Vapaavirt. suodatin?

Viesti Kirjoittaja **kartsa** » 18 Syys 2002, 21:22

Asiasta on ollu kyllä varmaan ennestäänkin juttua, mutta onko vapaavirtaussuodattimesta hyötyä esim. omassa 2.0i 8v Vectrassa, kun muuta viritystä ei putken lisäksi ole? Ja onko vaikee asentaa?

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 18 Syys 2002, 22:46

Mulla oli aikaisemmin 2,0 8V A-Vectrassa JR:n kartiosuodatin ja Simonsin 2,5" putki. Lisäksi oli ilmamäärämittarin jousi löysätty 3 "hammasta". Muita virityksiä ei ollut. Koneteho oli näillä muutoksilla 126 hv. Seuraava omistaja laittoi lastun siihen, koneteho silloin 138 tai 139 hv. Suodatin oli helppo asentaa, olihan se merkkikohtainen ns "kitti"

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 18 Syys 2002, 23:36

Saako Motronic:sakin sitä ratasta löysäämällä tehoa. Luulin että se on vain L/LE-Jetronicin jujuja.

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 19 Syys 2002, 00:25

Niin, eikös tuo ollut juuri Vectraan tehty modi, eikä tuohon GSi Astraan?

Mikä on muuten tuon ratasjutun hyöty?

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 19 Syys 2002, 00:45

Tarkkuutta, Watson! Tuollahan lukee että Vecuun. Tuo on se muutos mitä ne englannin poijat kehuivat omalla nettisivulla ja josta mä näytin sen tulostettuna sulle. Niitten mukaan muutos oli havaittava.

Viesti Kirjoittaja **Invisigoth** » 19 Syys 2002, 08:33

On 2002-09-19 00:45, Jyrki K wrote:
Tuo on se muutos mitä ne englannin poijat kehuivat omalla nettisivulla ja josta mä näytin sen tulostettuna sulle. Niitten mukaan muutos oli havaittava.

Millä sivuilla tuosta on juttua?

Viesti Kirjoittaja **kartsa** » 19 Syys 2002, 09:19

EVOTEC: Kerrotko tarkemmin mistä löytyy se jousi ja miten se "löysääminen" tapahtuu?? Rupes nimittäin kiinostaan, ku tehon lisäys tuntu aika mukavalta!!!

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 19 Syys 2002, 13:41

Saa nähdä, riittääkö suomenkielen taidot tuon selittämiseen. Ruotsi on nimittäin äidinkieli. Kokeillaan:) Avaat ilmamäärämittarin kansi, sen alla on ratas johon menne jonkunlainen "vipu". Laita merkki siihen kohtaan missä se nyt on ja sen jälkeen väännät vivun ulos ja löysäät jousen päästämällä ratas oikeaan suuntaan. Kolme hammasta on suositeltavaa. Tällä muutoksella annat koneelle jatkuvasti pikkusen enemmäm bensaa, koska ilmam.mittarin läppä avautuu helpommin kun jousi on löysempi. Mä jouduin muuten katsastuksen aikana säätämään CO-arvoa, oli turhan korkea. Tein tämä muutos pääasiassa sen takia että useimmat A-Vectrat nykii kaupunkiajossa, mutta pikkusen enemmän bensaa ratkaisee usein ongelman. Ja tehoa ei oo koskaan liikaa:)

Viesti Kirjoittaja **Omeletti** » 19 Syys 2002, 15:32

Evotech: Oliko sulla kattia siina vectrassa? Siis vakio 2.0 8v katin kanssa tuottaa 115hv ja sait siitä irti 126hv putkiston, suodattimen ja ilmamäärämittarin rukkailun avulla? Miten kartiosuodattimen asennus onnistuu ilmamäärämittarilla varustettuun autoon? Eräällä moottorikoneistamolla eivät myyneet mulle kartiosuodatinta kun kuulivat että autossa on ilmamäärämittari, eli hieman ristiriitaista? Onko tää ilmamäärämittarin rukkailu miten turvallinen tapa virittää, lisääntyykö bensankulutus, kestääkö mittari?

Viesti Kirjoittaja **meto** » 19 Syys 2002, 15:41

Ooppeleissahan todellinen teho on jo valmiiksi suurempi kuin ilmoitettu teho.Siitä on ollut juttua täällä ennenkin..

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 19 Syys 2002, 16:41

Oli katiton 2,0 8V Vectra.

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 19 Syys 2002, 16:49

Kestävyydestä vielä, auto on tuon jälkeen ajettu lähemmäs 100000km ja pelaa vielä! Enkä ole kuulunut mistään ettei vapaavirtaussuodatin sopisi ilmamäärämittarin kanssa! Bensankulutuksessa en huomannut suurempía muutoksia.

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 21 Syys 2002, 16:42

Nyt on sitten omassakin Vectrassa tehty myös tuo ilmamäärämittarin modaus. Saa nähdä onko siinä oikeasti mitään eroa. Ei ollut vaikea operaatio. Kansi lähti suosiolla irti ja hieman sitä vipua kampeamalla sai rattaan pyörimään. Nyt se on sitten asetettu siihen suositeltuun kolme pykälää löysempään asentoon. Miksi muuten vain kolme? Tapahtuuko tukehtumista jos laittaa enemmän, vai?

Jyrki K. vois kyllä kertoa sen osoitteen missä oli enemmälti juttua siitä modauksesta. Kiinnostaa varmaan muitakin.

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 21 Syys 2002, 16:53

Antaa vissiin liikaa löpöä jos siirtää enemmän kuin 3 hammasta. En oo kokeillut, voihan se tulla vielä paremmaaks jos siirtää enemmän! Kaikki vain suosittelee 3 hammasta, mutta vapaavirt.suodattimen kanssa ehkä pystyis antaa enempää löpöä kun kone saa vastaavasti enempää ilmaa. Ja nyt taitaa olla varoituksen paikka, jos ilmamäärämittarin kansi on ollut auki, muutos on melko varmasti jo tehty! Kaverin autossa oli varmasti useita kertoja siirretty 3 hammasta, ja rupes toimimaan paljon paremmin kun se siirtyi n. 10 hammasta takaisin!

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 21 Syys 2002, 17:01

Juu, pitänee seurata miten tuo käyttäytyy nyt ja muokata sitä mukaa. En kyllä tosin usko, että olisi aiemmin muokattu, kun edellinen/ainut omistaja oli peruskoulun rehtori. Mutta tiedä häntä, jos on ollut himotuunajareksi...