Kysymyksiä EGR:stä

Viesti Kirjoittaja **Timo** » 16 Syys 2002, 13:49

Miten tämä nyt liittyy EGR:ään ?

EGR oli viallinen.

Viesti Kirjoittaja **Macef** » 16 Syys 2002, 21:26

Kun auto on rekisteröity katalysaattori autoksi niin sen toimintaa ohjaavia laitteita ei saa poistaa.

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 17 Syys 2002, 09:38

On 2002-09-16 13:49, Timo wrote:
Miten tämä nyt liittyy EGR:ään ?
EGR oli viallinen.

Eli koko hommasta olisi välttynyt kun olisi aikoinaan disabloinut EGR:n

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 17 Syys 2002, 11:39

Terve kaikki.

Egr:n voi ottaa pois käytöstä, kysehän on pelkästään sähköisestä solenoidista joka aukeaa moottorin kuormituksen mukaan. Tehoa ei tule lisää, Autohan toimii moitteettomasti myös egr, jos auto on käytössä oikein eli ei kuormiteta autoa liikaa ( ajeta kaupungissa 5 vaihteella ) , eikä se egr- usein ole viallinen vaan karstainen, mikä aihettaa sen jumittumisen auki, mikä taas pitkä aikaisen ajon jälkeen polttaa venttiilin -> auto käy liian laihalla.

sitten onko asia testattu? On!
Mistä tiedän? On tutkittu!

Kompromissi. Autolla ei usein ajeta niinkuin valmistaja on halunnut sillä ajettavan. (eli kuormitetaan moottoria liian isoa vaihdetta käyttäen ) Eli toisin sanoen sitä on turha syyttää OPELIA mistään.

nimim. Opel asentaja

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 17 Syys 2002, 21:02

Kerropas caj-mikael miten DTI Vectran EGR disabloidaan niin ettei moottorin vikavalo syty?

t. nimim. "en toistaiseksi tiedä 100% ratkaisua"

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 18 Syys 2002, 09:49

On 2002-09-17 21:02, rgs1 wrote:
Kerropas caj-mikael miten DTI Vectran EGR disabloidaan niin ettei moottorin vikavalo syty?

t. nimim. "en toistaiseksi tiedä 100% ratkaisua"

Helppo homma, ota EGR irti, ja laita vanhan tiivisteen tilalle oma, missä ei ole reikiä. Tee esim ohuesta alumiinista. Itse tein näin, ja toimii. Piuhan tietysti annat olla kiinni.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **Make(i)** » 18 Syys 2002, 11:27

Helppo homma, ota EGR irti, ja laita vanhan tiivisteen tilalle oma, missä ei ole reikiä. Tee esim ohuesta alumiinista. Itse tein näin, ja toimii. Piuhan tietysti annat olla kiinni.

-Mikko
[/quote]

kerrotko hieman tarkemmin ! Jos toimii niin tuo on asiaa .

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 18 Syys 2002, 13:54

Hmm... miten paljon tarkemmin? Eipä sitä oikein tuon tarkemmin voi sanoa. EGR irti, reiätön tiiviste tilalle, EGR kiinni. Toimii.

Mutta jos haluat jotain muuta tietää, niin kysele...

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 18 Syys 2002, 20:01

Hei,

nyt rautalankaa esille. Ei mee jakeluun.

t. toinen tyhmä

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 19 Syys 2002, 07:15

On 2002-09-18 20:01, rgs1 wrote:
Hei,

nyt rautalankaa esille. Ei mee jakeluun.

t. toinen tyhmä

(sammuta moottori)
Avaa konepelti.
Irrota EGR:ää kiinni pitävä ruuvi.
Irrota toinen EGR:ää kiinni pitävä ruuvi. Irroita piuhat EGR:stä.
Irroita EGR.
Katso millainen tiiviste EGR:n ja EGR:n kiinnityskohdassa on ja tee vastaavanlainen, mutta ilman reikiä.
Laita uusi tiiviste paikoilleen.
Laita EGR paikoilleen.
Kiinnitä piuhat EGR:ään.
Kiinnitä ensimmäinen EGR:ää kiinni pitävä ruuvi.
Kiinnitä toinen EGR:ää kiinni pitävä ruuvi. Sulje konepelti.

Oliko tarpeeksi simppelisti selitetty?

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 19 Syys 2002, 08:09

Missähän päin konetta on toi laite ... JA onko mun Ompussa sellainen.. JA onko sen poistosta mitään huötyä?? EIKÄ sit mitään MU-TU tietoa!!

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 19 Syys 2002, 08:29

On 2002-09-17 21:02, rgs1 wrote:
Kerropas caj-mikael miten DTI Vectran EGR disabloidaan niin ettei moottorin vikavalo syty?

t. nimim. "en toistaiseksi tiedä 100% ratkaisua"

Irrota ja tuki egr-venttiilille tuleva alipaineletku(erkin päästä). Erkki on siinä keskellä imusarjaa oleva pyöreä mötikkä.
Tivisteen vaihto ei onnistu koska se(erkki)on sen "imusarjan" kans paketti.

_________________
Wide open till you see god, then brake!!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Rak on 2002-09-19 08:31 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 19 Syys 2002, 20:51

Jos tämä tulee toisen kerran, niin ei voi mitään, edellinen yritys ei sittenkään kadonnut. Se alipaineletku on ollut tukittuna, mutta siitä aiheutuu moottorin vikavalon syttyminen koneen lämmettyä ja käydessä kevyesti kuormitettuna. Vissiin aivo olettaa painekellon reagoivan ja venttiilin aukeavan tuolloin. Tuleeko katsastuksessa hylsy tyhjäkäynnillä palavasta vikavalosta?

Lisää neuvoja??

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 20 Syys 2002, 09:15

Ei kai se katsastussedälle kuulu, mitä merkkivaloja siellä mittaristossa palaa. Jos vain päästöistä menee läpi, niin ei sillä voi siitä asiasta olla sanomista!

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **Macef** » 20 Syys 2002, 22:08

Ei mene katsastuksesta läpi jos moottorin häiriövalo palaa. Ja sitten yksi juttu jos kaikki voisi miettiä mistä autosta kirjoittelee koska EGR-venttiilejä on monta eri tyyppiä esim. A-Vectra:ssa on alipaineella toimiva ja B-vectrassa sähköinen.....