ascona/kadett venttiilikoneisto

Viesti Kirjoittaja **Virtane** » 27 Touko 2004, 16:08

Mikä piru noissa ohc koneissa risoo kun ei kestä kierroksia kun nokka kuluu ja keinuvivut katkeilee? Nostajat on muutettu koviks.
PS.Fordin CVH nokat ei kans kestä

Viesti Kirjoittaja **18E** » 28 Touko 2004, 14:12

On 2004-05-27 16:08, Virtane wrote:
Mikä piru noissa ohc koneissa risoo kun ei kestä kierroksia kun nokka kuluu ja keinuvivut katkeilee? Nostajat on muutettu koviks.

Itellä samaa ongelmaa; kuluu nokat&nostajat liian nopeesti. Öljyn paineet ajossa 4baria ja tyhjäkäynnilla <1bar. Lienee oikeä määrä? Koneena 1.8

Oon miettiny noita öljykanavia, kuinka niitä voisi parannella.. kokemus vaan liian vähäistä

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 28 Touko 2004, 14:49

Joskus muinoin nuo nokka akseli ongelmat
johtuivat siitä,että venttiilit ikään kuin
pääsivät painumaan liian syvälle sylinteri-
kannessa.

Jep jep.

Viesti Kirjoittaja **Sumi®** » 28 Touko 2004, 17:43

Jeps..2.0ohc, 10tkm ajettu uudella enemillä ja joka seuraajassa pikkunen monttu.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 28 Touko 2004, 19:00

On 2004-05-28 14:49, ekomies wrote:
Joskus muinoin nuo nokka akseli ongelmat
johtuivat siitä,että venttiilit ikään kuin
pääsivät painumaan liian syvälle sylinteri-
kannessa.

?? siis nokan väärä mitoitus?

Viesti Kirjoittaja **18E** » 28 Touko 2004, 19:01

On 2004-05-28 17:43, SammyBoy wrote:
Jeps..2.0ohc, 10tkm ajettu uudella enemillä ja joka seuraajassa pikkunen monttu.

Suunnilleen samassa vaiheessa täältä oli lähteny jo nostajista pintaa..

nimenomaan enemin nokalla. Vakionokalla kestää selvästi paremmin!
..paitsi et kuluu silti..

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 28 Touko 2004, 20:28

On 2004-05-28 19:00, 18E wrote:
On 2004-05-28 14:49, ekomies wrote:
Joskus muinoin nuo nokka akseli ongelmat
johtuivat siitä,että venttiilit ikään kuin
pääsivät painumaan liian syvälle sylinteri-
kannessa.
?? siis nokan väärä mitoit us?

Ei nokka-akselissa varmastikkaan ole vikaa
vaan siinä,että venttiili-istukkarenkaat
ovat uponneet syl kanteen tai niitä on
työstetty yli ohje arvon.
Jep.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 28 Touko 2004, 20:38

On 2004-05-28 14:49, ekomies wrote:
Joskus muinoin nuo nokka akseli ongelmat
johtuivat siitä,että venttiilit ikään kuin
pääsivät painumaan liian syvälle sylinteri-
kannessa.

Jep jep.

Alkupään Opelin OHC-moottorissa oli aikanaan nokka-akselin kulumisongelma. Silloin ongelmana oli huono nokka-akseli, eli kaikki pelasi OK, kun pisti uuden nokan, painimet sekä hydrauliset säätimet.

j.h

Muutaman Opelin OHCn nokan aikanaan vaihtaneena...

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 28 Touko 2004, 20:49

tosiaan kunnon synteettiset öljyt ajallaan vaihdettuna auttavat kestämiseen

kun uusii jotain niin kaikki:
nokka + keinut + seuraajat + tarvittaessa välipalat + kannenpultit + tiivisteet ja stefat

geometria on erittäin tärkeä = venttiilin yläpää pitää olla tarkalleen tietyssä korossa (mitat ovat moottorikoneistamoissa)

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Touko 2004, 21:26

On 2004-05-28 20:49, ProStreet wrote:
geometria on erittäin tärkeä = venttiilin yläpää pitää olla tarkalleen tietyssä korossa (mitat ovat moottorikoneistamoissa)

Venttiilinvarren päästä kannen ylätasoon 14mm,jossen ihan kauheesti valehtele.Syytä tarkistaa,jos kannelle tehty jotain...

vähä kallista mut rullakeinut

Viesti Kirjoittaja **18E** » 29 Touko 2004, 11:03

Vein silloin kannen tarkastettavaksi moottorikoneistamolle, jossa "viilasivat" venttiilien päistä hieman pois. Pyysin että hiovat mahdolliset kulumat alkuperäisesta GM:n nokasta. Uusin samalla myös hydrot ja kaikki nostajat.
Ongelma kuitenkin jatkuu..

-Eniten tuntui auttavan kun vaihdoin toisen GM:n nokkapukin!?!?

Öljynä on Mobil ykkösen 5-40w. Luulisi olevan tarpeeksi liukasta?

Viesti Kirjoittaja **Virtane** » 31 Touko 2004, 22:25

huomattiin jarrussa ettei keinuvivut kestä 9000rpm enempää, mutta nokat alko kestää kun ne täytettiin kovametallipuikolla.

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 31 Touko 2004, 23:22

virtane:aika mukavasti kiekuu jos 9000rpm..olet meinannu et kestää..

Viesti Kirjoittaja **Virtane** » 02 Kesä 2004, 23:03

Kumma juttu mutta kammioimusarja ja nokka yhdessä tekee autosta kiertävän, mut se kammio imusarja tahtoo vetää koneen "tukkooon" jollei aina välillä huuhdo sitä kaasulla, myös vääntö puuttuu alhaalta.