Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Pierburg kaasuttimessa on kaksi liitintää bensaletkuille. Kumpaan pitäisi laittaa tuloletku ja onko toinen paluuletku vai mikä. Pierburg kaasuttimen yhteyydessä on käytössä höyrystinvettiili jossa on sisään ulos ja paluuletkuille paikat. Miten ja mihin kukin letku tulee kiinnittää ja miten se kytkketää pierburg kaasuttimeen jossa on kahdet liitännät.
Jos siinä kaasarissa on kaksi pensaletkun paikkaa niin silloin siinä kaasarissa on itsessään jo se höyrystinventtiili, eli et tarvitse ulkopuolista siihen ollenkaan.
Kaasarissa on ne kaksi liitäntää. Kumpi on tulo ja kumpi on paluuliitäntä. Kuvassa KINGIZ siinähän on mainittu höyrystinventtiili ja oletan että silloin on vain yksi liitintä kaasuttimessa?
Eli tietoja kumpi tulo ja kumpi paluu kaasuttimesta
Mistä vuosimallista on kaasuttimessa valmiina höyrystinventtiili tai niin rakennettu ettei erillistä höyrystinvettiiliä ei tarvita.
Uuusimmissa on muoviset osat automaattiryyppy koneistoolle vanhoissahan oli alumiinisia osia ovatko vaihtokelpoisia ja mitkä toimivat paremmin (kestävämpiä)
Tuosta vuosimallista vaikea sanoa,mutta omassa pelissä oli tuo erillinen höyrystysventtiili ja automaattiryypyn osat(tai siis ainakin muutama osa)oli muovia.Ja oma kiesihän on -89.Tuskin tuon jälkeen ovat pahemmin rakenneta muutelleet,kun vuotta myöhemmin alkoi tulemaan ruiskukattipelit.
