Asconan kone

Viesti Kirjoittaja **Kulmala** » 21 Syys 2002, 20:54

Kertokaa joku mikä helvata voi olla vikana kun koneesta tulee öljyä kummastakin päästä. Tiivisteet on vaihdettu. Koneremppa on tehty tossa talvella. Kaikkia öljyjä se ei silti puske pois mut tikun alalaitaan se raja silti menee. Ton hoomana kans on jo tullut tapeltua ihan tarpeeksi. Sitten nyt on menossa jo 3 nokka-akseli, ei ihan normaalia.
Yks kaveri sanoi että siellä vois joku öljy kanava tai muu vastaava olla tukossa, miten onko tuo mahdollista. (C-Ascona 1.6s vm86)
Minkälainen homma olis vaihtaa joku vähän ajettu ruiskukone tilalle?

Mikko K.

Viesti Kirjoittaja **roadrunner** » 22 Syys 2002, 23:25

onkos sulla huohotusletku kunnossa jos kerran öljyä ruiskii? ooppeleiden nokka-akselit on ihan paskoja.

Viesti Kirjoittaja **Kulmala** » 23 Syys 2002, 01:36

Huohotin letku on tarkistettu moneen kertaan, on kunnossa, eikä ole tukossa.
Vaikka vakionokat ei mitään parhaita olekkaan, niin ei niitä silti pitäis mennä noin monta. Viimeisen 5 vuoden aikana 2kertaa vaihdettu, jokin mättää pahan kerran.

Mikko K.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Syys 2002, 08:34

Kerroppas nyt tarkemmin että mistä kohtaa se vuotaa.
Mitä tuon talven aikana tehdyssä konerempassa kaiken kaikkiaan tehtiin?

Viesti Kirjoittaja **Kulmala** » 23 Syys 2002, 13:17

Laturin puolella on öljyä tulee enemmän, öljyä on kannen pulttien päällä ihan lammikko. Puolan puolelta sitä tulee vähemmän, sen verran että vain sotkee koneen kyljen. Konerempassa tehtiin: vaihdettiin männänrenkaat, keinut, nokka-akseli, tiivisteet(Ei kannentiivistettä, alakautta purettiin)

Mikko K.

_________________
M. Kulmala
Web:
Rabatinparkki.com
E-Mail:
mikko.kulmala@pp.inet.fi

[ This Message was edited by: Kulmala on 2002-09-23 13:18 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Syys 2002, 14:12

Vuotaako virranjakajan kannen ja nokka-akselin välinen kohta? Tuleeko ölbää sieltä välistä? Siinä välissähän on semmonen kuminen o-rengas joka ajanmyötä kovettuu ihan haperoksi. Vaihdettiinko kanteen kaikki tiivisteet kansi-pahvia lukuunottamatta?

Tuo kannen pulttien öljyisyys saattaa johtua siitä että välikansi (se paikka johon tiivistettä ei tule) vuotaa. Kannen ja välikannen väliin kuuluu hyvän merkkinen moottori silikooni.

Viesti Kirjoittaja **Kulmala** » 23 Syys 2002, 14:20

Se virranjakajan tiiviste on vaihdettu ja sitä siliconia ei taida olla siellä välissä. pitääpäs alkaa tutkailemaan.

Mikko K.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Syys 2002, 14:46

Tee samalla myös semmonen temppu että putsaat mosan huolella. (rätti ja motorwash käteen). Sitten kun se seuraavan kerran vuotaa jostain niin näät varmasti ne paikat jossa sanomista on.

Viesti Kirjoittaja **Kulmala** » 23 Syys 2002, 15:23

Niin tuossa suunnittelinkin. ostin tuossa jotain oliko ollut correcin bio power wash pesuainetta. testasin puskurin alalaitaan, kun se oli paskanen niin hyvin lähti. pitää lähteä nyt peseen ennenkuin sankossa vesi alkaa jäätyä. Helkkarin epäfiilistä pestä moottoria jäässäolevalla rätillä =)

MIkko K.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Syys 2002, 15:25

Kerro sitten tuloksia kun koneen tarkat vuoto kohdat on havaittu...

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 24 Syys 2002, 10:33

Tuli vaan ihan pikku kuriositeetti mieleen, jota sain viikonloppuna todistaa.
Tuttavallani on 1.3ls Raketti -86, johon hän teki koneremontin. Autolla on ajettu 410 000 km(!), eka omistaja. Ei lähtenyt enää käyntiin kunnolla => väljä kuin mahoton. Kyselin miten monta nokka-akselia oli vaihtanut tohon kilometri määrään. Sain tylyn vastauksen: KERRAN!!! n.400tonnin kohdalla, kun ykkösen imunokka korkkas!!!

Johtopäätös: Ei ne ihan kaikki ole niin huonoja yläpäästään, kestävät normaalikäytöllä pitkään.

[ This Message was edited by: opelmeister on 2002-09-24 10:37 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 24 Syys 2002, 10:57

Onkos kenelläkään hyvää diagnoosia mistä tuo OHC koneiden nokkien nopea kuluminen saattaa sitten johtua?
Onko se todellakin niin tyyppi vika kuin puhutaan. Vai johtuuko yli-nopea-kuluminen huonoista öljyistä/huonosta öljyn kierrosta/kuluneesta koneesta/mistä?

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 24 Syys 2002, 11:15

Se johtuu huonosta öljyn kierrosta kannen etu(?)päässä. Vika huomattiin Opelilla ja sitä parannettiin öljykanavia suurentamalla jossain vuosimallissa, en muista missä.

Toiset lähteet väittävät nokka-akselin karkaisun olevan huono, mutta miten se selittää sen että joissain koneissa kaikki tarvike akselitkin hajoavat nopeasti

, ovatko tarvikeakselitkin kaikki niin huonoja...

No asiallisesti sanottuna, kannattaa konetta avattaessa rassata ö-kanavista kaikki ylimääränen muhju ja töhnä pois ja mahdollisesti suurentaa kannentiivisteessä olevia öljyreikiä.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 25 Syys 2002, 15:10

Tuttavallani on 1.3ls Raketti -86. Autolla on ajettu 410 000 km(!), eka omistaja. Kyselin miten monta nokka-akselia oli vaihtanut tohon kilometri määrään. Sain tylyn vastauksen: KERRAN!!!

Totta, ex-motoris(vm88) oli km lukemat +300tkm eikä mitään vikaa / epänormaalia kulumisia ollu, yllättävän pirteäkin(sai jopa 2.vaihteel kumin vingahtaan:)

-romux meni ku omistaja vaihtu, varmaan koneen vika

Viesti Kirjoittaja **Kulmala** » 29 Syys 2002, 20:18

No niin elikkä nyt paikallistin vuodon, öljyä tulee puolan alapuolelta, lähinnä etupuolelta konetta takaa oli ihan puhdas. Mutta melko vähän tulee tältä puolelta verrattuna toiseen. sitten toiselta puolelta öljyä taitaa tulla siitä välistä missä ei ole tiivistettä. Ainakin bensapumpun ympäriltä on öljyssä, mutta bensapumpun tiiviste on vaihdettu joten siitä sen ei pitäis tulla.
Ottakaa tosta nyt sitten selvää

Mikko K.