Product_Listing/Op ... _opel.html
Onko faktaa volvon jäähd.levyjen satuloisen käypäsyydestä.
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi"
-Omega B:n käyttäjän manuaali.
tuutuni laittoi ralli-Mantaan Volvon satulat, sopi melkein suoraan (pulttijako sama)
levyt olivat jäähdytetyt kuten Volvossakin = suunnilleen yhtä paksut
muuten toimi hyvin mutta asfalttisprintin pitkässä jarrutuksessa meni poljin lähes pohjaan ja melkein pitkäksi joten vaihtoi varmuuden vuoksi pääsylinterin isommaksi
sitten kuulemma toimi
niin katsoin etuveto mallissakin että pulttijako on sama levyn paksuus/halkasija kohdallaan ainoa vika siinä on että pitäs sitten laittaa semmoset vanteet että mahtus pyörimään, satula "pikkusen" paksumpi kuin vakio.
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi" 
